318i Cabrio kaum zu verkaufen

[berlinmm]

Woran liegt's? Ich hatte wochenlang versucht, ein 96er 318i Cabrio mit 144.000 auf der Uhr zu verkaufen - ohne Erfolg. Mein Startpreis betrug 6750 €, ich bin dann bis auf 5150 € runtergegangen - trotzdem hatte sich niemand gemeldet. Der Wagen war unverbastelt, zweite Hand, Unfallfrei. Liegt es an der Ausstattung ohne Leder und Klima? Dafür E-Verdeck und Ueberrollschutz. Ich habe den Wagen schliesslich mit erheblichem Abschlag an einen Händler verkaufen müssen. Ist es jemandem ähnlich gegangen, oder bin ich nur ein schlechter Geschäftsmann? An der Anzeige bei Mobile und Autoscout kann es nicht gelegen haben, Text und Bilder waren gut.

[PS-Schnecke5432]

Zitat:

Original geschrieben von frodo99

Zitat:

Original geschrieben von 53Fatman

Nur mal so am Rande,

die Bremse vom 318i Cabrio und dem 320/325i Cabrio sind identisch, vorne innenbelüftet hinten massiv. Und selbst wenn nicht so wäre, es gibt quasi keinen Preisunterschied zwischen belüfter/unbelüfteter Bremse. Die einzig teure Bremse am E36 ist die vom M3

Grüße

Fatman

Nur so am Rande - des 318i Cabrio hatte/hat keine innenbelüfteten Bremsen vorne... und nur so am Rande: die Bremsscheiben des 318i Cabrios sind billiger... und ganz am rande: ja der 318i verbraucht merklich weniger als jeder 6-zylinder

nichtsdestotrotz liegt es immer im auge des betrachters, welche leistung/sound oder was immer er haben will - also bitte nicht persönlich nehmen (:

Jedenfalls sollte hier festgestellt werden warum sich besagter 318 so schlecht verkaufen ließ - und das liegt m.E. an der doch sehr mageren aussstattung...

Mit den Bremsen hast du tatsächlich recht, das 318er Cab hat wirklich nur Massive Scheiben vorne.

Aber der Preisunterschied, ich schrieb ja extra "quasi" die paar Euro mehr, wen juckts das? Wie oft wechselt man die Bremsscheiben, das fällt nichtmal ansatzweise ins Gewicht.

Und zum Verbrauch, hab ich was anderes geschrieben?

P.S. Mich wundert es aber extrem das die Cabrios auch mit massiven Scheiben rausgingen, selbst in meinem leichten Compact hab ich die Dinger zum qualmen gebracht, nach der Umrüstung auf innenbelüftet ist alles super.

Beim 318i Touring gabs die innebelüfteten nur bei "Payload increase" laut realoem.com, weis jemand wieviel Mehrbelastung in kg das war? Das Cab müsste doch noch schwerer sein als ein Touring oder?

Grüße

Fatman

[Rostlöser7784]

Zitat:

Original geschrieben von 53Fatman

Mich wundert es aber extrem das die Cabrios auch mit massiven Scheiben rausgingen, selbst in meinem leichten Compact hab ich die Dinger zum qualmen gebracht, nach der Umrüstung auf innenbelüftet ist alles super.

Beim 318i Touring gabs die innebelüfteten nur bei "Payload increase" laut realoem.com, weis jemand wieviel Mehrbelastung in kg das war? Das Cab müsste doch noch schwerer sein als ein Touring oder?

Grüße

Fatman

warum sich bmw beim 318i cabrio mit massiven bremsscheiben begnügt hat ist mir auch schwer verständlich...

und eigentlich geht es auch um die mehrkosten als gesamtheit - und da sind z.b. die bremsscheiben ein thema; ich könnte aber auch folgende punkte aufzählen:

- Zündkerzen
- kühler
- getriebe
- ölverbrauch
- ventilschaftabdichtungen
- einspritzventile
- ggf. umrüstkosten auf gas
- Zündkabel
- versicherung
- steuer
- benzin
- ...

in der summe ist ein 318i doch merklich günstiger als seine stärkeren kollegen.

und die summe juckt, oder? du nimmst ja auch keinen bausparvertrag als wertanlage wenn du einen entsprechenden sparplan angeboten bekommst oder? sind doch auch nur ein paar prozent... (-:

[SeriousD]

Zitat:

Original geschrieben von frodo99

und eigentlich geht es auch um die mehrkosten als gesamtheit - und da sind z.b. die bremsscheiben ein thema; ich könnte aber auch folgende punkte aufzählen:

- Zündkerzen
- kühler
- getriebe
- ölverbrauch
- ventilschaftabdichtungen
- einspritzventile
- ggf. umrüstkosten auf gas
- Zündkabel
- versicherung
- steuer
- benzin
- ...

in der summe ist ein 318i doch merklich günstiger als seine stärkeren kollegen.

- Zündkerzen ... 2 Stück mehr ~ 8 Euro?

- kühler ... der ist schon drin 🙂

- getriebe ... auch schon drin ....

- ölverbrauch ... mein Auto hat keinen Ölverbrauch

- ventilschaftabdichtungen ... hmm, reden wir hier von einem Defekt, ich dachte es geht um Unterhalt

- einspritzventile ... dejavu, auch schon drin .. und bei nem Defekt geht meist nur eins kaputt und das gibts gebraucht.

- ggf. umrüstkosten auf gas ... hab ich gemacht, kostet 250 € mehr als beim 4Zylinder

- Zündkabel ... sind schon drin, wobei man hier vielleicht Zündspulen anführen könnte.

- versicherung ... ok, der einzige stichhaltige Punkt. Aber Cabrios sind generell teuer

- steuer wieviel sinds? 60 Euro?

- benzin ... 1 Liter mehrverbrauch wird wohl hinkommen.

Da musst Dich schon nochmal hinsetzen, das hier ist eher mau, also deswegen würde ich mir keinen 318 i als Cabrio kaufen. Mir fällt jetzt kein konkreter Grund ein, auch wenn ich dann rausgeh und in meinem offenen 328i den Motor anschmeisse, dann fällt mir schon ein Grund ein, aber einer nen 328i zu kaufen 😁.

Klar bin da ein bisschen subjektiv, da ich so ein Gefährt habe, aber ein 318i im Cabrio ist für mich gar nicht in Frage gekommen. Ich vermute da gehts halt mehreren so und deshalb ist der 318i jetzt so wenig gefragt.

Bei E30 ist es schon wieder so, dass die 318i (weil genügsam und wenig verheizt) heute der Gebrauchtwagentipp sind. Mal abwarten wies bei E36 so weitergeht.

Ciao, Ralf

[Lalelubär]

Mir fallen mind. schon 2x Hauptgründ ein, und zwar der damalige Anschaffungspreis in der Grundversion und die Wartungskosten generell in einer BMW Werkstatt für ein 318i Cab. zu einem 328i Cab....😉

Ich weiß nicht wieviele 1000DM es damals mehr im Grundpreis gewesen sind, aber bestimmt nicht nur 2000DM....😉

Also schon irgendwo ein Grund damals zu sagen "OK ich kauf mir dann lieber einen 318i als Cab." mit nem bischen Ausstattung drin, als wie einen "relativ nacktes" 328er Cab...😉

Jeder hat ja irgendwo sein Budgett was er ausgeben möchte, dürfte also bei einem damaligen Neuwagenkauf ja nicht anders gewesen sein...😉

PS. Ich vermute jetzt mal, dass dieses Cab. welches hier zur Debatte steht, als Erstbesitzer evt. von einer Frau gefahren wurden...😉

[SeriousD]

Zitat:

Original geschrieben von Lalelubär

Mir fallen mind. schon 2x Hauptgründ ein, und zwar der damalige Anschaffungspreis in der Grundversion und die Wartungskosten generell in einer BMW Werkstatt für ein 318i Cab. zu einem 328i Cab....😉

Ich weiß nicht wieviele 1000DM es damals mehr im Grundpreis gewesen sind, aber bestimmt nicht nur 2000DM....😉

Also schon irgendwo ein Grund damals zu sagen "OK ich kauf mir dann lieber einen 318i als Cab." mit nem bischen Ausstattung drin, als wie einen "relativ nacktes" 328er Cab...😉

Jeder hat ja irgendwo sein Budgett was er ausgeben möchte, dürfte also bei einem damaligen Neuwagenkauf ja nicht anders gewesen sein...😉

PS. Ich vermute jetzt mal, dass dieses Cab. welches hier zur Debatte steht, als Erstbesitzer evt. von einer Frau gefahren wurden...😉

Klar, damals.

Aber es geht drum, warum der 318i heute, hier und jetzt nicht zu verkaufen war, oder? Und das liegt auf der Hand 🙂. Schau Dir einfach mal die Threads an, wenn jemand schreibt er will sich ein 318i Cabrio kaufen. 99% der Beiträge raten ab, weil zu wenig Leistung. Meinst Du das verhält sich ausserhalb dieses Forums soooooviel anders?

Und die Wartungskosten? Ich blicks wohl nicht, aber wo ist die Wartung von nem 328i so viel teuerer als von nem 318i? Wartung, also Flüssigkeiten wechseln, Verschleissteile wechseln etc.? Vielleicht erklärst Dus mir mal 🙂.

Das mit den Frauen hat als Autofahrer hat sich übrigens total gewandelt 🙂
Ist meiner Mutter noch total egal was sie fürn Auto fährt, so hat meine Frau schon ganz konkrete Vorstellungen.

Ne Bekannte hat sich jetzt auch (sie ist 29 🙂 ) ein 325i QP E92 mit (ja, ich weiss, gibts ja nicht) Vollausstattung, 1/2 Jahr alt rausgelassen.
Also nix mit 318i und Magerausstattung.

Ciao, Ralf

[Lalelubär]

Zitat:

Original geschrieben von SeriousD

Klar, damals.

Aber es geht drum, warum der 318i heute, hier und jetzt nicht zu verkaufen war, oder? Und das liegt auf der Hand 🙂. Schau Dir einfach mal die Threads an, wenn jemand schreibt er will sich ein 318i Cabrio kaufen. 99% der Beiträge raten ab, weil zu wenig Leistung. Meinst Du das verhält sich ausserhalb dieses Forums soooooviel anders?

Habe ich doch bereits mehrmals geschrieben, eben weg der "mageren" Ausstattung und das sich die 318i Cab. generell schlechter verkaufen lassen, ist so generell NIE bewiesen.Ich denke schon das sich angesichts steigender Spritkosten, die Meinung vieler "Normalverbraucher" wandeln wird und der Trent zu einem eher verbrauchsarmen Wagen tendiert...

Das Leute wie hier im Forum von 318i Cab. u.s.w. abraten, dürfte zum großen Teil daran liegen, das hier wohl eher die Fraktion der "Autofreaks" vetreten ist...😉

Zitat:

Und die Wartungskosten? Ich blicks wohl nicht, aber wo ist die Wartung von nem 328i so viel teuerer als von nem 318i? Wartung, also Flüssigkeiten wechseln, Verschleissteile wechseln etc.? Vielleicht erklärst Dus mir mal 🙂.

Ganz einfach, dass fängt beim Ölwechseln an (Füllmenge u.s.w) und geht z.B über die Auspuffanlage bis hin zum Arbeistaufwand beim Tausch von evt. Teilen am Motor selber  "z.B ZKD" u.s.w.Desweiteren sind es ja auch die Unterhaltungskosten wie z.B "Steuern, Versicherung, Verbrauch allg" die einen R6 nicht unbedingt günstiger kommen lassen....😉

Zitat:

Das mit den Frauen hat als Autofahrer hat sich übrigens total gewandelt 🙂
Ist meiner Mutter noch total egal was sie fürn Auto fährt, so hat meine Frau schon ganz konkrete Vorstellungen.

Ohne dich jetzt oder deien Faru jetzt persönlich angreifen zu wollen, aber glaubst du wirklich, dass deine Frau repräsentativ für alle anderen Mio. Frauen hier in DE ist...???

Zitat:

Ne Bekannte hat sich jetzt auch (sie ist 29 🙂 ) ein 325i QP E92 mit (ja, ich weiss, gibts ja nicht) Vollausstattung, 1/2 Jahr alt rausgelassen.
Also nix mit 318i und Magerausstattung.

Ausnahmen bestätigen ja bekanntlich die Regel, nur sollte man aufpassen das Regeln nicht zu einer Ausnahme werden...😉