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3.0TDI hat stark gequalmt und ist dann ausgegangen.

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 26. August 2012 um 15:33

Hallo zusammen, mein Dicker ist bei ca. 190 km/h nach einer starken Wolke ausgegangen und ließ sich auch nicht mehr starten. Nach erster Diagnose Turbo Def. Und DPF. Dicht. So Turbo neu gemacht und DPF. reinigen lassen. Er startet aber immer noch nicht. Hatte auch ca. 11liter Öl d.H Öl mit Diesel. Ölwechsel ist auch gemacht. Ich höre immer was von den Injektoren. Bei mir sind noch die ersten drin (rücklaufwerte passen noch) gelaufen hat er 330.000. Die Werkstatt meint der Motor wäre noch i.o. Hat jemand eine Idee woran es noch liegen könnte ?

Gruß Marco

Beste Antwort im Thema
am 3. September 2012 um 6:13

wenn hier einer "schlaumeierchen" ist, dann bist es wohl du!

jeder hat verstanden was mit PDF gemeint war!

außer "schlaumeierchen"!

Tut mir leid für dich!

 

Werd es dir aber erklären! mit dem PDF meinte ich DPF! hab mich in der Eile verschrieben!

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am 27. August 2012 um 11:04

330.000 km - irgendwann passierts.

11 Liter ÖL im Motor .. sowas kommt ja nun auch nicht von heute auf morgen .. Blöde frage , aber hast du nie den ÖL stand kontrolliert ?

am 27. August 2012 um 18:10

Bevor die Werkstatt da weiter rumdoktort und es weiter Kaputtrepaiert lass die MWB auslesen,

Ein Motor mit Kolbenschaden kann starten sofern er Kalt ist, wird er warm stirbt er ab => soviel zum überbrückten Sensor

 

Steht der Wagen in einer Freien Werkstatt oder bei Audi ? Klingt für mich jedenfalls immer mehr danach das sie nicht wirklich wissen was sie machen.

 

MWB Auslesen, und Kompression Prüfen sollten beim 3,0Tdi die Ersten Schritte sein

Themenstarteram 27. August 2012 um 21:55

Zitat:

Original geschrieben von Henebums

Bevor die Werkstatt da weiter rumdoktort und es weiter Kaputtrepaiert lass die MWB auslesen,

 

Ein Motor mit Kolbenschaden kann starten sofern er Kalt ist, wird er warm stirbt er ab => soviel zum überbrückten Sensor

 

 

Steht der Wagen in einer Freien Werkstatt oder bei Audi ? Klingt für mich jedenfalls immer mehr danach das sie nicht wirklich wissen was sie machen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MWB Auslesen, und Kompression Prüfen sollten beim 3,0Tdi die Ersten Schritte sein

Themenstarteram 27. August 2012 um 21:57

morgen bekomme ich Ergebnisse bezüglich der Kompression.

am 28. August 2012 um 18:56

Und? Gibt es schon ein Ergebniss?

Themenstarteram 28. August 2012 um 20:03

Zitat:

Original geschrieben von AudiA6driver40

morgen bekomme ich Ergebnisse bezüglich der Kompression.

Also ich habe jetzt schon mal die Nr. vom Injektor 059 130 277 AB.

Kann jemand anhand der Nr. sagen welcher Typ das ist ?

Mit den Messwertblöcken auslesen wird wohl nichts da ja das Motorsteuergerät schon resettet wurde ( wegen dem gereinigtem DPF.)

am 29. August 2012 um 10:17

Injektoren mit Endung AB, sind schlechte Injektoren!

Kompression?

Zitat:

Original geschrieben von AudiA6driver40

Zitat:

Original geschrieben von AudiA6driver40

morgen bekomme ich Ergebnisse bezüglich der Kompression.

Also ich habe jetzt schon mal die Nr. vom Injektor 059 130 277 AB.

Kann jemand anhand der Nr. sagen welcher Typ das ist ?

Mit den Messwertblöcken auslesen wird wohl nichts da ja das Motorsteuergerät schon resettet wurde ( wegen dem gereinigtem DPF.)

am 29. August 2012 um 15:07

Die Injektoren kann man trotzdem Auslesen

am 30. August 2012 um 8:49

Und?

Weißt du schon was mit deinem Auto jetzt los ist?

mfg

Themenstarteram 1. September 2012 um 15:01

So neuste Info. Der Patient ist doch tot. Auf zwei Zylinder keine Kompression (2bar?). Halte euch aber auf dem laufendem was jetzt weiter passiert. Und nochmal Danke für die ganzen Infos.

Themenstarteram 1. September 2012 um 15:08

Kann mir noch jemand sagen welche Endung der Injektoren gut oder besser ist? Ich werde mir wohl einen AT Motor kaufen. Muss ich zwangsläufig den gleichen Motorkennbuchstaben nehmen, evtl. wegen den Steuergeräten?

Zitat:

Original geschrieben von AudiA6driver40

Kann mir noch jemand sagen welche Endung der Injektoren gut oder besser ist? Ich werde mir wohl einen AT Motor kaufen. Muss ich zwangsläufig den gleichen Motorkennbuchstaben nehmen, evtl. wegen den Steuergeräten?

Ist zwar ne Menge an Stoff aber umfangreicher wirst Du bzgl. Injektoren wohl kaum Infos bekommen => Klick

Bei AH und BD kannst du nix falsch machen.

Zitat:

Original geschrieben von AudiA6driver40

Kann mir noch jemand sagen welche Endung der Injektoren gut oder besser ist? Ich werde mir wohl einen AT Motor kaufen. Muss ich zwangsläufig den gleichen Motorkennbuchstaben nehmen, evtl. wegen den Steuergeräten?

am 1. September 2012 um 23:31

Leider hat wohl meine ferndiagnose sich bestättigt!

Viel glück mit ATM!

Nicht vergessen:

Neur turbo

Neue injektoren

Neue kerzen

Pdf reinigen

Saugrohrklappen reinigen

Drosselklappe reinigen

Interkühler leeren (öl)

Und das ganze in einer ordetlichen werkstatt!

Dazu werde ich bald ein thread mit bildern aufmachen!

 

Zitat:

Original geschrieben von liftör

als erstes kompression messen!

Meine Vermutung:

Wenn du 11 Liter ÖLmischung im Motor gebat hast, dann heißt es leider nichts gutes!

In deinem Interkühler ist Öl drin! dieser, wurde durch dein Turbolader in den Motor befördert!

Öl im Brennraum ist nichts gutes! du hast mindestens einen Kaputten Kolben und mind. ein defektes Zylinderkopf!

dann sind in der Regel alle deine Injektoren kaputt, Glühkerzen, Turbolader und der DPF wird auch zu sein!

keine Gute Nachrichten!

Meine Diagnose: Motorschaden

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