ForumA6 4F
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 4F
  7. 2,7 TDI Update rauf-Drehmoment runter

2,7 TDI Update rauf-Drehmoment runter

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 20. November 2006 um 14:22

Liebe Freunde des Dicken,

ich bin neu hier und weiß nicht genau, ob mein Problem mit dem

Forum "2,7 TDI Rückruf" direkt zusammen hängt oder nicht:

Neuwagen Ende Mai erhalten > nach ca. 4000 km Kontrollleuchte

Abgasüberwachung an ( wohl erste Serie mit DPF serienmäßig) >

Werkstatt > 1.Softwareupdate > Diagnose: Temperatursensor

am DPF defekt > Sensor ausgetauscht > 2.Softwareupdate >

Ergebnis: Fahrzeug zurück > Kontrolleuchte Abgasüberwachung aus

} ZWISCHEN 1400 und ca. 1800 UMDREHUNGEN MINDESTENS

40% DREHMOMENT VERSCHWUNDEN !!! {<

Ich dachte zuerst, daß sei subjektives Empfinden von mir; zum

Glück war jedoch auch meine Frau und ein guter Bekannter

vorher mit dem Auto gefahren und bestätigen den Eindruck.

Nachdem ich dann Euer o.g. Forum entdeckte, habe ich damit

meine Werkstatt konfrontiert.

Ergebnis: Man hat mir inoffiziell bestätigt, daß mit einer solchen

Abregelung wohl das Getriebe vor zu hohem Drehmoment

geschützt werden soll (Habe ich jedoch offiziell nie gehört)

Möchte die Sache jedoch keinesfalls auf sich beruhen lassen

und strebe Mängelrüge mit nachfolgendem Beweissicherungs-

verfahren via Leistungsprüfstand und Wandlung an.

Mich interessiert nun, wer von Euch vergleichbare Erfahrungen

gemacht hat.

Ähnliche Themen
16 Antworten

Ich denke, die meisten haben hier ähnliche Erfahrungen nach dem Update gemacht. Mir schien der Wagen danach weniger Biss zu haben.

Allerdings ist die Frage, worauf du dich beziehen willst. Wenn sowohl das maximale Drehmoment als auch die Endgeschwindigkeit mit den Werksangaben übereinstimmen sollten, dürftest du schlechte Karten haben.

40% Drehmomentverlust ist aber definitv nicht tragbar!

Allerdings hat Hüne Recht - wenn das max. Drehmoment stimmen sollte, wird man wohl schlecht gegen irgendetwas klagen können. Außer du beziehst dich auf Beschleunigungs-/Elastizitätswerte.

Gruß, Marco

Hab das mit dem Drehmonent auch gemerkt, jedoch wie willst du das beweisen?

Mit der Endgeschw. kann ich nichts bestätigen, da in Österreich ja nicht mehr als 130 erlaubt sind und ab 180 ist der Führerschein weg.

Mein Update hab ich erhalten, da der Motor, wenn er kalt ist ruckelt(zwischen 60 u. 80 kmh).

Das Update hat jeoch nichts gebracht, außer höhere Drehzahlen.

Also ich denke mal, dass das ganze Gejammer absolut sinnlos ist. Einzig ein Leistungstest mit Gutachten von einer entsprechenden Einrichtung (TÜV, Dekra usw) und zwar vor und nach dem Update würde zeigen, was da genau gelaufen ist. Für den Fall, dass nach dem Update die von Audi für das Fahrzeug zugesagte Leistung signifikant unterschritten würde (schätze mal mehr als 10%), hätte ein Rechtsstreit Aussicht auf Erfolg.

Bei beiden oben genannten Einrichtungen habe ich heute bezüglich der Test angefragt. Sollte jemand diese Test durchführen können und das Ganze finanziell im Rahmen bleiben, überlege ich, die Leistungsmessung durchführen zu lassen.

Wer einen Tip hat, wo im Rhein-Main-Gebiet Leistungsmessungen durchgeführt werden, bitte melden.

Heisst das, der 2,7er wird jetzt von update zu update immer schlapper weil doch manche Teile vorzeitig den Geist aufgeben? Schade eigentlich. Ich bin den 2,7er im Sommer sowohl als TT als auch als MT ausgiebig probegefahren. Hat mir eigentlich gut gefallen. Im März muss ich neu bestellen. Werde dann glaube ich nochmal Probefahren (mit den dann eingespielten updates) und anschließend mit dem dann erhältlichen 525d vergleichen (3l, 197PS). Aber echt schade, dass der laufruhige Motor jetzt doch immer mehr kastriert wird. Betrifft das eigentlich alle Getriebe oder will man nur das MT schonen?

Servus

Themenstarteram 20. November 2006 um 19:22

Hallo Dieter_MEZ,

Deiner Sichtweise möchte ich mich voll und ganz anschließen.

Haben die Beiden von Dir angefragten Einrichtungen denn schon

Stellung dazu genommen, ob wir bei Ihnen an der richtigen

Adresse sind ? Ich habe immer gedacht, die verfügen über recht

hochwertige Leistungsprüfstände ?!

Wäre schön, wenn Du uns an dem Ergebnis Deiner Anfrage

teihaben lassen könntest.

Noch einmal kurz zu der Anmerkung von Sanremo:"Wie willst

Du das denn beweisen":

Die im Prospekt als Verkausgrundlage ausgewiesenen Drehmo-

mentangaben " 380 Nm bei 1400 bis..... Umdrehungen verstehe

ich im Sinne einer zugesicherten Eigenschaft nach deutschem

Recht.

Als zulässige Toleranz würde ich auch (fertigungsbedingt)

10 % sehen (soweit ich mich erinnere, wurde dieser Wert in

einem anderen Forum einmal bestätigt )

Also fahr ich mit dem Dicken auf den Leistungsprüfstand, der

physikalisch ja nichts anderes ist wie das Gegenstück zu einem

Bremsenprüfstand und beobachte, ob der Motor bei 1400 UPM

mindestens 340 Nm bringt.

Leider ist solch ein Ergebnis vor Gericht immer ein Parteiisches

Gutachten, was in der Praxis bedeutet, daß man es im

Zweifelsfalle ein zweites mal durchführen muß.

(Bevor einer nachfragt: Ich bin kein Jurist, habe aber beruflich

hin und wieder ein wenig mit Vertragsrecht zu tun)

Fahr ihn auf den Prüfstand....viel erfolg, ich denke da wird das gleiche rauskommen wie bei 2 Leuten die ich kenne...subjektiv vorhandenes gefühl, messtechnisch erreicht das fahrzeug alle zugesicherten eigenschaften, Leistung/drehmoment und Vmax...

Ansonsten besorgt euch bitte einen diagnoseausdruck mit momentaner Teilenummer und datenstand des Motor-STGs dann schauen wir mal ob der "wirklich" aktuell ist !

@ Schnigger

So, habe erste Infos zu Firmen, die Motorleistungstests durchführen. TÜV und Dekra, zumindest die in meiner Region, waren Fehlanzeige. Die können den Test nicht durchführen.

Treffer ist jedoch die Fa. Oettinger in Friedrichsdorf (Tel. 0611/182390). Für den Test müssen Sommerreifen montiert sein. Der Test dauert 45 Minuten und kostet 100 Euro.

Zitat:

Original geschrieben von Dieter_MEZ

@ Schnigger

So, habe erste Infos zu Firmen, die Motorleistungstests durchführen. TÜV und Dekra, zumindest die in meiner Region, waren Fehlanzeige. Die können den Test nicht durchführen.

Treffer ist jedoch die Fa. Oettinger in Friedrichsdorf (Tel. 0611/182390). Für den Test müssen Sommerreifen montiert sein. Der Test dauert 45 Minuten und kostet 100 Euro.

Also beim ADAC bekommt man die Messung kostenlos (wenn man denn Mitglied ist)...

Halte uns auf dem Laufenden! :)

Gruß, Marco

Zunächst eine weitere Info der Dekra zum Standort einer Testanlage:

".... besteht im DEKRA Automobil Test Center am Lausitzring."

Wenn für ADAC-Mitglieder (bin keines) eine solcher Test kostenlos ist, dann wird es doch hier eine Menge Leute geben, die dies in Anspruch nehmen könnten. Also los - wer ist ADAC-Mitglied, fährt einen 2.7 und muss demnächst zum Update?

Zitat:

Original geschrieben von Dieter_MEZ

ADAC-Mitglied, fährt einen 2.7 und muss demnächst zum Update?

Ja - ja - ja (aber zum 190PS-Update :p)

Mal sehen, vllt. tun wir es unserem Dicken ja an... :)

am 22. November 2006 um 18:56

Mal ne saublöde Frage......Betrifft der subjektive Leistungsverlust nach Update nur die Dicken mit TT oder MT oder sind Handrührer wie Meiner auch betroffen?

Grüßle

scheinbar nur die mit MT...

Zitat:

Original geschrieben von vagtuning

scheinbar nur die mit MT...

Dann besteht aber durchaus eine Wahrscheinlichkeit, dass es sich hierbei nur um eine Übergangslösung handelt, bis Audi die MT drehmomentfest bekommt. Das dürfte aber spätestens bei der Markteinführung des 2.7 TDI mit 190 PS der Fall sein... (Oder kommt der etwa nur in Verbindung mit TT und quattro? :( - Ich glaube nicht.)

Gruß, Marco

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 4F
  7. 2,7 TDI Update rauf-Drehmoment runter