2 Ampere Ruhestrom
Hallo ihr Lieben,
ich habe mich von meinem W220 getrennt und mich aufgrund des Stauraums für einen S211, 220CDI, Bj. 12/2004 mit 190tsd. Km entschieden.
Mittlerweile bin ich nicht Sicher, ob das so eine gute Entscheidung war. Beim Auslesen der Kiste waren enorm viele Fehler drin. Gut, wenn da nie was gelöchst wurde, dann ist das Normal. Nun, ein paar Fehler blieben. Unter anderen die ich hier angehängt habe. Es sind noch andere aber um die würde icch mich später kümmern.
Zunächst nervt mich aber der Ruhestrom von 2 Ampere. Der zieht mir fix die Batterie leer. Bisher haben wir alle Sicherungen nacheinander gezogen. Allerdings, so wie ich schon gelesen habe, haben wir das nicht im verschlossenem Fahrzeug gemacht.
Die Sicherungen im Kofferaum hatten wir alle raus. Das gab keuam eine Vweränderung. Dann die im Fahrzeug an der Fahrerseite, hier gabe es dann einen Sprung von 2 auf 1 Ampere. Im Vorfeld haben wir die Sicherungen einzeln raus und wieder reingesteckt, da gab es nach dem rausziehen der Sicherung an der Fahrerseite (F041 zentrales Gateway) plötzlich ein Ruhestrom von 0,4 Ampere. Das lies sich zweimal reproduzieren, dann war Schluß, der Ruhestrom stieg dann wieder auf 1,99 - 2,01.
Offen gestanden weiss ich nicht, wo ich anfangen soll. Gibt es Steuergeräte, die aam häufigsten ausfallen oder wo ihr sagen würdet, zieh mal ab und guck was passiert?
Bevor ich mich den anderen Fehlern widme, auch wenn ich mich über jeden Hinweis freuen würde, möchte ich erstmal den Stromdieb finden. Ich habe soviel gelesen darüber, aber so richtig weiß ich dennoch nicht was ich tun kann.
Was ich weiß ist, dass ich erstmal dafür sorgen muss, dass das Fzg. abgeschlossen sein muss. Den Kofferraum müsste ich am Schloss selbst iwie zumachen, den Pin für die Tür Fahrerseite, würde ich mit einer Zwinge schliessen. Die Motorhaube hat kein Signal, zumindest habe ich nichts gesehen. Wäre das schonmal ein Anfang, wenn ich dann nach ner Stunde die Sicherungen ziehe??
LG
Olaf
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@dieters203 schrieb am 24. Juni 2019 um 12:05:57 Uhr:
Mit 51 schon Rentner?
Da hat ja das Schicksal irgendwas fieses angerichtet!
Immer Firmenwagen? Dann reichte es ja noch nie für einen hochpreisigen Neuwagen?
Vielleicht reicht's für einen 3-jährigen Dacia?
Meine Omma fuhr mit dem Bus.
Nicht falsch verstehen: Ist schon scheiße, wenn die Einnahmen fehlen. Ich hatte noch nie einen Neuwagen.
Vielleicht macht Ihr am Ende doch die CAN-Bus-Potentialverteiler-Methode.
Fehlt nur die SD, um bei Fund das "nicht kommunizierende Stg" zu ermitteln. Aber dann könnte man ja zu MB fahren, wenn man die Leitung hat.
Dieter
Kannst du endlich deine assoziale Haltung gegenüber anderen Menschen unterlassen? Es geht dich einen Scheissdreck an was und warum andere ein besseres Leben haben als du, warum sie früher in Rente gehen als du und warum sie sich andere materielle Güter leisten können oder wollen als du. Jeder 2. Post von dir hat diesen Drift in diese Richtung.
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205 Antworten
Danke, ich habe klemmen benutzt. So werde ich morgen wieder vorgehen.
Kannst Du was zu den anderen Meldungen sagen? Gerade die SBC Meldungen bzw. Fehler? Ich weiss das der Vorbesitzer gerade an den Belegen war und diese auch gewechselt hat.
Und dann weißt Du nicht, was "unterbrechungsfrei" bedeutet? Deine Schilderungen passen nicht zusammen.
SBC: Solange Du da Unterspannungsvorfälle hast, braucht man da nicht weitersuchen.
Dieter
Okay, letzteres habe ich verstanden.
Scheinbar weiss ich nicht was Unterbrechungsfrei bedeutet. Für mich heisst das, dass der Strom ohne Abriss fließt.
Heute Abend messe ich im Kofferraum durch. Bin gespannt.
Schaffe es doch nicht heute Abend. Dann nehme ich mir am Samstag die Zeit.
Ich bin gespannt, was dabei rauskommt
Zitat:
@olli711 schrieb am 20. Juni 2019 um 13:52:09 Uhr:
Okay, letzteres habe ich verstanden.
Scheinbar weiss ich nicht was Unterbrechungsfrei bedeutet. Für mich heisst das, dass der Strom ohne Abriss fließt.
Ja, so ist es doch. Das nennt man unterbrechungsfreies Einschleifen eines Amperemeters.
Dieter
Heckwischer geht nicht --> kontrolliere unbedingt den Übergang der Kabel von der Rückwandtür zur Karosse, also die Gummitülle zurück schieben und schauen, ob alle Kabel i.O. sind. Mit hoher Wahrscheinlichkeit liegt dort ein Kabelbruch vor. Das verursacht die tollsten Fehler. Eigene Erfahrung :) allerdings beim Audi C4. Aber Strom fließt immer gleich, egal ob Audi oder MB
Viel Erfolg
@dieters203 Dann hab ich das ja doch begriffen:-)
@juri.gagarin Daran habe ich no h nicht gedacht. Nur das dort möglicherweise ein Grund vorliegen könnte, der den Saft aus der Batterie nimmt
@Mackhack
Ich habe das Sam Hinten gemessen da ist beinahe überall 12 Volt drauf. Das ist doch nicht normal, oder?
Wir hatten gerade hinten alle Sicherungen raugehabt und der Ruhestrom hat sich nur minimal verändert.
Wenn hinten schon überall 12 Volt drauf ist, dann weiss ich nicht, wo ich da nun anfangen soll
Ich habe übrigens eine Leitung des Voltmeters an Masse gehalten und mit der anderen die Sicherung gemessen. War das korrekt?
Vorne Fahrerseite am Cockpit genau das Gleiche.....alles 12 Volt....jede Sicherung
Gerade habe ich festgestellt, das der Sicherungsplan den ich runtergeladen habe, nicht für mein Auto sein kann. Ich habe eine Sicherung die für die Lenkradheizung ist, ich habe aber keine Lenkradheizung.
Es war kein Plan im Auto, wo kann ich einen herbekommen?
Internet, FAQ.
Den ich gefunden habe ist der falsche Plan
Bin im Urlaub ohne SD daher kann ich dir damit nicht dienen. Aber ich weiß dass mindestens einmal beide Pläne gepostet worden sind sowohl für Mopf wie auch für Vormopf.
Ich werde nochmal schauen, ob ich mich vielleicht vertan habe.
Aber nochmal zum Messen, das war verkehrt wie ich das gemacht habe, richtig? Da liegt beinahe überall 12 Volt an.
Mit ist aufgefallen, das bei drei Sicherungen die ich an Sam Fahrer Cockpit gezogen der Strom merklich runter gegangen. Eine davon scheint zum Motor der oberen Bedieneinheit zu gehören. Das machte gut 0,3- 0,4 Ampere aus.
Das Zentrale Gateway habe ich einfach mal gezogen, machte so gut wie nichts aus.
Die Sicherung vom Radio hat auch noch 0,4 Ampere gebracht.
Was soll weiterhin dieses beknackte Sicherungziehen?
Ich glaube, Du hast noch nicht mal zuverlässig den Ruhe(fehler)Strom gemessen.
Du denkst auch nicht nach: Was soll das Messen von 12V an den Sicherungen!? Natürlich haben die fast alle 12V.
Du mußt den Spannungsfall über den Sicherungen messen, damit Du herausfindest, durch welche ein Strom fließt.
Deswegen schrieb ich weiter oben, daß Du ein Voltmeter mit Meßbereich 1-1000mV brauchst.
Also Elektrik-Laie, nicht denken und nicht lesen.
Und der Bekannte mit SD hat auch keine Ahnung.
Das ist ja alles furchtbar!
Gehe doch besser in eine Werkstatt.
Dieter