3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
@Rowdy_ffm das ist es ja eben ....NEIN.
Ich hab sämtliche TPis durchgeblättert und versucht aufzuspielen
Tpi mit Rucken von 5 in 4 in 3
mit Zieldatenstand 1009 Getriebe
Tpi " häufige DPF Lampe" Svm Code Motorsteuergerät
Alle TPis sind älter als das 23x6 aber stehen noch in der Datenbank
Der Versuch MSG oder GSG Steuergerät zu flashen über SVM ergibt : error bla bla bla
Das 23x6 sperrt sämtliche Flashmöglichkeiten oder AGR Raten Kanäle die uns zur Verfügung stehen
Aber echt. Komm wir gründen einen 22x6 Arbeitskreis
Wenn du nicht mehr weiter weisst, bilde einen Abgaskreis....ähm Arbeits ...
Jetzt weiss ich endlich was die 4 Ringe bedeuten
NOx
Co2
Feinstaub
AGR
Die 4 Abgaskreise 🙂
😁
Ähnliche Themen
Hat hier nicht einer geschrieben die TIP "Pendelschaltung" überschreibt die 1015?
Die gibts für meinen nicht, die finde ich nur wenn ich den CGQB 313 Eu5 eintippe
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 15. Juni 2020 um 21:49:44 Uhr:
Der Versuch MSG oder GSG Steuergerät zu flashen über SVM ergibt : error bla bla blaDas 23x6 sperrt sämtliche Flashmöglichkeiten oder AGR Raten Kanäle die uns zur Verfügung stehen
Hat das schon jemand mit VCP probiert? Die Flashfiles für das Getriebe sind in den Versionen 1005, 1009 und 1015 verfügbar. Für das Motorsteuergerät "nur" die Version 0002, die ich gerade drauf hab.
Zumindest das Getriebe wurde doch schon zurückgeflashed, meine ich gelesen zu haben.
Also bei mir wurde das MSG zurückgeflasht durch ein bekanntes Forenmitglied 😉
Das Dumme ist halt das trotz 02 zurück flashen der Bums von unten raus nicht mehr so wie vor dem 23x6 da ist. Daran müssen wir arbeiten.
Zitat:
@Bazi 76 schrieb am 16. Juni 2020 um 09:02:04 Uhr:
Das Dumme ist halt das trotz 02 zurück flashen der Bums von unten raus nicht mehr so wie vor dem 23x6 da ist. Daran müssen wir arbeiten.
Das finde ich interessant.
Wird nicht das gesamte Programm mit Kennfeldern, Reglern usw. ersetzt, sondern nur teilweise?
Zitat:
@Ski_Andi schrieb am 16. Juni 2020 um 09:31:58 Uhr:
Zitat:
@Bazi 76 schrieb am 16. Juni 2020 um 09:02:04 Uhr:
Das Dumme ist halt das trotz 02 zurück flashen der Bums von unten raus nicht mehr so wie vor dem 23x6 da ist. Daran müssen wir arbeiten.Das finde ich interessant.
Wird nicht das gesamte Programm mit Kennfeldern, Reglern usw. ersetzt, sondern nur teilweise?
Das 02 er Update betrifft ja nur das Getriebe. Wenn das wieder auf dem alten Stand z.B.1009 ist fehlt ja noch immer das Drehmoment. Dieses wurde ja durch das Update auf dem Motorsteuergerät kastriert.
Du sprichst in Rätseln...
„daran müssen wir arbeiten“ - die Lösung ist bekannt:
knall die alte SW drauf und der Bock läuft so, wie du es gewohnt bist.
Ist es nicht möglich den Datensatz 0002 mit einem Editor Programm zu öffnen und dort den Namen auf den 23x6 Stand zu ändern und dann mit VCP zu flashen? Birgt sicher auch seine Risiken aber der Nutzen wäre aktuell größer. Weiß jemand in welcher "Programmiersprache" die Dateien geschrieben sind?
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 16. Juni 2020 um 11:07:44 Uhr:
Du sprichst in Rätseln...
„daran müssen wir arbeiten“ - die Lösung ist bekannt:
knall die alte SW drauf und der Bock läuft so, wie du es gewohnt bist.
Aber es gibt halt bei der HU Probleme.
Habe jetzt mitbekommen das MB bei geändertem AGR Ventil den Fehler "AGR Ventil Deaktiviert" bei der HU dem Prüfer ausgibt. Und damit die Plakette verweigert wird.
Das ist richtig, viele Möglichkeiten gibt es dennoch nicht:
- CVN-Patch
- hin und her flashen vor/nach HU
Und das wird alle 20 Seiten wieder und wieder diskutiert...