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3 Jahre D5 gehen zu Ende
Meine gemeinsame Zeit mit dem D5 neigt sich nach 3 Jahren dem Ende zu. Am Montag geht der Alpina D5 wieder zurück zum Händler. Ich möchte gerne meine Erfahrungen teilen, da es ja relativ wenig Informationen zu diesen Autos gibt.
Fahrverhalten & Motor: Ich habe das adaptive Drive und bin immer noch begeistert welche Spagat zwischen Komfort und Sport dieses Auto hinbekommt. In Komfort + schaukelt das Auto richtig und man kann sehr entspannt und langsam fahren. Ist ähnlich wie damals bei dem Luftfahrwerk der E-Klasse im 211er. Die Gangwechsel werden nicht bemerkt und es gleitet einfach. Stellt man auf Komfort so ist für mein Empfinden das Auto für alles gewappnet. Es Federt sehr angenehm, keine große Seitenneigung bei zügig gefahrenen Kurven und die Gangwechsel passieren ohne merkbaren Unterschied zu Komfort +. So bin ich die meisten der 85.000 KM gefahren.
Auf Sport wird der Wagen sehr straff und es gibt gefühlt gar keine Seitenneigung mehr. Dafür merkt man aber deutlich jede Rille und Fuge auf der Strasse. Die Gangwechsel sind deutlöich schneller als auf Komfort und werden richtig "reingeknallt". So das ich für mich entschieden habe so nicht dauerhaft zu fahren, da ich immer das Gefühl hatte "das kann auf Dauer nicht gutgehen"... Bei Sport schaltet der D5 bei 240 in den 8 Gang und merkt kurzfristig die Zugkraftunterbrechung bevor es weiter geht.
Der Motor ist für mich ein Traum. Wirklich schnelles Reisen mit einem sehr aktzaptablen Verbrauch. Ich habe laut Bordcomputer über die gesamten 85.000 KM 9,4 L im Schnitt verbraucht. Das ist 1 Liter weniger als ich mit den Vorgängern A6 (4F, 3.0 TDI und E350 CDI 4Matic) hatte. Diese hatten aber auch über 100 PS weniger Leistung und Allrad.
Topspeed lag auf ebener Strecke bei Tacho 286 Km/H. Topspeed in den Kasseler Bergen hatte ich einmal 296 Km/h auf dem Tacho stehend.
Interieur: Die Komfortsitze machen einen guten Job, aber ich muss gestehen ich fand die aktiven Multikontursitze in der E-Klasse wesentlich besser. Die Sitzauflage ist relativ schmal und ich habe das Problem das mir häufig ab 3 Std Fahrt irgendwann das rechte Bein einschläft.
In der Mittelkonsole ist das Blackpanel nicht perfekt. Es sind dort unterschiedliche Materialien verbaut und sieht man teilweise. Ich habe das gleich am Anfang moniert , weil ich dachte es wäre gerissen. Ich habe 2mal ein neues bekommen und immer das gleiche Problem gehabt. Ich hatte hier auch mal ein Foto davon gepostet. Ich habe mich dann damit abgefunden, da es auch alle Vorführer hatten.
Ansonsten Fehlerfrei und gut verarbeitet. Es gab keine Störung oder Ausfälle der Elektronik oder irgendwelchen Spielereien. Es hat immer alles tadellos funktioniert. Was ich nicht wieder haben möchte sind die belüfteten Sitze. Die Wirkung gering und die Lüfter sehr laut.
Platz war immer genug da um mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern in den Urlaub zu fahren. Die E-Klasse hatte zwar deutlich mehr Platz, aber durch die getrennt zu öffnende Heckscheibe, konnte man den Wagen wirklich bis zur Oberkannte vollladen.
Optik: ich bin von der Optik nach wie vor begeistert und habe gestern meine Alpina 20" Winterfelgen mit blutendem Herz verkauft. Ich mag das Design des D5 wirklich gerne. Ein Problem war die Frontschürze die Aufgrund des mangelnden BMW Lack die Steinschläge anzieht und 2 x lackiert wurde in den 3 Jahren.
Zuverlässigkeit: Nur Service, der allerdings relativ häufig. Im Sommer 2015ist der Wagen auf einmal nur noch 160 Km/h gefahren. Keine Fehlermeldung im Cockpit. Allerdings bin ich da bei hohen Temperaturen bereits 400 KM mit sehr digitalem Gasfuß gefahren und war ziemlich dauerhaft zischen 200-270 Km/h unterwegs. Ich habe das Auto dann mal für 10 Min an der Tankstelle abgestellt und danach war alles wie gewohnt. Ich glaube das das Getriebeöl zu heiß war und deshalb die Leistung reduziert wurde.
Aja, letzten Sommer war die Klimaleistung nicht mehr da. Es wurde auf Kulanz ein neuer Kompressor eingebaut. Ansonsten wirklich nichts in 3 Jahren.
Fazit: Ich hätte Ihn mir wirklich gerne noch einmal bestellt, aber ich habe für mich gemerkt das ich den Allrad benötige. Da wir im Winter viel im Süden sind und ich Anfang 2015 ein kleines Schneeketten Problem hatte. (Es ging nur noch mit Schneeketten voran und diese sind an den 700 NM gescheitert, sprich einfach gerissen) Daher habe ich mich nun für einen F10 mit Allrad entschieden.
Der 5er ist das erste Auto welche ich 2 mal Fahren werde. Ich bin die letzten 16 Jahre immer verschiedene Marken und Modelle gefahren. Der 5er hat mich wirklich überzeugt.
Montag werde ich Ihn mit einem weinenden Auge abgeben. Mal schauen wie zuverlässig der neue läuft. Man liest über den Motor leider wenig gutes hier. Aber BMW hat sich jetzt Kredit mir aufgebaut und daher gehe ich da sehr positiv ran.
Sorry für den langen Text und einen schönen Gruß
Manni512
Beste Antwort im Thema
Meine gemeinsame Zeit mit dem D5 neigt sich nach 3 Jahren dem Ende zu. Am Montag geht der Alpina D5 wieder zurück zum Händler. Ich möchte gerne meine Erfahrungen teilen, da es ja relativ wenig Informationen zu diesen Autos gibt.
Fahrverhalten & Motor: Ich habe das adaptive Drive und bin immer noch begeistert welche Spagat zwischen Komfort und Sport dieses Auto hinbekommt. In Komfort + schaukelt das Auto richtig und man kann sehr entspannt und langsam fahren. Ist ähnlich wie damals bei dem Luftfahrwerk der E-Klasse im 211er. Die Gangwechsel werden nicht bemerkt und es gleitet einfach. Stellt man auf Komfort so ist für mein Empfinden das Auto für alles gewappnet. Es Federt sehr angenehm, keine große Seitenneigung bei zügig gefahrenen Kurven und die Gangwechsel passieren ohne merkbaren Unterschied zu Komfort +. So bin ich die meisten der 85.000 KM gefahren.
Auf Sport wird der Wagen sehr straff und es gibt gefühlt gar keine Seitenneigung mehr. Dafür merkt man aber deutlich jede Rille und Fuge auf der Strasse. Die Gangwechsel sind deutlöich schneller als auf Komfort und werden richtig "reingeknallt". So das ich für mich entschieden habe so nicht dauerhaft zu fahren, da ich immer das Gefühl hatte "das kann auf Dauer nicht gutgehen"... Bei Sport schaltet der D5 bei 240 in den 8 Gang und merkt kurzfristig die Zugkraftunterbrechung bevor es weiter geht.
Der Motor ist für mich ein Traum. Wirklich schnelles Reisen mit einem sehr aktzaptablen Verbrauch. Ich habe laut Bordcomputer über die gesamten 85.000 KM 9,4 L im Schnitt verbraucht. Das ist 1 Liter weniger als ich mit den Vorgängern A6 (4F, 3.0 TDI und E350 CDI 4Matic) hatte. Diese hatten aber auch über 100 PS weniger Leistung und Allrad.
Topspeed lag auf ebener Strecke bei Tacho 286 Km/H. Topspeed in den Kasseler Bergen hatte ich einmal 296 Km/h auf dem Tacho stehend.
Interieur: Die Komfortsitze machen einen guten Job, aber ich muss gestehen ich fand die aktiven Multikontursitze in der E-Klasse wesentlich besser. Die Sitzauflage ist relativ schmal und ich habe das Problem das mir häufig ab 3 Std Fahrt irgendwann das rechte Bein einschläft.
In der Mittelkonsole ist das Blackpanel nicht perfekt. Es sind dort unterschiedliche Materialien verbaut und sieht man teilweise. Ich habe das gleich am Anfang moniert , weil ich dachte es wäre gerissen. Ich habe 2mal ein neues bekommen und immer das gleiche Problem gehabt. Ich hatte hier auch mal ein Foto davon gepostet. Ich habe mich dann damit abgefunden, da es auch alle Vorführer hatten.
Ansonsten Fehlerfrei und gut verarbeitet. Es gab keine Störung oder Ausfälle der Elektronik oder irgendwelchen Spielereien. Es hat immer alles tadellos funktioniert. Was ich nicht wieder haben möchte sind die belüfteten Sitze. Die Wirkung gering und die Lüfter sehr laut.
Platz war immer genug da um mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern in den Urlaub zu fahren. Die E-Klasse hatte zwar deutlich mehr Platz, aber durch die getrennt zu öffnende Heckscheibe, konnte man den Wagen wirklich bis zur Oberkannte vollladen.
Optik: ich bin von der Optik nach wie vor begeistert und habe gestern meine Alpina 20" Winterfelgen mit blutendem Herz verkauft. Ich mag das Design des D5 wirklich gerne. Ein Problem war die Frontschürze die Aufgrund des mangelnden BMW Lack die Steinschläge anzieht und 2 x lackiert wurde in den 3 Jahren.
Zuverlässigkeit: Nur Service, der allerdings relativ häufig. Im Sommer 2015ist der Wagen auf einmal nur noch 160 Km/h gefahren. Keine Fehlermeldung im Cockpit. Allerdings bin ich da bei hohen Temperaturen bereits 400 KM mit sehr digitalem Gasfuß gefahren und war ziemlich dauerhaft zischen 200-270 Km/h unterwegs. Ich habe das Auto dann mal für 10 Min an der Tankstelle abgestellt und danach war alles wie gewohnt. Ich glaube das das Getriebeöl zu heiß war und deshalb die Leistung reduziert wurde.
Aja, letzten Sommer war die Klimaleistung nicht mehr da. Es wurde auf Kulanz ein neuer Kompressor eingebaut. Ansonsten wirklich nichts in 3 Jahren.
Fazit: Ich hätte Ihn mir wirklich gerne noch einmal bestellt, aber ich habe für mich gemerkt das ich den Allrad benötige. Da wir im Winter viel im Süden sind und ich Anfang 2015 ein kleines Schneeketten Problem hatte. (Es ging nur noch mit Schneeketten voran und diese sind an den 700 NM gescheitert, sprich einfach gerissen) Daher habe ich mich nun für einen F10 mit Allrad entschieden.
Der 5er ist das erste Auto welche ich 2 mal Fahren werde. Ich bin die letzten 16 Jahre immer verschiedene Marken und Modelle gefahren. Der 5er hat mich wirklich überzeugt.
Montag werde ich Ihn mit einem weinenden Auge abgeben. Mal schauen wie zuverlässig der neue läuft. Man liest über den Motor leider wenig gutes hier. Aber BMW hat sich jetzt Kredit mir aufgebaut und daher gehe ich da sehr positiv ran.
Sorry für den langen Text und einen schönen Gruß
Manni512
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29 Antworten
ganz genau. Wenn's frei wird, linke Spur und...in wenigen Sekunden hat man den Begrenzer erreicht. Es ist die blosse Souveränität dieses Aggregats, die es einem ermöglicht die wahre Freude am Fahren zu kosten...das Leben ist zu kurz um stets vernünftig zu sein, Leute.
...wenn die Spritkosten durch die Decke gehen, wir noch mehr CO2 Abgaben leisten müssen, wird es halt nicht mehr so leicht...bis dahin - was das Zeug hält ! :cool::cool::cool:
Zitat:
@manni512 schrieb am 17. März 2016 um 12:35:32 Uhr:
Da wir im Winter viel im Süden sind und ich Anfang 2015 ein kleines Schneeketten Problem hatte. (Es ging nur noch mit Schneeketten voran und diese sind an den 700 NM gescheitert, sprich einfach gerissen)
Passen tatsächlich auf die 20" Alpinas noch Schneeketten drauf. Hinten dann mit 275 oder 285?
Das geht nur mit allseits 255-er und dünnen Ketten. Vermutlich hats die auch deshalb zerlegt.
Bin bislang -vielleicht auch wg. Sperrdifferential- so durch gekommen.
Gruß
Rentforter
,
Zitat:
@miata&e46 schrieb am 18. März 2016 um 15:49:40 Uhr:
Zitat:
@manni512 schrieb am 17. März 2016 um 12:35:32 Uhr:
Da wir im Winter viel im Süden sind und ich Anfang 2015 ein kleines Schneeketten Problem hatte. (Es ging nur noch mit Schneeketten voran und diese sind an den 700 NM gescheitert, sprich einfach gerissen)
Passen tatsächlich auf die 20" Alpinas noch Schneeketten drauf. Hinten dann mit 275 oder 285?
Zitat:
@rentforter schrieb am 18. März 2016 um 16:48:01 Uhr:
Das geht nur mit allseits 255-er und dünnen Ketten. Vermutlich hats die auch deshalb zerlegt.
Zitat:
@rentforter schrieb am 18. März 2016 um 16:48:01 Uhr:
Zitat:
@miata&e46 schrieb am 18. März 2016 um 15:49:40 Uhr:
Passen tatsächlich auf die 20" Alpinas noch Schneeketten drauf. Hinten dann mit 275 oder 285?
Dann 255/35R20 rundum. Welche Dimension hat dann die Felge?
Die Antwort die ich daraus ableiten möchte ist, ob denn auf die 245/40/19 8,5x19 ET 33 dann auch Ketten passen würden. Nach Aussage von BMW ginge das nicht.
Die Felgen hatten 8,5 x 20 vorne und 9,5 x 20 hinten.
Es gibt eigentlich für jede Radkombination eine kette die passt. Meiner hatte auch die Differenzialsperre, aber im letzten Winter hat die nicht mehr gereicht. Man kommt gut durch Schnee wenn die Winterreifen neu sind. Aber unter 4mm ist der Vortrieb extrem eingeschränkt.
Seit heute Morgen ist der weg... :(
Zitat:
@manni512 schrieb am 17. März 2016 um 12:35:32 Uhr:
Optik: ich bin von der Optik nach wie vor begeistert und habe gestern meine Alpina 20" Winterfelgen mit blutendem Herz verkauft. Ich mag das Design des D5 wirklich gerne.
Hättest du doch am F10 weiter fahren können, oder?
Zitat:
@manni512 schrieb am 21. März 2016 um 12:52:52 Uhr:
Man kommt gut durch Schnee wenn die Winterreifen neu sind. Aber unter 4mm ist der Vortrieb extrem eingeschränkt.
Das ist auch mit Hausfrauendiesel nicht anders ;).
Ja hätte ich weiter fahren können. Allerdings laut ABE nur mit 245 Bereifung und das sieht sehr bescheiden aus auf der Breiten Felge.
Hatte der D5 die Komfortsitze mit Sitzbelüftung?
Ja...
Und bei welchem Händler kann man den D5 bald bestaunen?
Abgegeben ist er bei der NL Bremen...
Zitat:
@manni512 schrieb am 21. März 2016 um 15:17:44 Uhr:
Ja...
Das ist ein typisches Problem bei den Komfortsitzen im F10 mit aktiver Sitzbelüftung. Die Kästen in den seitlichen Sitzflächenwangen sind zu groß und zu schlecht gepolstert. Im Internet kann man von diesem Problem oft lesen. Die Betroffenenen lassen dann bei BMW nachbessern, von einem Polsterer aufpolstern oder die ganze Lüftung aus-/umbauen.
Bei meiner Probefahrt konnte ich das Drücken nach ca. 30 Minuten ebenfalls verspüren und hatte das Gefühl, dass es im Fuß anfing zu kribbeln. Bei so teuren Sitzen darf das nicht sein!
Bei den Sitzen im E60 schien das kein Thema gewesen zu sein - hier war die Sitzbelüftung anders verbaut.
Mein Fazit: Wenn Komfortsitze, dann nur ohne aktiver Sitzbelüftung!
habe Komfort mit Lüftung und keine Probleme
EZ 12.2015
Ich muss dem kurzen Statement bzgl. Neurocil hier einfach mal zustimmen.
Viel Spaß mit dem 550er. Toller Wagen, toller Motor!
Bin jetzt seit gut zwei Jahren und gut 90.000km mit dem S63B44TÜ im M5 CP unterwegs, der dem N63 im 550er ja sehr ähnlich ist.
Viel Spaß mit Deinem Wagen!
Auf den Xdrive bin ich neidisch;) Beim nächsten M5 dann safe.
Zitat:
@manni512 schrieb am 18. März 2016 um 13:02:48 Uhr:
Das war bestimmt nicht einmalig, dafür ist das Auto gebaut und entwickelt und deshalb von mir gekauft. Das Auto wurde nur bei BMW gewartet (außer die Lackierarbeiten, war aber mit BMW abgesprochen) und ist seitdem auch noch 30.000 KM ohne Probleme gelaufen.
Ich würde gebraucht lieber Autos kaufen die auch mal schnell bewegt werden als so eine eingeschlafen Wanderdüne die immer nur mit 1/3 Drehzahlen gefahren ist über 100.000 KM. Mein Mini war so einer. Der dreht immer noch nicht ganz frei.
Aber so sinnfreie Kommentare liest mal ja öfter von Neurocil