3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4362 Antworten
liege 😁
Hallo, jetzt scheint es bei mir auch so weit zu sein, mein dicker muss auch auch zum Update.
Was ich nicht verstehe ist, vor ca.2 Monate war er bei der Freundlichen Audi Werkstatt wegen defekte Sonden an der Abgasanlage. Wurde auf Kulanz repariert, der Wagen hatte über Nacht da bleiben müssen wegen einer neuen Software. Danach hatte ich neue Funktionen, am MMI etwas andere Oberfläche usw.
Eventuelle auch das Update ??
Bin gespannt was dann passiert!
Was ist am mmi neu? Hast du Bilder?
Schau mal in Serviceheft ob die das Update nicht schon beim letzten mal gemacht haben
Leute, hier gehören die Erfahrungen mit dem Update rein. Keine Spekulaktionen, keine MMI-Geschichten.
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...wäre prima auch kurz die Motordaten voranzustellen. Danke!
Zitat:
@4wdprimat schrieb am 30. Januar 2019 um 16:55:37 Uhr:
Fahre seit 2016 einen A6 Competition (0 bis jetzt 105000 km). Das Fahrzeug war immer recht zurückhaltend im Ton und nagelte auch bei Kaltstart und im Winter akzeptabel.
Nachdem mir nach einer Werksaktion ein neuer NOX-Sensor eingebaut wurde, wurde ich nicht nur auf einen erhöhten Ad-Blue Vertrbauch vorbereitet - seitdem nagelt das Fahrzeug sowohl bei kalten als auch bei gemäßigten Temperaturen stärker als vorher. Selbst der Soundaktuator schafft es nicht mahr, dass zu übertönen - was vorher nach wenigen Sekunden der Fall war. Außerdem nagelt er auch im warmen Zustand im Bereich von 0 - 2000 UPM stärker als zuvor. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Verstärktes Nageln nach Einbau eines neuen NOX-Sensors (Lamda-Sonde)' überführt.]
Ich habe den 320ps Motor, allerdings genau die gleichen Probleme es ist total komisch dieses Auto zu bewegen und nicht mehr das was es mal war.. Werde wahrscheinlich meinen Händler Kontaktieren, noch habe ich Garantie und Gewährleistung also schauen wir mal was geht.
Grüße
Na dann mal viel Spaß.....
Es ist ja nix defekt, daher wird dir die Garantie nichts bringen.
Hi
326ps 30.000km 1/17
Update seit 4 Wo.
100km/h im 8. nicht mgl. Schaltet wohl auch bei Gegenwind herunter. Berge in MV Fehlanzeige.
Ansonsten so wie die letzten 22.000km.
Adblue Gutschein für noch 3x.
Verbrauch bisher ca. 1.4l/100km
Verbrauch 8.5l/100km Diesel.
Konnte mein 313'er auf 45.000km mit 7.2l/100km besser.
Turboloch zum 313'er vorher und nun bemerkbar.
Über 180km/h min.2l mehr...
Seelig die Zeiten, als ich mit 110km/h und 5.1l/100 auf der BAB hinter GLEc mIt unseren Mopeds drauf hergefahren bin und der Freund 11l verbrauchte.
Dennoch tolles Auto....
Hallo Leute,
Habe heute von Audi AG Braunschweig den Brief bekommen Rückruf 23x6 - NOx-emissionen.
habe den A6 3.0 quattro mit 218 PS BJ 10/2015.
Meine Frage ist, muss ich dort hin? bin mir leider nicht sicher.
Wegen der negativen erfahrungen was hier besschrieben wurden.
glaube sind nur 2 die hier negativ schreiben... rest incl mir merkt kein unterschied
Zitat:
@k0rner schrieb am 13. Februar 2019 um 21:19:52 Uhr:
Zitat:
@4wdprimat schrieb am 30. Januar 2019 um 16:55:37 Uhr:
Fahre seit 2016 einen A6 Competition (0 bis jetzt 105000 km). Das Fahrzeug war immer recht zurückhaltend im Ton und nagelte auch bei Kaltstart und im Winter akzeptabel.
Nachdem mir nach einer Werksaktion ein neuer NOX-Sensor eingebaut wurde, wurde ich nicht nur auf einen erhöhten Ad-Blue Vertrbauch vorbereitet - seitdem nagelt das Fahrzeug sowohl bei kalten als auch bei gemäßigten Temperaturen stärker als vorher. Selbst der Soundaktuator schafft es nicht mahr, dass zu übertönen - was vorher nach wenigen Sekunden der Fall war. Außerdem nagelt er auch im warmen Zustand im Bereich von 0 - 2000 UPM stärker als zuvor. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Verstärktes Nageln nach Einbau eines neuen NOX-Sensors (Lamda-Sonde)' überführt.]
Ich habe den 320ps Motor, allerdings genau die gleichen Probleme es ist total komisch dieses Auto zu bewegen und nicht mehr das was es mal war.. Werde wahrscheinlich meinen Händler Kontaktieren, noch habe ich Garantie und Gewährleistung also schauen wir mal was geht.
Grüße
Nachdem alleine der erhöhte Ad Blue Berbrauch nach Meinung eines Gerichts einen Mangel darstellt, sollte man eigentlich gute Chancen haben.
Mein 320 PS nervt immer mehr. Was früher im 8ten ging, fährt er jetzt im 7ten. Schaltet generell nur noch hektisch runter und verzögert hoch - Drehmoment fehlt halt deutlich.
Also Jungs,
ich habe ja den 320pser mit Update und fahre es jetzt seit einer Woche. Also das Verhalten der Schaltung ist nichtmehr das was es zuvor war, gerade das Problem mit dem 8ten Gang ist mehr als nur nervig bei der kleinsten Berührung schaltet er zurück in den siebten. Auch ansonsten schaltet er viel früher als vorher mal einen Gang runter aber vergisst dabei auch wieder hochzuschalten. Ich würde gerne wie vorher wieder bisschen mehr von dem Drehmoment spüren was es echt Geil gemacht hat und von der Kraft des Fahrzeuges zeugt. Stattdessen heult er sich jetzt immer einen ab bei 1600 Umdrehung rum wenn ich einen leichten Berg hoch fahre.
Bin am überlegen ob ich a zum Tuner gehe und das ganze mal überholen lasse oder zu Audi und den Mangel Anzeige ergo daran ist das ich garnicht wüsste was ich sonst für ein Auto fahren wollen würde. Für mich schon das beste!
Grüße
Von wegen nach dem Update alles beim alten..Leistung ja vielleicht aber Schaltverhalten und Drehmomentverlauf sowas wohl beschissen..ich werde mich mit allem wehren dieses Update aufspielen zu lassen.
ich hatte heute zufällig die Gelegenheit einen A6 Avant Competition mit 326PS Bj. 2016 mit Update zu fahren und mit unserem A6 Limo 326PS aus Ende 2015 zu vergleichen. Der Avant Eigentümer hat erst letzte Woche das Auto gekauft und wusste gar nicht, das Audi erst kürzlich die 23x6 Aktion durchgeführt hatte. Mit beiden Autos wurde die gleiche Strecke gefahren, raus aus dem Dorf, ca. 20km Landstraße und danach ca. 40km Autobahn und wieder zurück. Was soll ich noch beschreiben, wurde ja hier alles genannt. Das für mich perfekte Auto wurde kaputt geflasht. Fakt ist, mir kommt das Update nicht drauf. Der Avant Besitzer hat den Unterschied deutlich zu spüren bekommen.