2,7T Biturbo zu Single Turbo Projekt
Moin
Wollte mal mein neues Projekt vorstellen. Eigentlich wollte ich mir NUR einen 500PS Motor bauen. Biturbo mit RS6 oder GT28r Ladern. Nach dem ich nun aber den Motor komplett überholen lassen musste (Voll Programm mit neuen Kolben/Bohren/Honen /Kurbelwelle bearbeiten) hatte ich etwas Zeit das noch etwas umzuplanen. Da ich ja eine Faule Sau bin und nicht jedesmal den *ucking Motor ausbauen will. Habe ich mich nun dazu entschieden auf Single Turbo umzubauen. Warum?
- Billiger
- Einfacher
- Besser
Man kann jederzeit den Turbo runter nehmen. Kommt überall ran ohne den Motor auszubauen.
Leichte montage/demontage von
- Turbo
- Lambda
- Wastegate
- Themperaturfühler
- Hosenrohr
- Krümmer
Als erstes wollte ich die Turbolader 2 vorne oben montieren aber man kommt beim A6 schlecht zwischen Rahmen und Zylinderkopf
ABS/Servo/Wischwasser/Kühlerwasserbehälter/Luftfilterkasten hätte versetzt werden müssen.
Zum Motor
Ausgangsbasis:
A6 2,7T AJK 240.000KM für 350€ plus 100€ Versand
Wobei 150€ schon zuviel waren. Der Motor war Platt. Hat mich mal 1500€ extra gekostet für Kolben und Motor bearbeiten.
Setup:
- Wössner Kolben RS4 8,0:1 Übermaß
- Stahlpleule H-Shaft mit ARP Schrauben
- VAG Race Pleuellager vom W32/W36
- RS4 Ölpumpe
- Lager und Dichtungen neu
- A6 2,8L ALG Zylinderköpfe aufgearbeitet
- Auslassventile vom 2,7T
- Nokenwelle Einlass 2,8l
- Nokenwelle Auslass 2,7T
Dazu habe ich mir 2 Turbolader gekauft.
- Garrett GT35R
- Garrett T66 TO4S GT3584
Da man den ja leicht umbauen kann ( unter 1 Stunde) HAHA versuche das mal beim Biturbo ^^ macht das auch noch spass.
Krümmer:
Es gibt es 2 Varianten
- Man nehme die 2,8L Krümmer und baut den rest halt selber (Das problem hier sind die Flansche an den 2,8l Krümmer. Sind schwer zubekommen und teuer. Die Krümmer hab ich bei den 2,8l Köpfen mitbekommen.)
- Man kann sich das auch fertig von 034 Motorsport kaufen.
- Oder man baut sich das komplett selber ca.300€.
Wastegate Extern
- Rial V44
Ansaugbrücke weiss ich noch nicht.
Selber bauen Voll Aluminium eigenbau oder V6 2,8l ansaugbrücke umarbeiten.
Die 2,7T Ansaugbrücke auffräsen reicht nicht und eine RS4 kostet 1400€
Beide Lambdas werden behalten. Ob beide Abgastemperatursensoren beibehalten werden weiss ich noch nicht. Vieliecht kann man 2 zu 1 machen.
Grosser Ladeluftkühler und Druckrohre usw.
Da es aber nichts neues ist und das schon viele gemacht haben. Wollte ich noch einen drauf setzten.
Ob Biturbo mit RS6 Ladern oder Single Turbo haben ein Problem der Lader kommt erst ab 3500-4000UPM. Was sehr spät ist. Nun wollte ich den noch etwas feuer unter dem Arsch machen unten rum. Also Kompressor oder EAV bzw E-Turbo.
Kompressoren gibt es hinterher geschmissen. EATON M62/65 oder M90
Der M62 ist für bis zu 5 Liter der M90 bis 7 Liter. Somit würde ein M62/65 reichen auch M45 würde gehen man bekommt sie ab 100€.
Dazu benötigt man eine Magnetkupplung vom Golf oder TSI oder den Eaton M62 der hat eine dran.
Und eine Drossenklappe
Was habe ich vor. Ganz einfach der Kompressor wird ab 1000UPM oder 900UPM dazugeschaltet die Drosselklappe wird geschlossen und die Angesaugte Luft geht durch den Kompressor. Ab 2500UPM bzw 3000UPM wird die Drosselklappe halb geöffnet und die angesaugte Luft geht zum Kompressor und Turbolader. Wenn der Turbo seine Drehzahl erreicht hat 3500-4000UPM wird die Drosselklappe geschlossen und der Kompressor abgekoppelt.
Gesteuert wird es über einen Microcontroller der die Drehzahl vom Steuergerät bekommt sowie auch das Kombiinstrument (Das signal ist vom MSG bereinigt für das Kombi). Dieser Steuert die Magnetkupplung und die Drosselklappe. Später soll das ins MSG programmiert werden.
Mein Problem ist Platz der Kompressor ist nicht groß. Aber trotzdem. Auch macht mir die Mechanik sorgen Magnetkupplung was wenn der Kompressor nicht entkoppelt wird. Der Kompressor muss kurz übersetzt sein kleineres Pully damit unten rum mehr kommt. Der Eaton macht so 16.000UPM Maximal.
Meine 2te Lösung ist ein Elektrischer Kompressor/Turbo
Phantom Supercharger
oder
ARC Supercharger
https://www.youtube.com/watch?v=03wYlw8SdeM&feature=youtu.be
Da ich mit dem im Kontakt stehe hat er viele infos rausgerückt das ich mir das System nachbauen kann. Grundlage sind Bürstenlose Motoren mit 5000-6300Watt bis zu 300Amp 50.000 UPM welche mit 24Volt und mehr betrieben werden.
Weitere infos folgen...
Natürlich dürft ihr euer Senf dazu geben.
So long
A627TOlli
70 Antworten
Nein es wird die Verdichter Seite angetrieben da die Turbinen Seite mit der Welle verbunden ist logischerweise auch die abgasseite.
So es geht weiter heute ist der kleine gekommen. Mal zum Vergleich k03 zu GT35R
Auch die Kolben sind da. Aus Italien waren billiger als in Deutschland fast 500€. Obwohl die hier gefertigt werden. Dazu noch die neuen Stahl H-Shaft Pleule.
Motor zerlegen und Bauteile überprüfen. Soweit sieht der alte Motor nicht schlecht aus. Sogar die Haupt -Pleuellager sahen noch gut aus.
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Beide turbolader sind leider platt. Bei dem linken abgasgehäuse gerissen und Bypassklappe schließt nicht mehr. Und rechte Seite auch das abgasgehäuse gerissen innen sowie auch aussen.
Alles muss raus... Motor komplett gestrippt.
Teile gereinigt mit Hochdruck und ggf. Sandgestrahlt.
Zylinderkopf mal der Unterschied zwischen (Bild 2) 2,7t zu 2,8l Sauger (Bild 3).
Die 2.4 und 2.8l Köpfe sind gleich nur der Unterschied liegt in der Einlass Nockenwelle. Die Auslassnochenwellen sind alle gleich 2.4/2.7t/2.8l. Es gibt Unterschiede im Guss die an der Seite geriffelt sind passen. Auch gibt es Unterschiede an der abgasseite die Anzahl der Stehbolzen sind anders. Es gibt 4 und 3 Bolzen pro Abgas Ausgang. Wir brauchen aber 3 Stück. Meistens haben die beide Varianten. Man kann dann die Bolzen versetzen.
Danke für die Dokumentation und noch viel Erfolg weiterhin!
Viel Spaß...
Danke für deine Doku
So geht weiter. Habe nun wärend der Motor gemacht wird angefangen mich um die Köpfe zukümmern. Das heisst 2,8l Köpfe aufbereiten und die 2,7T Auslassventile umbauen.
- Kopf zerlegen
- Kaltreiniger Bad
- Hochdruck reinigen
- Ventile ausbauen
- Ventile Reinigen
- Ventile einschleifen
- Ventilschaftdichtungen ersetzten
- Alles wieder montieren
Für den anfang musste ich mir erst mal ein Ventilfederspanner bauen. Weil die man so in der Bucht bekommt nichts taugen.
Also habe ich mir im Baumarkt das nötige Material für 20€ besorgt. Und 2 Stunden später konnte ich schon die Ventile ausbauen. Auch ist er anpassbar für verschiede Köpfe. Passt Einlass und Auslass seitig. Und man hat die Hände frei zum arbeiten.
Zum Bau selber werde ich nichts weiter schreiben. Kann man ja auf den Bildern alles sehen.
Thema Ansaugbrücke. Da ich noch auf den Motor warten muss. Bis er gebohrt und hont wurde.Habe ich etwas Zeit mich schon mal um andere Sachen zukümmern. Die Köpfe sind ja schon in arbeit daher nun die Ansaugbrücke.
Ich war mir am Anfang nicht sicher welche Ansaugbrücke ich nehmen sollte. Normalerweise ist eine RS4 Brücke die erste Wahl. Nur sind die Preise dafür zur Zeit ein bisschen hoch. Vor einiger Zeit bekam man eine für 600€ nun muss man dafür 1400€ oder mehr hinlegen. Als alternative gibt es 3 möglichkeiten.
1. Eine V6 2,8l 12V Ansaugbrücke umarbeiten
2. Eine Ansaugbrücke selber bauen.
3. Die 2,7T Ansaugbrücke umbauen.
Ich hatte mich erst für die 2,8l Ansaugbrücke entschieden die ich mit den 2,8l Köpfen bekommen hatte. Nur zeigte sich das Audi bei den 30V Motoren die Ansaugbrücke aus Kunststoff gewechselt hat. Ich mir aber nun nicht extra eine 12V Brücke kaufen wollte. Möglichkeit 2 wäre vom aufwand zu groß gewesen. Wobei es nicht um das bauen selber ging sondern um die Anpassung im V am Motor. Ich hätte extra einen V6 Motor haben müssen damit das daran geschweißt werden kann.
Die 3 Möglichkeit wollte ich nicht nicht nehmen da ich der Meinung war das nur die Kanäle aufzufräsen nicht reichen würde. Nun bin ich aber auf eine Firma in den USA gestossen die Ansaugbrücken S4 umarbeiten.
http://www.projectb5.com/.../...2-7-stk-monster-plenum-intake-manifold
Soll aber 600-800$ kosten.
Nun habe ich sie selber unten aufgeschnitten. Dann die Trichter rausgefräst und die Kanäle aufgeweitet auf 56mm Dazu habe ich die 2,8l Ansaugkrümmer dichtung genommen. Ja da kann man viel Material weg nehmen. Sie ist nun 3cm kürzer für den Turbolader dahinter. Auch bekommt sie mehr Volumen dazu habe ich aus pappe eine Schablone gemacht. Nun kann mein Alubauer das fertigen und Schweißen. Somit hat mich das 100€ gekostet. Wobei bis 500PS soll die Original 27T/S4 Brücke aber noch ausreichen.
Auch sind die 2,8l Krümmer Flansche beim Laserschneiden. Damit es beim Krümmer bau bald weiter gehen kann.
Ich habe noch 2 neue VA downpipes über die ich günstig abgegeben würde. Vielleicht braucht noch wer einen Satz ohne vorkats in 3zoll 76mm. Aber ohne die Metall kats
hey,ich bin auch neugierig!!!fahre selber einen 2.7er Biturbo!gibts eventuell Zahlen was so ein Umbau falls funktioniert für einen Laien kosten könnte??mfg,Athualpa
Warum soll das nicht funtionieren? Ich bin ja nicht der erste der das macht. OK ob in Deutschland das jemand gemacht hat weiss ich nicht.
Tja zahlen gute frage. Kommt darauf an was man machen möchte und wieviel PS bzw Bar man fahren möchte.
Aufjedenfall günstiger als 500PS bei einem Biturbo raus zuholen.
Turbolader RS6 z.B. such mal günstige 1000-1200 gebraucht dazu 600€ für neue Rumpfgruppen.
2 x neue Ladeluftkühler 700€
RS4 Ansaugbrücke 1000€
RS4 Verrohrung 500€
Neue Downpipes Hosenrohre 300€
Auspuffanlage 63-76mm keine ahnung. 500€ vielleicht.
Einspritzdüsen DEKA 630cc 400€
Benzinpumpe Bosch 044 250€
Kopfdichtung 200€ 1mm Stärker 8,7;1
Sind wir bei 5500€
Ohne neue Krümmer Kopfschrauben oder Motor Hardware.
Dazu eine Software anpassung CA. 1000€
Nun zum Single Turbo:
Rechnen wir mal meine 3500€ für den Motor raus.
Dann komme ich auf:
1x Turbo 500-1000€
2x 2,8l Krümmer 50€
VA Teile Krümmer bau 120€ (48mm bzw 52x1,5mm 90° Rohre/Flansche)
1x Tial V44 Wastegate 300€
1x Ladeluftkühler 200€
Hosenrohr Teile VA 3,5" Rohrbögen etc 100€
Ansaugbrücke Umbau 150€
Einspritzdüsen Deka 630cc 400€
Rohre Verrohrung 200€
Benzinpumpe Bosch 044 250€
Sind wir bei 2500€
Biturbo = 5500€
Sind 2000€ weniger
Und das sind ca. Preise da kommt man vielleicht auch noch billiger bei weg unter 2000€ vielleicht.