2.7/3.0TDI Injektoren-Werte
Hallo Freunde,
ich habe mich durchgelesen aber leider kein Antwort gefunden.
Es geht um die Injektoren beim 4F 3.0tdi.
Ich habe selber kein vcds und habe mir mal die Messwertblöcke 72-77 auslesen lassen.
In verschiedenen Themen werden werte genannt... erste wert sollte nicht schlechter als -45ms und Messwert 2 nicht schlechter als -15ms sein.
Das Vorzeichen macht mir jetzt sorge. Ich habe beim ausgelesenen kein minus davor.
Messwertblock 72 2.0ms 6.0ms 4.0ms
Messwertblock 73 2.0ms 16.0ms 2.0ms
Messwertblock 74 4.0ms 12.0ms 6.0ms
Messwertblock 75 16.0ms 18.0ms 2.0ms
Messwertblock 76 14.0ms 18.0ms 2.0ms
Messwertblock 77 8.0ms 14.0ms 6.0ms
zu hören ist das ein Injektor klackert.
was sagen mir die werte... von minus ist hier garnichts zu sehen.
Könnt ihr mir da helfen?
LG
p.s.
habe noch 2 bilder angefügt
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@-4Ringe- schrieb am 29. Juli 2015 um 22:40:43 Uhr:
Sehe kein Sinn darin hier die Teilenummern rein zu schreiben
In wie fern würde es helfen?
Wenn du Hilfe oder Meinungen lesen möchtest müssen Infos her... wenn du es für dich behalten willst kannst du deine Beiträge auch im Stadt-Anzeiger posten !
MfG Senti
2939 Antworten
Ist schon richtig. Codierung beginnt mit Kanal 71 usw. Auslesen der injektoren sind die Messwertblöcke 72-77.
Die Werte werden mit Eingabe der neuen Codierung gelöscht. Sollten alle 3 Stufen 0,0 ms sein nach Eingabe der Codierung . Werden sich aber nach 1500km ändern.
Zitat:
Original geschrieben von Hoppels18t
Welche Lernwerte denn?
Die Langzeitwerte erneuern sich von selbst.
Ich dachte weil Düse 1und 3 bis gestern vertauscht und jetzt nach korrektur verkehrte werte haben, könnte ich bei "lange anpassung" mit 00
Resetten so das das stg die werte sofort neu ermittelt. Oder ist das nicht nötig?
Wenn du die codes neu eingegeben hast, sollten die Werte bei den beiden auch erstmal 0,0ms haben. Hab damals nichts resetet. Kann man auch selber nachschauen, wenn die codes neu eingegeben wurden, mal die Messwertblöcke aufrufen und nach gucken.
War gerade heute mit meinem Dicken wieder beim injektorentest.
3.0 TDI Motor BMK BJ. 01/2005.
240.000km
Alles in Ordnung.
Der schlechteste 1.Wert(Zylinder 5) lag bei -14.
Einer bei -8 und die anderen nahe 0 oder leicht im Plusbereich.
Bin erleichtert,habe den Wagen seit 2009.Damals 130.000km
Der Mechaniker meinte das müssten mit Sicherheit schon verbesserte Injektoren sein und das sie schon mal gewechselt wurden,sonst würde dieser Motor nicht mehr leben.
Bei mir jedenfalls nicht und mir ist auch nichts bekannt.
Es ist auch nirgends etwas vermerkt.
Könnte das mal bei einer Inspektion meiner Vorbesitzer mitgemacht worden sein?
Aber dann wäre das ja im Serviceheft vermerkt?
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Moin,
hab auch den BMK Motor 3.0 TDI BJ 05/05, aktuell mit 200000km uff de Buckel. Die Injektorenwerte liegen alle im Bereich zwischen -5 und 25 ms. Es sind Injektoren verbaut mit der Endung AB , ob die mal getauscht worden sind, kann ich auch nicht herausfinden.
AB sind die von Werk aus verbauten, die wurden noch nicht getauscht. Die anfälligen sozusagen. Also auf Holz klopf, gibt doch einige die mit ihren injektoren Glück gehabt haben.
Laut A6-Wiki wurden ab FIN 4F37N026750 optimierte Injektoren verbaut, mein FIN 4F56N.....vielleicht läuft daher der Motor noch.
Es wird nichts im Serviceheft vermerkt nur in der Fahrzeughistory.
Was sagt ihr zu diesen Werten? Sind die noch in Ordnung oder nicht?
Zitat:
Original geschrieben von Feisa
Was sagt ihr zu diesen Werten? Sind die noch in Ordnung oder nicht?
Zylinder 1, 5 und 6 sind nicht mehr weit weg von der besagten Grenze. -45ms bei 300bar.
Steht aber alles hier schon.
Also heisst das ich sollte die bald wechseln oder gleich alle? Was empfehlen Sie mir am besten?
Wechsel doch zuvor lieber mal auf eine Original VCDS Version 😉
Wo hast du das gesehen dass es kein Original ist?
Zitat:
Original geschrieben von AvantiAvanti
Wechsel doch zuvor lieber mal auf eine Original VCDS Version 😉
Werd ich machen sobald ich mit meiner Ausbildung fertig bin, dann kan ich es mir auch leisten😉
Zitat:
Original geschrieben von Feisa
Also heisst das ich sollte die bald wechseln oder gleich alle? Was empfehlen Sie mir am besten?
Ich persönlich würde wenn du das Auto noch paar jahre fahren willst gleich alle 6 tauschen. Dann hast es hinter dir und das Auto muss nur einmal in die Werkstatt