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Audi A6 4F:
Umfrage Injektoren V6 TDI wer hat schon neue auf Kulanz?
Audi A6 4F (C6)
Umfrage Injektoren V6 TDI wer hat schon neue auf Kulanz?
Themenstarter
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Wer von den 2,7 und 3,0 TDI Fahrern hat schon neue Piezoinjektoren bekommen? Hat Audi voll gezahlt oder nur zum Teil? Welches Baujahr und Kilomerleistung habt ihr? Einer meiner Injektoren ist außerhalb der Toleranz 103tkm 10.2004 Scheckheft. Habe schon bei der letzen Inspektion ums auslesen gebeten alles ok meinten sie. |
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Würde die Frage gern erweitern:
Gab es bereits Injektorenwechsel auf Garantie/Kulanz/Gewährleistung aufgrund des Verschleißes auch ohne Auffälligkeiten im Fahrbetrieb ?
Getauscht Ja/Nein
Kostenübernahme Ja/Nein/Teil
Probleme im Fahrbetrieb Ja/Nein/Welche
Danke
Hallo,
ja neue Injektoren seit 08.2008 bei ca. 93000 km.
3.0 TDI EZ 10/2004
Kosten hat Audi komplett übernommen.
Im Fahrbetrieb keine Probleme, aber nach Start mit warmen Motor sehr unrunder Lauf (hat sich geschüttelt).
3.0 V6 TDI
Probleme im Fahrbetrieb konnte ich noch nicht fest stellen aber nach längerer Standzeit ein komisches Geräusch so wie es schon hier beschrieben wurde in einem anderen Beitrag.
Noch einer von euch mit neuen Injektoren hier?
Hab erst 52000km und keine Probleme. Aber eins weiß ich: Kulanz ist kein Bestandteil des Wortschatzes der Werkstatt in meiner Nähe im Münchner Osten kurz bevor die Stadt aufhört. Inspektion etc ok, aber wenn ich jemals Kulanzartige Probleme bekäme, müßte ich woanders hin...
Umfrage Injektoren V6 TDI wer hat schon neue auf Kulanz?
Hallo
hab hier was Passendes vom Mercedes Forum, wo es um Injektoren geht.
Ist viel zu lesen, aber wird mit der Zeit recht interessant. Einfach mal reinlesen:
http://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-s-320-cdi-t1321423.html
Für diejenigen, die keine Zeit/Lust haben, diesen Thread zu lesen, hier ne kurze Zusammenfassung:
Also es geht um Injektoren, die frühzeitig versagen und wodurch es dann zum kapitalen Motorschaden kommen kann.
Es gibt laut den Teilnehmern dieses Threads eine Abhilfe, welche auch hilfreich scheint.
Diese lautet Lambda Service Tank Diesel. Dies ist ein Reiniger, welcher sogar offiziell von Audi (als einzigster Hersteller) freigegeben ist. Mit offizieller Teilenummer bei dem Audi-Partner zu erhalten!
Ob ihn jeder Händler rausrückt, ist die andere Frage
.
Aber mehr dazu im Thread.
Schöne Grüße aus dem vereinigten Königreich
Aidk
5xVorsicht: Launisch
Danke für die Infos aus dem Stern-Forum
.
Das hört sich ja mal gut an, das es wenigstens was gibt.
Denn so wie man beim
in der ELSA nachlesen kann (natürlich nie offizell...nur über die Sclulter geschaut), gibt es einige TPLs zu Injektorenproblemen.
Wenn dieses Zeugs da helfen könnte, würde ich es gern ausgeben.
Klimawandler
Angeblich soll der teurere Diesel von Anal und Schnell ähnliche Effekte erzielen.
Nicht uninteressant....
Sowohl das Mittel (??) als den Link ausm Stern-Forum....
Das "Problem" der Injektoren ist doch ein Verschleiß-Problem...?! Wenn das Mittel reinigt, okay, aber wirkt es auch Verschleiß-minderend...?
Aber zurück zum Thema, gibt es hier noch welche bei wem die Injektoren gewechselt wurden?
EZ, Laufleistung, Kulanz, Probleme in Fahrbetrieb, nur Werte ausserhalb der Toleranz?
Bin gespannt!
Vorsicht bissig !
Das klebt eben fix wieder kleine Teilchen an den Nadelsitz beim vorbeifliessen
3.0 V6 TDI
Umfrage Injektoren V6 TDI wer hat schon neue auf Kulanz?
Es müßen noch mehr User neueDüsen bekommen haben da stand oft etwas in euren Beiträgen also ran an die Tasten und bitte hier eintragen.
Habe nur etwas Angst das Audi sich quer stellt wegen den Kosten in der Wirtschaftskrise. Scheckheft Audi ist lückenlos vorhanden 103tkm EZ 10/2004 und die Probleme sind bekannt die können si nicht abstreiten. Kulanz ist aber halt immer eine kann Bestimmung und kann muß nicht gegeben werden.
3.0 V6 TDI
Hat sich bei den die neue Düsen bekommen haben eigentlich der Verbrauch verändert? Eigentlich sollte man es merken weil das MSTG erkennt keine undichte Einspritzdüse und drückt immer wieder Kraftstoff nach um den Druck zu halten.
Klimawandler
Hallo,
der Verbrauch ist auf jeden Fall bei mir nicht weniger geworden.
Es waren damals zwei Injektoren außerhalb der Werte (unrunder Leerlauf bei warmen Motor), es wurden alle 6 gewechselt.
3.0 V6 TDI
Wann wurden denn deine gewechselt und bei welcher Laufleistung?
Hat die Kostenübernahme Audi übernommen?
Hat jemand Erfahrung mit diesem "Lambda Tank Diesel" Zeugs? Ich möchte es präventiv anwenden, habe aber noch Bedenken bezüglich der angepriesenen Eigenschaften. Im Mercedes Forum gibt es auch einen Monster Thread über Beimischung von 2-Takt Öl in den Kraftstoff. Das soll angeblich die Hochdruckpumpe schützen.
Gibt es beim 4F (im speziellen 3.0 TDI) überhaupt Probleme mit der Hochdruckpumpe?
Der "Lambda Tank Diesel" Zusatz soll ja eine Freigabe von Audi haben und angeblich sogar verkokte Injektoren in einen quasi Neuzustand versetzen. Wäre toll wenn jemand etwas fachkundiges dazu beisteuern könnte.