3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4362 Antworten
Habe auch einen 3.0BiTDI gekauft der genau zum Kaufdatum die Aktion 23x6, also das Update inkl. NOX Sensor bekam.
Deshalb kann ich leider keinen Vorhervergleich machen.
Was mir jedoch aufgefallen ist, ist der relativ hohe Verbrauch.
Ich hatte vorher einen A6 4F 3.0TFSI aus 2009.
Mein Verbrauch liegt jetzt höchstens 1,5L unter dem Benziner.
Da bin ich jetzt echt entäuscht.
Auch von den 320PS habe ich mir deutlich mehr Versprochen.
Ich kann mir da schon vorstellen das das Update damit was zu tun hat.
Zitat:
Welches Baujahr hat dein Wagen?
EZ 6/2015
Hey. Habe einen A6 Allroad EZ11/15. mit 235kw. Ich kann es nur bestätigen. Das Ding ging wie Schmitz Katze vorher, und jetzt ist es Enttäuschung pur. Meine Frau fuhr ihn vorher immer auf Efficiency, sagt aber dass dies jetzt nicht mehr nötig ist. Darüber ist der Verbrauch mal eben um 1,5l gestiegen. Habe zusätzlich noch eine neue Lambdasonde verbaut bekommen. Er kommt nicht mehr so wirklich hoch in die Touren. Ganz am Ende kommt nochmal was, aber zwischen 2300 bis 4000 Touren ist er tot. :-@
Also ich habe jetzt auch Post bekommen und soll zum Software Update. Meiner ist ein 3.0 TDI mit 320 PS. FL
Mit AdBlue. Mal sehen was sich ändert.
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Wir sind alle gespannt...... 😉
Sorry, war länger nicht mehr hier. Das was TReaper schreibt ist auch meine Erfahrung. Der geht schon im Rollen an die Ampel aus. Das nervt in der Tat ??
Dann schalte doch die SSA ab oder codiere sie weg....
Zitat:
@Kuski schrieb am 9. Februar 2019 um 21:38:29 Uhr:
Dann schalte doch die SSA ab oder codiere sie weg....
Sehe ich genauso, die SSA würde mich total nerven. Habe ich bei mir seit Beginn rauscodiert.
Zitat:
@AndreasR32 schrieb am 9. Februar 2019 um 19:30:23 Uhr:
Also ich habe jetzt auch Post bekommen und soll zum Software Update. Meiner ist ein 3.0 TDI mit 320 PS. FL
Mit AdBlue. Mal sehen was sich ändert.
Habe die gleiche Kiste und mag sie nach dem Update nicht mehr. Fährt immer einen Gang niedriger als vorher. Schaltet beim leichten Gas geben sofort runter und dann nur zögerlich wieder hoch. 8ter Gang wird nur noch selten eingelegt. Gefühlt fehlt Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Die Rakete von einst ist jetzt nicht mehr. Die Souveränität ist weg. Motor läuft lauter und kerniger. Der Soundgenerator blubbert nicht mehr, sondern macht nur noch Krach. Wenn mein Dienstwagengeber mitspielt, werde ich bald mit dem Hersteller streiten...
Ein Armutszeugnis von Audi. Hab die identischen Probleme mit der Schrottkarre.
200KW MJ2017
ich denk du hast 320 ps bitu?
Noch nie behauptet
Ist nur die Hartz4 Edition ;-)
versteh ich nicht
Was denn?