3.0 TDI Biturbo Kurzstreckentauglich?
Hallo,
ich fahre jetzt schon ein paar Jahre einen 4F Benziner. Allmählich wird es mal wieder Zeit für ein anderes Auto umzusehen.
Nach hin und her, obwohl ich eigentlich mal die Marke wechseln wollte, wird es wahrscheinlich wieder ein A6 werden.
Meine Anforderung ist eigentlich nur, manchmal zur Not (Hauptauto ist ein VW Van) 3 Kinder auf der Rückbank mit Kindersitz unterzubringen. Und hier wird die Auswahl auf den deutschen Automarkt, die mir auch gefallen, eng.
Letztlich habe ich schon den Q5, was die Rückbank betrifft, für gut befunden (herausstehende Gurtschlösser), aber leider kaum Platz im Kofferraum und Beinfreiheit im Fond.
Im Prinzip passt der A6,... einziges Handicap beim 4f als auch beim 4G die versenkten Gurtschlösser im Fond, aber ich kann damit leben und es funktioniert ja auch erfahrungsgemäß zur Not.
Nun zum eigentlichen Thema:
Bei meiner Frage werden einige schon die Hände übern Kopf zusammenschlagen. Ist der Biturbo auf dauer Kurzstreckentauglich? Die Frage kommt nicht von ungefähr! Ich muss leider immer wieder lesen, dass die 6 Zylinder Benzin-Motoren nicht sehr langlebig sind, das scheint Audi irgendwie nicht hinzubekommen, Benziner wär ja meine erste Wahl, scheidet aber hiermit aus. Bleibt also nur noch der Diesel, 6 Zylinder soll er haben, gibt es den 3,0 TDI und den Biturbo zur Wahl. Letzterer würde mir sehr zusagen. Mit Kurzstrecke meine ich mehr eine jährliche Fahrleistung von max. 10 bis 12tkm, aufgeteilt in halb Langstrecke (ca. 100km+) und halb Kurzstrecke (ca. 10km). Vom Unterhalt eher unrentabel, das ist mir klar, aber kann der Biturbomotor dieses Fahrprofil vertragen?
Beste Antwort im Thema
Ich als BiTu-Fan (das beste Auto, das ich je hatte), muss sagen: Lass es, dieses Fahrzeug ist für die Langstrecke konzipiert und kann seine Vorteile bei Deinem Fahrprofil nicht ausspielen.
Dein Fahrprofil schreit eigentlich nach einem Plug-In-Hybrid...;)
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50 Antworten
Das Display vom TT hat er jedenfalls nicht - er hat zwar jetzt die Kartendarstellung, aber mehr auch nicht. Immer noch analoge Instrumente - im Gegensatz zum TT.
Aber sonst gebe ich dir Recht, wegen der Optik habe ich mich auch noch für einen VFL entschieden, da es kaum technische Änderungen gab. Gerade die Front gefällt mir beim FL nicht so gut wie beim VFL.
Eben noch der MOTOR, und nun.
Ich kenne nur 2 kumpels mit 3.0 TDI,
der erste 233PSer 4F motorschaden bei zugegeben 210000
der 2. ist der BiTu bei 30Tkm Ölundicht.
Dann noch einen BMW ler 330d Motorschaden bei 130Tkm,
Von den benzinerleuten hab ich nie was gehört außer Ölverbrauch 2.0TFSI.
Ist aber statistisch nicht relevant.
Das vielleicht schon.
Zitat:
@TomT21 schrieb am 22. Januar 2015 um 22:11:03 Uhr:
Ich sage ganz klar NEIN!
Ein Diesel mag Kurzstrecke sowieso schon nicht und dann erst der BiTDI...super Auto aber nicht für die Kurzstrecke geeignet.
Der Motor wird nicht richtig warm und das mögen die Turbos eher nicht ganz so gern :-)
Außerdem sollst du einen Turbo immer warm fahren, bevor du richtig rein trittst, aber wie erwähnt auf Kurzstrecke wird er nicht warm: Schlussfolgerung, du kannst/sollst nicht richtig rein latschen.
Von dem her sag ich: Wenn überhaupt den "normalen" 3.0 TDI
So ein Schmarn habe ich lange nicht mehr gehört .
Schön, dass Du dich 6 Jahre nach dem letzten Beitrag an dieser Diskussion mit einem überaus hilfreichen Kommentar beteiligst!
So richtig gut wird das erst, wenn das Internet mal 100-Jähriges feiert :-)))
Auch ein "Benziner" mag die Kurzstrecke auf Dauer nicht ...... ich weiß gar nicht warum das immer so auf den Diesel bezogen wird.
Seht euch mal den Deckel vom Öl-Nachfüllstutzen von einem Kurzstreckenfahrzeug an ..... egal ob Diesel oder Benziner ......
klick :eek: