3.0 TDI Biturbo Kurzstreckentauglich?
Hallo,
ich fahre jetzt schon ein paar Jahre einen 4F Benziner. Allmählich wird es mal wieder Zeit für ein anderes Auto umzusehen.
Nach hin und her, obwohl ich eigentlich mal die Marke wechseln wollte, wird es wahrscheinlich wieder ein A6 werden.
Meine Anforderung ist eigentlich nur, manchmal zur Not (Hauptauto ist ein VW Van) 3 Kinder auf der Rückbank mit Kindersitz unterzubringen. Und hier wird die Auswahl auf den deutschen Automarkt, die mir auch gefallen, eng.
Letztlich habe ich schon den Q5, was die Rückbank betrifft, für gut befunden (herausstehende Gurtschlösser), aber leider kaum Platz im Kofferraum und Beinfreiheit im Fond.
Im Prinzip passt der A6,... einziges Handicap beim 4f als auch beim 4G die versenkten Gurtschlösser im Fond, aber ich kann damit leben und es funktioniert ja auch erfahrungsgemäß zur Not.
Nun zum eigentlichen Thema:
Bei meiner Frage werden einige schon die Hände übern Kopf zusammenschlagen. Ist der Biturbo auf dauer Kurzstreckentauglich? Die Frage kommt nicht von ungefähr! Ich muss leider immer wieder lesen, dass die 6 Zylinder Benzin-Motoren nicht sehr langlebig sind, das scheint Audi irgendwie nicht hinzubekommen, Benziner wär ja meine erste Wahl, scheidet aber hiermit aus. Bleibt also nur noch der Diesel, 6 Zylinder soll er haben, gibt es den 3,0 TDI und den Biturbo zur Wahl. Letzterer würde mir sehr zusagen. Mit Kurzstrecke meine ich mehr eine jährliche Fahrleistung von max. 10 bis 12tkm, aufgeteilt in halb Langstrecke (ca. 100km+) und halb Kurzstrecke (ca. 10km). Vom Unterhalt eher unrentabel, das ist mir klar, aber kann der Biturbomotor dieses Fahrprofil vertragen?
Beste Antwort im Thema
Ich als BiTu-Fan (das beste Auto, das ich je hatte), muss sagen: Lass es, dieses Fahrzeug ist für die Langstrecke konzipiert und kann seine Vorteile bei Deinem Fahrprofil nicht ausspielen.
Dein Fahrprofil schreit eigentlich nach einem Plug-In-Hybrid...;)
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50 Antworten
fahr weniger wie 5 tsd im jahr mit dem bitdi , alles super keine Probleme nur der hohe verbrauch, da kannste dann auch den tfsi nehmen, tanke aber nur vielleicht 1xmal im Monat
@jesgolo
wie lang sind denn deine "Tagesstrecken" und was verbrauchst du da?
Zitat:
@Matze76 schrieb am 23. Januar 2015 um 14:05:00 Uhr:
@jesgolo
wie lang sind denn deine "Tagesstrecken" und was verbrauchst du da?
8 km unter 10 l. komme ich nie meistens so 12-14 l.
Mit dem SQ5 brauche ich in der Stadt ca. 9 Liter.
Der S4 3.0 TFSI brauchte in der Stadt über 15 Liter!
2.0 TFSI im Ortsverkehr etwa 13 Liter.
Die Frage ist ja eigentlich ganz einfach. Der TE möchte gerne Kurzstrecke fahren, recht viel Leistung haben und das Fahrzeug privat kaufen und fahren.
Daher käme meiner Ansicht nach nur der 3.0 TFSI in Frage, da ich einen Diesel privat nur für viele km im Jahr kaufen würde. Mir wären die möglichen Defekte als Privatfahrzeug mit Diesel zu teuer. DPF, Injektoren (Diesel), Turbolader. Dazu kommen noch die vergleichsweise hohen Steuern und der eventuelle Versicherungsnachteil (höhere Prämie).
Also genau das, was ich auch mache - mit dem SQ5 zumindest, was die Kurzstrecken angeht.
Würde für den Alltag immer den 3.0 TDI BiTurbo nehmen. Hatte früher einen S4 3.0 TFSI, der hat wie gesagt ordentlich geschluckt und war für den Alltag nicht so gut wie der SQ5.
Kann aber eventuell auch am Modell an sich liegen?
Wie gesagt, privat bei wenigen Km immer einen Benziner. Aber ich bin eh der Meinung, dass ein Diesel nicht in einen PKW gehört sondern ein Benziner. Allerdings gibt es bei mir zwei Ausnahmen die da wären "viele Kilometer bzw. Kosten und diejenigen die den Antrieb Diesel mögen".
Das kann man pauschal nicht so sagen.
Manche Diesel sind besser als ihre Benziner-Konkurrenten.
Aber für den Spaß fahre ich auch V8 BiTurbo.
Ich als BiTu-Fan (das beste Auto, das ich je hatte), muss sagen: Lass es, dieses Fahrzeug ist für die Langstrecke konzipiert und kann seine Vorteile bei Deinem Fahrprofil nicht ausspielen.
Dein Fahrprofil schreit eigentlich nach einem Plug-In-Hybrid...;)
der kommt aber erst wieder im nächsten A6 ;-) (bzw. vorher im Q7 und eventuell im neuen A4)
Dann muss man eventuell halt mal die Markenbrille absetzen - oder warten... ;)
Da gehen die Meinungen doch etwas auseinander. Der hier öfter angesprochene 3,0Tfsi würde mir natürlich auch gut gefallen, aber z.B. beim 2,8er kann man ja schon auf den Kolbenkipper warten, wie man so hört; und beim 3,0Tfsi meine ich auch schon davon gehört zu haben. Wenn ich das Risiko eingehen wollte, (wir reden von Motorschäden die oft unter 50tkm auftauchen) würde ich ungefragt den Biturbo kaufen, weil schlechter kann es ja fast nicht mehr laufen. So wie es aussieht schafft es Audi nicht mehr, oder will es einfach nicht schaffen, langlebige Benzinmotoren zu bauen. Seit 2004 nur schlechte FSI Benziner (Kolbenkipper am 3,2FSI, 4,2FSI usw.) jetzt offensichtlich nicht behoben, sondern auf dieser Basis weitergebaut. Warum die das so machen, obwohl es ihnen 100% bekannt ist...? Wird schon seine Gründe haben.
Deshalb habe ich, was die Marke betrifft , schon wie eingangs erwähnt über den Tellerrand geblickt. Wenn mir jemand guten Gewissens einen guten 6 Zylinder Benziner empfehlen könnte z.B. den 3,0TFSI würde ich den schon auch gerne in Betracht ziehen, leider hört man von diesen Motor nicht allzuviel, und wenn dann jemand sagt er hat schon 20tkm ohne Probleme herunter, dann muss ich einerseits etwas schmunzeln, hilft mir so letztlich bei der Entscheidung nicht wirklich.
Aber im Grunde scheint der 3,0Tdi und der 3,0Tdi Biturbo gleichermaßen grundsolide zu sein, zumindest ließt man hier nichts von teuren Motorschäden und es gibt Erfahrungen auch über hohe Laufleistung. So wie es aussieht haben doch einige ein ähnliches Fahrprofil wie ich, und sich für den Biturbo entschieden. Als Fehlkauf hat ihn noch keiner empfunden, was ich sehr positiv für meine Entscheidung dahingehend sehe.
Ich habe bislang noch gar nichts von Motorschäden am 3.0 TFSI gehört. Auch im 4F nicht. Der 3.2 FSI, 2.8 FSI sowie 5.2FSI waren bekannt für Kolbenkipper, vereinzelt auch der 4.2FSI.
Dies liegt vermutlich daran, dass zu wenige 3.0TFSI unterwegs sind und noch weniger hier sind...