2,5 TDI AKE - Dieselpume ST hinüber?
Hallo erstmal.
Jetzt hats mich auch ereilt, auf einmal startet er nicht mehr, mein Dicker.
12 Jahre alt, 300tkm runter.
Diagnose sagt:
Code:
Fahrzeugtyp: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 35 37 55 56 76
Fahrzeug-Ident.-Nr.: XXXXXXXXXXXXXXXXX Kilometerstand: 238170km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: AIB\059-907-401-AKE.clb
Teilenummer: 4B2 907 401 B
Bauteil: 2.5l/4VTEDC G000AG D01
Codierung: 01011
Betriebsnr.: WSC 02325
VCID: 1F75F7D89DA6FD0
Subsystem 1 - Teilenummer: 00006059
Bauteil: 130 106EC150_1.V71416453971
00006059 130 106EC150_1.V71416453971
2 Fehlercodes gefunden:
00575 - Saugrohrdruck
11-10 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch
01318 - Steuergerät für Einspritzpumpe (J399)
49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch
Readiness: Nicht Verfügbar
Den Saugrohrdruckfehler hab ich schon immer, wurde noch nie gefunden. Der 1318 deutet wohl auf die Dieselpumpe hin.
Autausch fällt flach, da >2000 Eu - das ist für dieses Auto nicht mehr wirtschaftlich.
Die Pumpe meldet noch:
Code:
Montag,24,September,2012,20:03:55:40902
VCDS Version: AIB 11.11.3
Datenstand: 20120406
Adresse 01: Motorelektronik (4B2 907 401 B)
20:03:35 Block 018: Einspritzpumpe
11.86 V Spannung (Einspritzpumpe
11.78 V Spannung (Motorsteuergerät)
00000010 Status Einspritzpumpe
0000 Impulsauswertung Motordrehzahl
Meßwertblock 018 zeigt dir den Pumpenstatus:
00000000 = kein Fehler erkannt
xxxxxxx1 = Mengenmagnetventil ständig bestromt
xxxxxx1x = Mengenmagnetventil defekt
xxxxx1xx = Geber für Einspritzpumpendrehzahl defekt
xxxx1xxx = Spritzverstellung defekt
xxx1xxxx = Einspritzbeginn nicht erkannt
xx1xxxxx = Abschaltsignal gesetzt
x1xxxxxx = Motordrehzahl nicht erkannt
1xxxxxxx = Datenleitung CAN-Bus defekt
Meine Frage: Wie wahrscheinlich ist es bei o.g. Meldungen dass das STG der Pumpe hinüber ist? Einen Austausch des FET wie in div. Reperaturanleitungen würd ich hinbekommen, aber wenn das nicht die Ursache war dann hab ich die Pumpe "verbrannt" (kommt als AT-Teil dann nicht mehr in Frage; und wenn auch nur für den nächsten Käufer meiner Karre).
Danke schon mal,
Viele Grüsse
Grumpftl
Ähnliche Themen
15 Antworten
Pumpe und Turbo - OK. Aber dass bei einem AKE ab 200tkm die Nockenwellen einlaufen (t.w. sogar die bereits getauschten!!! Die haben ja insgesammt 3 Generationen gebraucht bis die standfest waren), das finde ich nicht normal sondern schlicht einen Konstruktionsfehler.
Und dass es dann darauf keinerlei Kulanz gibt - naja, Audi eben.....
Mfg
Grumpftl