300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Mit Verlaub, das ist genau das was ich meine, nämlich Unsinn.
Der 6Zyl. Diesel ist das falsche Auto zum vergleichen, da der Passat ein Benziner ist.
So einfach.
nb
Genau. Das echte Pendant (535i Touring) kostet nämlich stolze 6100€ WENIGER als der 535d.
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Genau. Das echte Pendant (535i Touring) kostet nämlich stolze 6100€ WENIGER als der 535d.
Stimmt, ändert aber nichts daran dass in München mit den (gut vergleichbaren und
natürlich sehr attraktiven) Extras unverschämt Kohle gemacht wird.
Beim Passat gab es dieses "full loading" mit Oberklasse-Features vor dem B7 nur
sehr eingeschränkt. Das ist der wahre Fortschritt beim B7.
Natürlich würde man sich solche Motoren, vor allem starke Diesel auch im Passat wünschen.
Beim am ehesten vergleichbaren Benziner V6 zum 535i sind´s so eben >20k, die nur der
Marke geschuldet sind. Wer das braucht, muss es eben löhnen. Jeder hat Phantasie genug,
was man damit sinnvolles machen kann ;-).
Zitat:
Original geschrieben von Nosibaer
Mit Verlaub, das ist genau das was ich meine, nämlich Unsinn.
Der 6Zyl. Diesel ist das falsche Auto zum vergleichen, da der Passat ein Benziner ist.
So einfach.
nb
Ach Leute, wollen wir jetzt kleinkariert werden?
Wie schon beschrieben tendiere ich eher zu großen Dieselmotoren, die es im Passat bekannterweise nicht gibt. Aber, den Punkt gebe ich Dir, im Sinne der Vergleichbarkeit ist es natürlich falsch, einen Diesel mit einem Benziner zu vergleichen.
Also, nochmal schnell mit dem 535i gerechnet... und... hey, ist ja ein Schnäppchen, der kostet ja nur €83.800. <Sarkasmus on> Hätte ich gewusst, daß der €4.000 günstiger ist als der 535d, dann hätte ich mir ja keinen Passat kaufen brauchen. <Sarkasmus off>
Auch hier gilt wieder: Naiv den Grundpreis vergleichen passt nicht. Der 535i ist in der Grundausstattung ein Handrührer, also kommen nochmal gute €2.000 für die Automatik dazu.
Und: Dann habe ich noch immer kein Allrad-Fahrzeug, die Option gibt es nämlich für den 535i nicht. Wenn ich mir die preisliche Differenz zwischen 530d und 530xd anschaue, dann würde die xDrive-Option mit gut €5.000 zu Buche schlagen. Fein, der 530xd hat den (per Software) modifizierten 3l-Diesel, also mag Allrad lediglich €3.000 kosten. Schwupp, schon wären wir wieder bei T€87.
Wenn mir jetzt noch jemand erzählen möchte, dass es bei einer Entscheidung zwischen Passat V6 und 5er Touring eine Rolle spielt, ob der 5er €26.000 oder €30.000 teurer ist, dann gebe ich einen aus 🙂😁
Meine Aussage steht weiterhin: BMW ist motortechnisch VW (weit) voraus, aber vergleichbar sind die Fahrzeuge trotzdem nicht.
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Zitat:
Original geschrieben von understatement_now
Beim am ehesten vergleichbaren Benziner V6 zum 535i sind´s so eben >20k, die nur der Marke geschuldet sind.
Der Mehrpreis ist nicht nur der Name der Marke. IM ersten Moment fahren beide natürlich recht ähnlich. Beide bieten mehr Auto, als man es eigentlich wirklich braucht. Nur auf technischer Seite punktet der BMW dann deutlich. Der Motor des 535i ist um Längen besser als die olle VW-Kamelle und braucht sicher 2-3 Liter weniger Kraftstoff bei besseren Fahrleistungen. Auf der Geriebeseite hat ebenfalls BMW die Nase vorne. Die 8-Stufen-Automatik ist ein Traum. Und die Detailverarbeitung dürfte beim BMW ebenfalls deutlich besser sein als beim Passat.
Mir ist schon klar, dass man das alles auch als Gimmicks abtun kann. Dann lügt man sich aber selber was vor.
Ich fahre übrigens auch einen Wagen, der bei BMW gute 25.000 mehr kosten würde. Ich weiss also sehr gut, wovon Du sprichst 😉
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Der Mehrpreis ist nicht nur der Name der Marke. IM ersten Moment fahren beide natürlich recht ähnlich. Beide bieten mehr Auto, als man es eigentlich wirklich braucht. Nur auf technischer Seite punktet der BMW dann deutlich. Der Motor des 535i ist um Längen besser als die olle VW-Kamelle und braucht sicher 2-3 Liter weniger Kraftstoff bei besseren Fahrleistungen. Auf der Geriebeseite hat ebenfalls BMW die Nase vorne. Die 8-Stufen-Automatik ist ein Traum. Und die Detailverarbeitung dürfte beim BMW ebenfalls deutlich besser sein als beim Passat.Zitat:
Original geschrieben von understatement_now
Beim am ehesten vergleichbaren Benziner V6 zum 535i sind´s so eben >20k, die nur der Marke geschuldet sind.
Ok, ich nehme das "nur" zurück. Dass die Motor/Getriebe Kombination besser ist, wurde hier auch schon mehrfach eingeräumt, ich würde auch noch das Fahrwerk dazu zählen.
Auch beim neuen A6 wird man einige technische Eigenschaften finden, die klar besser sind.
Die Kernfrage ist immer, ob der Vorteilsmix 80% des Mehrpreises wert ist oder nur 20%. Objektiver wird man es nicht hinbringen, dazu die individuellen Geschmacks-/Imagefragen und fertig ist der Markencocktail.
Ich meine, dass am Ende (theoretisch) ein Batzen Geld überbleibt am Münchener Bankkonto (oder am Ingolstädter, Stuttgarter) über den sich ein Eigner eines Vertreterferrari aus Wolfsburg freuen kann.
Was ich nicht verstehe: Seit einiger Zeit ist das 7-Gang DQ500 erhältlich. Das wurde für das Passat-Segment für hohe Drehmomente und 4motion konstruiert.
Wo baut man das Ding ein? Im Tiguan.
Wer hat noch die alte DQ250-Möhre bis 350Nm? Der brandneue Passat!
Offenbar kommt der Motor wirklich nicht über 350Nm hinaus.
Zitat:
Original geschrieben von agw42
Was ich nicht verstehe: Seit einiger Zeit ist das 7-Gang DQ500 erhältlich. Das wurde für das Passat-Segment für hohe Drehmomente und 4motion konstruiert.
Wo baut man das Ding ein? Im Tiguan.
Wer hat noch die alte DQ250-Möhre bis 350Nm? Der brandneue Passat!
Offenbar kommt der Motor wirklich nicht über 350Nm hinaus.
So einfach wirds nicht sein.
Ich nehme an, dass VW nur wegen dem 6Zyl das Ding nicht im Passat verbauen will.
Der Aufwand ein weiteres Getriebe logistisch zu handhaben ist enorm.
Ausserdem kostet es auch noch mehr.
Das hat man sich sicher gut überlegt.
Irgendwann wird es vielleicht kommen, wenn die nächste Dieselmotorengeneration mehr Drehmoment hat, dann lohnt es sich aus Sicht von VW.
nb
PS der Motor kann sicher mehr...
Der 3.6 V6 kann nicht erheblich mehr als 350Nm. Dazu fehlt es dem Saugmotor an Hubraum. Gute Sauger erreichen ein spezifisches Drehmoment von ca. 100 Nm/Liter. Macht beim 3.6 V6 also rein theoretisch 360Nm.
Gruss
Jürgen
Morgen, kann das jemand bestätigen das im 3,6 er mit Standheizung aus Platzproblemen nur eine Batterie an Bord ist. Wurde mir gestern bei der Abholung so erklärt.
Zitat:
Original geschrieben von marathoni
Morgen, kann das jemand bestätigen das im 3,6 er mit Standheizung aus Platzproblemen nur eine Batterie an Bord ist. Wurde mir gestern bei der Abholung so erklärt.
Moin,
das ist schon so bei meinem 3.2ér B6.
Aber die eine ist ordentlich dimensioniert! Frohe Ostern 🙂
Zitat:
Original geschrieben von marathoni
Morgen, kann das jemand bestätigen das im 3,6 er mit Standheizung aus Platzproblemen nur eine Batterie an Bord ist. Wurde mir gestern bei der Abholung so erklärt.
Hast du ein paar Bilder? Macht das Warten einfacher:-)
Zitat:
Original geschrieben von marathoni
Morgen, kann das jemand bestätigen das im 3,6 er mit Standheizung aus Platzproblemen nur eine Batterie an Bord ist. Wurde mir gestern bei der Abholung so erklärt.
Moin!
Bei mir ist vorn die normale und hinten die für die Heizung.
Zitat:
Original geschrieben von rrehnelt
Moin!
Bei mir ist vorn die normale und hinten die für die Heizung.
dann haste sicher nen "stinkigen" 170 ps diesel... 😉 und jede menge häkchen in der aufpreisliste gehabt, die alle strom ziehen...
Nö. V6.