3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4362 Antworten
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 31. Mai 2020 um 10:17:56 Uhr:
https://www.ebay.de/itm/303280476356Ist von Eu6 Bitu
Die Teilenummer gibts beim Händler nicht einzeln
Danke Arni, ich hab Mal zugeschlagen. Der von Dir verlinkte Artikel war bereits verkauft - wahrscheinlich wegen Dir 🙂 - aber der Verkäufer hatte glücklicherweise noch einen
Ich hätte den Vorher nach Vermittlungsprovision fragen sollen 😁
Lieferzeit waren bei mir knapp 3 Wochen ( Coronabedingt denk ich), aber schön verpackt mit 24monatigem Garantiecertifikat.
Auf nem Formular stand die laufende Nummer, so ein Hologrammauflleber ist am Sensor..... schön dran lassen
Hab auch gleich mal zugeschlagen, danke Arni 😉 die etwas längere Versandzeit liegt wohl an einem Zusammenspiel aus Corona und Versandort Litauen 😁
Der LMM scheint für die meisten 3.0TDI im FL 4G zu passen. Ich habe ebenfalls direkt zugeschlagen. Vielen Dank @Arni 1984 für die Info.
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Hallo
Wie sieht’s mit VFL Bitturbo 313 Ps,passt sensor auch?
@Alex-Audi-17 Für den CGQB müsste es wohl ein 059906461Q sein. Wobei das allein natürlich noch nichts darüber aussagt, ob der 059906461S trotzdem passen könnte.
Welcher aktuell bei dir verbaut ist, kannst du ganz leicht an deinem LMM ablesen.
hab Foto gemacht
@Alex-Audi-17 In dem Fall könnte man meinen, dass diese hier passen:
https://www.ebay.de/.../124201089958?...
Zusätzlich solltest du aber ggf. noch die HTC... Nummer abgleichen.
ok mache ich
vielen dank
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 31. Mai 2020 um 09:08:09 Uhr:
.....und weil beim Bitu der Differenzdrucksensor total besch.... über dem Getriebe sitzt...
Heißt das beim BiTu das zum Wechsel des Differenzdrucksensor das Getriebe raus muss?
Das nicht, aber das Abgaszwischenrohr muss raus, Wählhebelzug gelöst werden, ggf Strebenkreuz weg.
Bei den kleineren V6TDIs sitzt er schön von oben zugänglich im Motorraum
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 30. Mai 2020 um 07:37:45 Uhr:
Fakt ist das das Chiptuning auf Basis des Serien CALID & CVN gemacht wurde. Wenn Audi jetzt das 23x6 drüber zieht, dann ist zwar das KBA befriedigt aber du bekommst in dem Moment wo die Jungs beim Tüv die 2 Codes auslesen keine HU mehr.Des Weiteren wird beim Eu6 Bitu das Getriebesteuergerät von 1009 auf 1015 geflaht ( das macht den Großteil des vermurksten Fahrverhaltens aus)
Du brauchst also ein komplett neues Tuning auf Basis des 23x6 um die CALID/ CVN zu haben und das Steuergerät vom Getriebe muss wieder runter geflasht werden..... und das wird Audi dir nicht bezahlen und SKN kein Gutachten für machen
Alles richtig, bis auf eine Kleinigkeit. Der TÜV interessiert sich nur für den SW-Stand des MSG, das Getriebe interessiert den TÜV nicht, liest der nicht aus.
Zitat:
@Polmaster schrieb am 31. Mai 2020 um 08:36:02 Uhr:
Jetzt noch öfter! 😁
Deswegen machts ja auch keinen Spaß mehr 😁 😁
Servus zusammen,
Hat jemand von euch beim 204PS Quattro S-Tronic schon die noch freiwillige 23z2 Aktion durchführen lassen und hat vcds zur Hand ?
Grüße
Also ich habe nur Probleme seit dem Update. Höherer Verbrauch und der Wagen zieht weniger. Denke ich werde jetzt klagen müssen. :?