20" vs Dämpferregelung - wer hat's doch gemacht?
Hier wird ja viel über die 20 Zöller diskutiert, aber hat sich die schon jemand mit ADS-Dämpferregelung entgegen der gem. Audi genannten Inkompatibilität montieren lassen?
Ich frage weil ich heute mit einem Zubehör"spezialisten" diskutiert habe und dieser meinte, dass es technisch sowie physikalisch gesehen absolut problemlos sei... Der TÜV nimmt die doch bestimmt ab, vorallem wenn es orginal Audi A5/S5 9x20" sind...
Wisst Ihr was wirklich dagegen spricht?
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
hab mich heut nochmal genau informiert:
Wenn man ein Schlagloch durchfährt stellt die Dämpferregelung bei Einfahrt auf "weich", sodass das Rad nach unten "fällt" da sich ja der Aufbau nicht bewegen soll. Bei der Ausfahrt passiert genau das selbe mit dem Effekt, dass das Rad nach oben schlägt. Bei 20" schädigt dies einen Gelenkzapfen, der dabei durchaus brechen bzw. anreißen kann.
Mit 19" reicht die Festigkeit des Fahrwerks aus, dies auszuhalten. Das hängt damit zusammen dass bei 19" mehr Gummihöhe vorhanden ist, ehe das Hindernis auf die Felge trifft.
Mit der PA kommt evt. einen dickerer Gelenkzapfen, sodass auch Dämpferregelung mit 20" möglich ist.
Infos hab ich von einem Kollegen, dessen Abteilung das ganze Ding so freigegeben hat (für alle die sich fragen woher ich die Infos hab).
Ein angerissener Gelenkzapfen kann bei Kurvenfahrt brechen, daher meine 1.Antwort zu diesem Thema. Hab nicht gewusst dass hier alles so genau diskutiert wird und entschuldige mich hiermit für meine ungenaue Aussage.
Bin wie gesagt neu hier und hoffe auf eure Nachsicht.
Grüße
Zaltin
39 Antworten
Hallo Leute,
hab mich heut nochmal genau informiert:
Wenn man ein Schlagloch durchfährt stellt die Dämpferregelung bei Einfahrt auf "weich", sodass das Rad nach unten "fällt" da sich ja der Aufbau nicht bewegen soll. Bei der Ausfahrt passiert genau das selbe mit dem Effekt, dass das Rad nach oben schlägt. Bei 20" schädigt dies einen Gelenkzapfen, der dabei durchaus brechen bzw. anreißen kann.
Mit 19" reicht die Festigkeit des Fahrwerks aus, dies auszuhalten. Das hängt damit zusammen dass bei 19" mehr Gummihöhe vorhanden ist, ehe das Hindernis auf die Felge trifft.
Mit der PA kommt evt. einen dickerer Gelenkzapfen, sodass auch Dämpferregelung mit 20" möglich ist.
Infos hab ich von einem Kollegen, dessen Abteilung das ganze Ding so freigegeben hat (für alle die sich fragen woher ich die Infos hab).
Ein angerissener Gelenkzapfen kann bei Kurvenfahrt brechen, daher meine 1.Antwort zu diesem Thema. Hab nicht gewusst dass hier alles so genau diskutiert wird und entschuldige mich hiermit für meine ungenaue Aussage.
Bin wie gesagt neu hier und hoffe auf eure Nachsicht.
Grüße
Zaltin
Hallo Zaltin
Besten Dank für Deine Ausführungen - was ist genau mit "PA" gemeint? Kann man einen dickeren Gelenkzapfen auch nachträglich einbauen und somit dem 20"-DR-Problem schon im Voraus entgegegen treten?
Gruss
williS5
Zitat:
Original geschrieben von Zaltin
Hallo Leute,hab mich heut nochmal genau informiert:
Wenn man ein Schlagloch durchfährt stellt die Dämpferregelung bei Einfahrt auf "weich", sodass das Rad nach unten "fällt" da sich ja der Aufbau nicht bewegen soll. Bei der Ausfahrt passiert genau das selbe mit dem Effekt, dass das Rad nach oben schlägt. Bei 20" schädigt dies einen Gelenkzapfen, der dabei durchaus brechen bzw. anreißen kann.
Mit 19" reicht die Festigkeit des Fahrwerks aus, dies auszuhalten. Das hängt damit zusammen dass bei 19" mehr Gummihöhe vorhanden ist, ehe das Hindernis auf die Felge trifft.
Mit der PA kommt evt. einen dickerer Gelenkzapfen, sodass auch Dämpferregelung mit 20" möglich ist.
Infos hab ich von einem Kollegen, dessen Abteilung das ganze Ding so freigegeben hat (für alle die sich fragen woher ich die Infos hab).Ein angerissener Gelenkzapfen kann bei Kurvenfahrt brechen, daher meine 1.Antwort zu diesem Thema. Hab nicht gewusst dass hier alles so genau diskutiert wird und entschuldige mich hiermit für meine ungenaue Aussage.
Bin wie gesagt neu hier und hoffe auf eure Nachsicht.Grüße
Zaltin
Und wenn das Schlagloch 2cm tiefer ist, hält dann das Fahrwerk das auch noch mit 19'' aus? Aber mit 20 nicht mehr, weil vielleicht 1cm "Federweg" durch die Reifen verloren geht?
Sollte das wirklich so sein, würde ich mich hüten überhaupt einen Fuß in einen A5 mit Dämpferregelung zu setzen. Lebensmüde bin ich ja noch lange nicht 😉
Wenn ein fahrwerk so dermaßen am Limit ist, dass der Unterschied der Gummihöhe zwischen 19 und 20'' den Ausschlag gibt -> Sorry, dann ist es ne glatte Fehlkonstruktion.
PS: Firmenintere Sachen in nem Forum zu verbreiten ist nicht ganz sooo gern gesehen 😉
Zitat:
Original geschrieben von Zaltin
Hallo Leute,hab mich heut nochmal genau informiert:
Wenn man ein Schlagloch durchfährt stellt die Dämpferregelung bei Einfahrt auf "weich", sodass das Rad nach unten "fällt" da sich ja der Aufbau nicht bewegen soll. Bei der Ausfahrt passiert genau das selbe mit dem Effekt, dass das Rad nach oben schlägt. Bei 20" schädigt dies einen Gelenkzapfen, der dabei durchaus brechen bzw. anreißen kann.
Mit 19" reicht die Festigkeit des Fahrwerks aus, dies auszuhalten. Das hängt damit zusammen dass bei 19" mehr Gummihöhe vorhanden ist, ehe das Hindernis auf die Felge trifft.
Mit der PA kommt evt. einen dickerer Gelenkzapfen, sodass auch Dämpferregelung mit 20" möglich ist.
Infos hab ich von einem Kollegen, dessen Abteilung das ganze Ding so freigegeben hat (für alle die sich fragen woher ich die Infos hab).Ein angerissener Gelenkzapfen kann bei Kurvenfahrt brechen, daher meine 1.Antwort zu diesem Thema. Hab nicht gewusst dass hier alles so genau diskutiert wird und entschuldige mich hiermit für meine ungenaue Aussage.
Bin wie gesagt neu hier und hoffe auf eure Nachsicht.Grüße
Zaltin
Das kann auch ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Ein 19" A5 der bis zum Dach beladen ist -> 4 Übergewichtige + Koffer würde demnach auseinanderfallen. Die Belastung ist dabei sicherlich höher als bei einem leeren 20" A5.
Und bist du dir sicher das die Dämpferregelung so fortgeschritten ist, dass diese merkt wenn ein Rad in ein Schlagloch rein und wieder rausfährt? Wir sprechen hier über tausendstel Sekunden in denen das passieren soll.
Ähnliche Themen
Zitat:
Das kann auch ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Ein 19" A5 der bis zum Dach beladen ist -> 4 Übergewichtige + Koffer würde demnach auseinanderfallen. Die Belastung ist dabei sicherlich höher als bei einem leeren 20" A5.
Und bist du dir sicher das die Dämpferregelung so fortgeschritten ist, dass diese merkt wenn ein Rad in ein Schlagloch rein und wieder rausfährt? Wir sprechen hier über tausendstel Sekunden in denen das passieren soll.
ist wohl ohne interne Informationen schwer zu beurteilen, aber zu unterstellen das die Probleme bei leerem A5 mit 20" auftreten ist eine Diskussionen auf Kindergartenniveau. Audi muss die Fahrsicherheit für alle freigegebenen Situationen sicherstellen. Probleme sollten dann erst beim A5 und 20" mit voller Zuladung + Sicherheitsaufschlag auftreten.
Auch die Begründungen wenn’s mit 17" Zoll geht dann auch mit 18" ist ja nicht viel unterschied. Wenn’s mit 18" geht dann auch mit 19" .... wenn’s mit 24" geht’s dann auch mit 25" => alles was mit 17" geht funktioniert auch mit 25" selbst wenn die nicht mehr in die Radkästen gehen.
Wahrscheinlich gehen auch die 20" mit Dämpfersystem in 99% der realen Fahrsituationen, aber wenn 1% fehlt (und Audi davon Kenntnis hat) wird ohne Änderung keine Freigabe erfolgen.
Viele Grüße
Arno
Mit meinen 20" Felgen fahre ich schlaglochbewuster, als mit unserem Touran mit 17". Damit kompensiere ich das Manko der geregelten Dämpfer. Der TÜV sieht das ja offensichtlich auch so und hätte auch 21" durchgehen lassen. Möglicherweise sieht das bei einem Kulanzantrag anders aus, aber soweit sind wir ja zum Glück noch nicht.
Diese Diskussion bringt uns einfach nicht weiter. Trotzdem interessant... 😉
Andreas
Ich muss den Thread leider nochmals aufleben lassen, da die intensive Recherche mit der Suchfunktion nichts ergab.
Mich würde interessieren, ob bereits Erfahrungswerte mit den originalen 20-Zöllern (RS) und der Dämpferregelung am S5 vorliegen. Wer hat bisher nachgerüstet?
Zitat:
Original geschrieben von Vip3r86
Ich muss den Thread leider nochmals aufleben lassen, da die intensive Recherche mit der Suchfunktion nichts ergab.Mich würde interessieren, ob bereits Erfahrungswerte mit den originalen 20-Zöllern (RS) und der Dämpferregelung am S5 vorliegen. Wer hat bisher nachgerüstet?
Mach sie einfach rauf. Es gibt kein Problem damit.
Andreas
ich vermute mal, audi hat sich ganz einfach die durchaus sehr aufwendige abstimmungsarbeit für die dämpferregelung in kombination mit den 20" gespart.
Ich habe nochmals direkt bei Audi nachgehakt. Der Aussage des Mitarbeiters nach sei die Inkompatibilität von DR und den 20"-Felgen darauf zurückzuführen, dass die Fahrzeuge mit DR aufgrund der abweichenden Stoßdämpfer anders einfedern und es dabei in Kombination mit 20-Zöllern zu einseitig abgefahrenen Reifen käme. Dies wäre dem Kunden nicht zuzumuten.
Ich weiß ja nicht ... 😕
Zitat:
Original geschrieben von Vip3r86
Ich habe nochmals direkt bei Audi nachgehakt. Der Aussage des Mitarbeiters nach sei die Inkompatibilität von DR und den 20"-Felgen darauf zurückzuführen, dass die Fahrzeuge mit DR aufgrund der abweichenden Stoßdämpfer anders einfedern und es dabei in Kombination mit 20-Zöllern zu einseitig abgefahrenen Reifen käme. Dies wäre dem Kunden nicht zuzumuten.Ich weiß ja nicht ... 😕
Die haben bei Audi - glaub ich - einen Zufallsgenerator. Bei jeder neuen Anfrage zu diesem Thema kommt eine andere Antwort raus. Diese ist für mich fast noch unlogischer, als alles andere, was bisher dazu gesagt wurde. 😉
Am ehesten glaube ich noch, dass die DR-Dämpfer mechanisch etwas schwächer sind und dass man daher (vorsichtshalber) auf die größere Hebelwirkung von 20"-Felgen verzichtet. Ich bin mit meinem S5 mit DR und 20" aber auch schon auf der Rennstrecke gewesen und habe keinerlei Schäden zu beklagen.
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Vip3r86
Ich habe nochmals direkt bei Audi nachgehakt. Der Aussage des Mitarbeiters nach sei die Inkompatibilität von DR und den 20"-Felgen darauf zurückzuführen, dass die Fahrzeuge mit DR aufgrund der abweichenden Stoßdämpfer anders einfedern und es dabei in Kombination mit 20-Zöllern zu einseitig abgefahrenen Reifen käme. Dies wäre dem Kunden nicht zuzumuten.Ich weiß ja nicht ... 😕
Meine Lösung wäre ja, dass die Herren sich mal hinsetzen und die Sache verdammt noch mal lösen und den Kunden (den sie anscheinend ja so sehr mögen) die hübschen großen Felgen bestellen lassen mit der Ausstattung, die er haben möchte 😁
Ich kann mich vom Gedanken 20" mit Dämpferregelung einfach nicht trennen und möchte daher an dieser Stelle noch einmal weitere A5/S5-Fahrer, welche die Kombi fahren, um Meldung bitten.
mich persönlich würde darüberhinaus interessieren wie hier der Komfort von 20" und Dämpferregelung im Vergleich zu S-Line und 18" ist.
mfg
chris
Ich habe ein schriftliches (offizielles) Angebot vom Audi Händler vorliegen für ein S5 Cabrio mit Dämpferregelung und 20" (7 Speichen) Felgen ab Werk.
Sollte diese Kombination neuerdings ab Werk bestellbar sein?
Weiß jemand genaueres?
Grüße
Peter