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3.0 TFSI Kompressor-Laderad Upgrade Stage 2+
Kennt das jemand von euch?
Gibts Erfahrungen zu diesem Thema?
3.0 TFSI Kompressor-Laderad Upgrade Stage 2+ Dirketlink:
http://www.wolf-power.ch/pages/apr_3l_tfsi_laderad.html
Wird in der Schweiz von Wolf Power angeboten: www.wolf-power.ch
Bin mal am überlegen...
Beste Antwort im Thema
Neue AGA ist eingebaut. Ob's Leistung bringt laesst sich ohne Messung schwer sagen, aber der Sound passt endlich!
Die AGA hat eine 'double personality'. Leise und ohne Droehnen bei niedrigen Touren, sonor und ordentlich laut ab ca. 3500 RPM.
Kein V8 Ersatz, aber macht Laune. :D
Hier ein sehr kurzer Soundcheck im Stand.
Gruesse.
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1330 Antworten
Jau ist sozusagen ein Roots Kompressor. Uralte Technik. Die Frage ist halt wie lange der Kompressor die höheren Drehzahlen mit dem kleinen Laderrad mitmacht.
So ich bin es wieder einmal.
Wie kommt die Mehrleistung beim USA SQ5 gegenüber dem EU S5 TFSI zustande?
SQ5 USA = 354 HP (Horse Power) und 346 lb-ft = 469 NM
zum Vergleich S5 = 440 NM
Dann klappt es ja mit dem Getriebe :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von 00tennisball
Wie kommt die Mehrleistung beim USA SQ5 gegenüber dem EU S5 TFSI zustande?
Die Amis messen SAE PS ;) ohne Nebenaggregate und nur mit einem Korrekturfaktor für diese. Daher sind die Angaben in USA immer etwas höher.
Das stimmt so für die Audis nicht.
Für den S5 geben die Amis 333 HP an, muss also was am Motor anders sein.
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Zitat:
Die Amis messen SAE PS ;) ohne Nebenaggregate und nur mit einem Korrekturfaktor für diese. Daher sind die Angaben in USA immer etwas höher.
Könnte auch an den strengeren Abgasnorm liegen wie z.B. in Kalifornien. Der US E46 M3 hatte z.B. auch 333 PS und der EU E46 M3 343 PS. Evtl. liegt es auch am Sprit das nicht überall Super+ verfügbar ist.
Es sind nur ein paar kleinere Modifikationen am 3.0 TFSI, soweit ich weiß nur Software.
Nur Software, einfach um das hohe Gewicht wenigstens minimal zu kompensieren.
Hat der SQ5 Benziner nicht die TipTronic, der Diesel hat sie ja.
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Hat der SQ5 Benziner nicht die TipTronic, der Diesel hat sie ja.
Achtgang-Automatik -> dürfte also die Tiptronic sein
Ok, danke !
Dann sind Leistungsmäßig ja kaum Grenzen gesetzt im Vgl. zur S-Tronic.
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Ok, danke !
Dann sind Leistungsmäßig ja kaum Grenzen gesetzt im Vgl. zur S-Tronic.
Denke man wird hier die 8HP45 oder 55 verbaut haben und nicht direkt die 70er, ergo steht man auch nicht besser da, worst case sogar schlechter (falls 45er).
Edit: Die 55A Variante könnte es noch sein, die ginge bis 650Nm und wird wohl im BiTDI zur Anwendung kommen. Wäre diese verbaut wärs natürlich ideal fürs Tuning, denke aber man hat sich hier sicher nur das "Nötigste" verbaut.
Ich denke das die vom BiTurbo verbaut ist. Die werden kaum zwei unterschiedliche Getriebe im gleichen Modell anbieten, aber möglich ist alles ;)
Stimmt im SQ5 TFSI ist die 8-Gang Tiptronic verbaut; gleicher Treibsatz wie A8
SQ5 TFSI und TDI = 8-Gang
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Ich denke das die vom BiTurbo verbaut ist. Die werden kaum zwei unterschiedliche Getriebe im gleichen Modell anbieten, aber möglich ist alles ;)
Naja, wenn das so wäre könnte man überall ja gleich die 900Nm ZF verbauen und die müssten garnicht erst Varianten bauen. :D
Denke man spart sich hier jeden Cent wo es nur geht, das Getriebe macht da keine Ausnahme. Warum die 650 oder 700Nm Variante verbauen wenn auch die 450er oder 550er ginge und evtl. noch 100€ weniger kostet ? Da das Teil ja nicht von Audi produziert wird, sondern nur zugekauft, ist das für Audi keinerlei Mehraufwand wenn sie fünf verschiedene Getriebe verbauen.
Es wird ein Häkchen gesetzt, das Teil kommt just in time und man verbaut es (denke ich).
Stimmt ;)