3.0 TDI vs. 3.2 FSI
Liebe Gemeinde, nachdem ich mir in den letzten Wochen vor allem Gedanken über Farbe, Austattung und dergleichen den Kopf zerbrochen habe und mir immer klar war - es soll ein großer TDI werden - nun maximale Verunsicherung. Ein Kollege sagte mir , daß bei meiner Fahrleistung von ca. 18 000 km (20% Sadt, 30% Landstraße, 50 % Autobahn) im Jahr der Benziner Vorteile hätte, z.B. günstiger in der Anschaffung (als Vorführwagen) und der Vorteil des geringeren Verbrauchs des TDI kein Vorteil mehr wäre.
Suchfunktion benutzt, aber nicht verstanden warum "keiner" den 3.2 FSI mag. Bin für Argumente/ Ratschläge sehr dankbar. Hatte bisher Diesel ( 2.0 und 2.7 TDI) aber auch benziner (2.8), war mit beiden zufrieden, ist also keine emotionale Sache. LG rudi
Beste Antwort im Thema
Also ich verstehe das auch nicht! Ich habe einen 3.2er und bin echt zufrieden...der 3.0 tdi geht auf keinen fall besser....eher schlechter..vor allem oberhalb von 160 km/h !
Der sound vom 3.2er ist ganz ordentlich...kein V8, aber trotzdem ganz ok und um welten besser als der des diesels...wenn man bei einem diesel überhaupt von sound sprechen kann.
der verbrauch ist, sagen wir mal angemessen...weniger könnte er natürlich immer verbrauchen!
ein 2.0er frontkratzer war für mich nie einen option, da in ein solches auto meines erachtens (nur meine meinung) auch ein demensprechender motor gehört! und das ist nun mal kein 2.0
der S5 kann natürlich nochmal alles besser, muss aber nicht unbedingt sein!
also ich kann dir den 3.2er empfehlen!
Grüsse
56 Antworten
hab nochmal fix konfiguriert.
beim qp sieht die sache ein wenig anders aus als beim cab.
zwischen 2,0tfsi quattro 3,2 quattro und s5 liegen jeweils so 5000eu.
wenn es wirklich darum geht geld zu sparen, dann kann man sicher drüber nachdenken den 2,0er als frontkratzer zu nehmen.
beim cab fällt der preisunterschied zwischen 2,0er und 3,2er grösser aus weil der 3,2er nur mit dsg zu haben ist und der unterschied 3,2er zum s5 ist kleiner, weil das s5 cab ja den kastraten verbaut hat.
ps
beim qp hab ich mich nie für die kleineren motoren interessiert, da der s5 ja den v8 hat...damit war das thema für mich durch.... :-)
So, da klinke ich mich jetzt auch mal mit meiner ganz persönlichen Meinung ein.
Fahre derzeit noch den 3,2 FSI QP und wechsel wegen Nachwuchs zum A5 SB (über Sinn und Unsinn dieses Vorhabens sprechen wir hier jetzt nicht weiter) ...eigentlich war der S5 SB schon so gut wie bestellt. Inbesondere aufgrund des gerühmten "niedrigen" Verbrauchs hier im Forum.Vor der Unterschrift wollte ich den Motor aber noch kennenlernen und hatte deshalb letztes Wochenende Zeit, den 3.0 TFSI im neue S4 ausgiebig 3 Tage zu testen.
Nach diesem Wochenende war mir klar, ....es wird KEIN S5 SB!
(Für alle die ihn trotzdem fahren....ruhig Blut Jungs, Spass hat es ja gemacht)
Für mich, der ich das Auto sowohl geschäftlich als auch privat nutze, viel Stadtfahrten absolviere war der Verbrauch im Verhältnis zur Leistung einfach nicht nachvollziehbar. Ich hatte den Tank nach 270 km leer! Und das bei einer dem dem Wagen angemessene Fahrweise. Unter 17 Liter auf der Landstraße nichts zu machen (ausser vielleicht im Standgas und im Windschatten eines Traktors;-))....
Aber zurück zum Thema. Ich persönlich mag den 3,2 sehr,
1) wegen dem für mich angenehmen, gleichmäßigen Durchzug
2) dem guten Sound
Die Werstabilität ist sicher ein Thema, wobei ich nach nur 9 Monaten Fahrzeit immer noch gut aus der Sache rauskomme.
Ebenfalls finde ich das Thema Steuern nicht kriegsentscheidend.
Ca. € 220,- vs. € 400 noch was....
Über den Verbrauch beim 3,2 war ich damals schon überrascht.Nach einem 3,2 CLK war ich einen Schnitt von 10 bis 11 l gewohnt. Während ich den A5 3,2 auf Strecke (Landstraße) unter 10 Liter ohne Anstrengungen fahren kann, ist im Stadtverkehr unter 17-19 Liter nicht viel zu machen. Im Schnitt reicht der 65 Liter Tank bei mir ca. 380 km.
Trotz all der "gefühlten" Vorzüge des 3,2 gegenüber dem 3.0 TDI....da es nun kein S5 SB wird...werde ich mich auch mit dem 3.0 Diesel anfreunden.
Als alter "Benziner" gefällt mir zwar die schwankende Leistungsentfaltung nicht so (Loch - Brachial - Gemächlich),
aber Werterhalt, Verbrauch, Spritpreis machen ihn als 3-Jahres-Fahrzeug einfach wirtschaftlicher als den 3,2.
Meines Erachtens haben beide Fahrzeuge Ihre Vorzüge und sind auch nicht direkt miteinander zu vergleichen.
Für mich steht daher die Entscheidung: Für den Job und die Familie den A5 3.0 TDI SB...und für s Wochenende, wo es auch ein bischen "mehr" sein darf, dann eben noch einen Zweisitzer ;-)
Grüße an alle 3.0 und 3.2 er! ...sowie natürlich die "S"-Fraktion ;-)
ich kenn den 3.2 nur vom Q5 und fand ihn da eigentlich recht gut.
verbrauch war selbst im Q5 bei normaler fahrweise unter 10liter zu halten
beim A5 sollte das locker gehen.
(motor sollte natürlich gut eingefahren sein)
ich bin ein fan vom 3.2er 🙂
Zitat:
Original geschrieben von rudia5
Kannst Du in unserem Großraum einen AZ/ Audi-Partner empfehlen. Ich war im AZ in L und von der Beratung dort nicht so begeistert.Zitat:
Original geschrieben von godam
also ich weiss dass das az dresden einen hat, ansonsten schaut es wohl echt schlecht mit vorführ s5 aus.....
wollte ja eig. auch das s5 qp...da das nicht so einfach für ne probafahrt zu bekommen ist, bin ich erstmal das 2,0er cab probegrfahren, um die platzverhältnisse zu checken. dabei stellte ich fest, dass so ein cab ne feine sache ist und der 2,0er ansich auch ausreicht.
hab das 2,0er cab bestellt und kürzlich die bestellung nochmal auf s5 geändert...weil ausreichend ne 4! ist und ich früher mit ner 4 nicht heimkommen brauchte ;-)
also ich war schon in verschiedenen audi haeusern hier in DD wegen neuen A5 unterwegs
kurzes Fazit zu denen
az dresden ... teuer, arrogant (zumindest zu mir) und mein verkaeufer nicht sehr nett.... meiner mutter ging es leider beim A3 nicht anders... faehrt jetzt den 1er (der verk ist super super nett... nur will ich kein 3er coupe haben und auch sonst nix von bmw, auser den z4, bin dafuer aber zu gross)... werkstatt mittel (sagt mein onkel)
autohaus reick.... nett, etwas billiger im Preis, Probefahrt ohne Probleme, aber nicht ueber Nacht.... zumindest ich nicht... rest ok... werkstatt kann ich nix sagen
ah wirttgen dresden... nett, leider kein A5 fuer Probefahrt da... hatte mir auch fuer TT Angebot machen lassen (geiles Auto, liegt gut aber nur mit 4x4, freundin gefiel dann aber nicht so und a5 ja doch was anderes), probefahrt mit tts kein problem... preis so wie ah reick... werkstatt soll ok sein
ah pattusch... sehr netter verk, freundlich, probefahrt a5 (leider nur multi), preis der beste in DD (geht sicher noch was), hat mich auch zurueck gerufen.... werkstatt keine ahnung... aber rest war super...
wie sind denn deine erfahrungen in L ? oder hat jemand raum DD oder L noch jmd guten? DD waere mir am Liebsten...
falls du noch Fragen hast schreib mir eine PN...
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Warum hier im Forum keiner den 3.2er zu mögen scheint, verstehe ich auch nicht. Ich glaube dies liegt zum Teil daran, dass die Motorisierung nicht so oft verkauft wird wie andere. Und da jeder im Forum *seinen* Motor als den besten empfindet, mag vielleicht der Eindruck entstehen...
Bzgl. der nüchternen Fakten habe ich die Eingangsfrage des TE in Sachen Kosten mal schnell durchgerechnet. Eingangsgrößen 18.000 Km/Jahr, Benziner vs. Diesel, Haltedauer drei Jahre. Faktoren sind Versicherung, Steuer, Neuwagen-Kaufpreis und Sprit. Wertverlust habe ich mal außen vor gelassen – hierzu liegen mir außer Einschätzungen keine konkreten Daten vor.
Bei 18.000 Km liegt der Diesel demnach 120 EUR/Jahr unter dem Benziner, bei 15.000 hat sich das bereits egalisiert. Die Nennung der Einzelwerte zu den angenommenen Kosten erspare ich mir jetzt mal, kann das bei Interesse aber gerne noch nachreichen.
Der eigentliche Hebel bzgl. der Kosten scheint mir, insbesondere bzgl. der Ausgangsfrage des TE, der Anschaffungspreis zu sein. Audi verkauft den TDI als Neuwagen rund 1.000 EUR teurer als den Benziner – bei drei Jahren Haltedauer gehen also jährlich 333 EUR in die Kostenrechnung ein.
Wenn der TE aber einen gebrauchten 3.2 FSI deutlich günstiger als einen vergleichbaren TDI erhalten kann, sieht die Rechnung unter Umständen nochmals anders aus. Hier hilft nur selber rechnen. Ein Auto wie den A5 – vor allem mit den stärkeren Motorisierungen – kauft man sich meiner Meinung nach aber auch nicht nur mit dem Taschenrechner ;-)
Grüße
jbee
hallo, vielen dank für Deine Ausführungen. Ich hätte schon Interesse an den Einzelheiten. Grüße rudi
Zitat:
Original geschrieben von jbee007
Warum hier im Forum keiner den 3.2er zu mögen scheint, verstehe ich auch nicht. Ich glaube dies liegt zum Teil daran, dass die Motorisierung nicht so oft verkauft wird wie andere. Und da jeder im Forum *seinen* Motor als den besten empfindet, mag vielleicht der Eindruck entstehen...Bzgl. der nüchternen Fakten habe ich die Eingangsfrage des TE in Sachen Kosten mal schnell durchgerechnet. Eingangsgrößen 18.000 Km/Jahr, Benziner vs. Diesel, Haltedauer drei Jahre. Faktoren sind Versicherung, Steuer, Neuwagen-Kaufpreis und Sprit. Wertverlust habe ich mal außen vor gelassen – hierzu liegen mir außer Einschätzungen keine konkreten Daten vor.
Bei 18.000 Km liegt der Diesel demnach 120 EUR/Jahr unter dem Benziner, bei 15.000 hat sich das bereits egalisiert. Die Nennung der Einzelwerte zu den angenommenen Kosten erspare ich mir jetzt mal, kann das bei Interesse aber gerne noch nachreichen.
Der eigentliche Hebel bzgl. der Kosten scheint mir, insbesondere bzgl. der Ausgangsfrage des TE, der Anschaffungspreis zu sein. Audi verkauft den TDI als Neuwagen rund 1.000 EUR teurer als den Benziner – bei drei Jahren Haltedauer gehen also jährlich 333 EUR in die Kostenrechnung ein.
Wenn der TE aber einen gebrauchten 3.2 FSI deutlich günstiger als einen vergleichbaren TDI erhalten kann, sieht die Rechnung unter Umständen nochmals anders aus. Hier hilft nur selber rechnen. Ein Auto wie den A5 – vor allem mit den stärkeren Motorisierungen – kauft man sich meiner Meinung nach aber auch nicht nur mit dem Taschenrechner ;-)
Grüße
jbee
Zitat:
Original geschrieben von rudia5
hallo, vielen dank für Deine Ausführungen. Ich hätte schon Interesse an den Einzelheiten. Grüße rudi
mag ja interessant sein, das mit dem Zitieren klappt aber noch nicht ganz....
ich relativiere nochmal: der 3.2 ist bestimmt kein schlechter motor. nur eben im vergleich zu dem, was audi für den a5 sonst noch bietet, einfach die schlechtere alternative.
Leistungstechnisch sind der 3.0, der S5 sowieso, aber auch der 2.0 (mit minimalem eingriff) gleichwertig oder besser.
Der Verbrauch ist dabei geringer, bzw. unerheblich höher (S5).
daher ist in meinen augen, wenn es keinen Diesel sein soll, der 2.0 mit Quattro und moderatem Chiptuning eindeutig die beste wahl.
andernfalls der 3.0 oder
wenn finanziell alles egal ist: der S5
der 3.2 bietet hier einfach keine echte daseinsberechtigung, abgesehen vom etwas sonoreren sound als der vom 4 zylinder und natürlich vom diesel
@all,
ich hab den 3.2 ja jetzt schon über ein Jahr ... aus heutiger Sicht hätte ich ggf. doch zum S5 greifen sollen ... mach ja nicht mehr so einen großen Unterschied. (und mal hat nen V8)
Aber diese DoppelrohrEndtöpfe und der damit verbundenen Neidfaktor sind auch nicht zu verachten und ich fande das etwas Problematisch. (damals ... heute sehe ich das nicht mehr so eng)
Da ein Diesel so oder so nicht zur Debatte stand und es den 2.0 mit Quattro und Automatik noch nicht gab wurde es der 3.2 mit dem ich bis jetzt (bei 15TKm/Jahr) auch zufrieden bin.
Der 3.2 hat eben eine sehr ausgewogene Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband was das fahren für mich zumindest sehr angenehm macht.
Gruß Peter
Und hier wie gewünscht die Details der oben angestellten Kostenrechnung:
(Jeweils: Diesel/Benziner)
Versicherung: 591/555
Steuer: 463/216
Kaufpreis: 333/0
Sprit: 1.759/2.551
Summe 3.146/3.322
Differenz Diesel/Benziner: 176 EUR im Jahr. (keine 120 EUR wie zuerst gesagt, hatte mich bei der Steuer vertan, sorry).
Erläuterung der Rechnung und Quellen:
Versicherung
Online Versicherungsrechner auf Basis meiner Daten (Vollkasko + Haftpflicht mit SB)
Kaufpreis
Diesel rund 1.000 EUR teurer bei Neuwagenkauf, also bei Haltedauer von drei Jahren 333 EUR jährlich.
Steuer
Erst aus dem Kopf – dann noch mal im Web nachgeschaut :-)
Sprit
Laufleistung: 18.000 Km/Jahr
Verbrauch: Diesel 8,5 Liter, Benziner 10,5 (Quellen: Spritmonitor und Forum)
Kraftstoffpreise/ Liter: Diesel 1,15 EUR, Super-Benzin 1,35 EUR
Grüße
jbee
Hallo
Der 3.2er ist nicht so beliebt, weil... naja... er schluckt einfach wie ein Bohrloch, wenn man nicht gaaaanz vorsichtig ist mit dem Rechten. 30 Liter gehen nur auf Nordschleife? Von wegen! Geht auch ohne Nordschleife 😁
@jbee007
würde man den wertverlust in den ersten drei jahren reinkalkulieren ist der 3.2 ja noch mehr im nachteil oder??
Zitat:
Original geschrieben von b6turbo
@jbee007
würde man den wertverlust in den ersten drei jahren reinkalkulieren ist der 3.2 ja noch mehr im nachteil oder??
So sehe ich das auch. Der Wertverlust beim Diesel ist meiner Einschätzung nach deutlich niedriger. Die 1000 Euro Mehrpreis des 3.0 TDI sind auch nach 3 Jahren noch im höheren Wiederverkaufswert vorhanden (mindestens) und dürften somit nicht als Kalkulationsposten auftauchen (333 Euro/Jahr).
No Problem: Wenn jemand wirklich konkrete Zahlen zum Wertverlust hat, kann man das natürlich easy in die Rechnung einbauen.
Würde mich auch selbst interessieren – höre hier im Forum aber immer nur subjektive Einschätzungen dazu. Damit kann man nicht rechnen.
Also: Hat jemand konkrete Zahlen zum pauschalen Wertverlust des 3.2 FSI und 3.0 TDI im ersten Jahr - sowie nach drei Jahren?
Grüße
jbee
laut ADAC 522€ beim 3.2 pro Monat macht in einem Jahr 6264€
in 3 18792 €
beim 3.0 TDI sind es "nur" 467€ pro Monat...