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- 2.2 TID - leider doch Turbo
2.2 TID - leider doch Turbo
Moin, moin... nun war es doch der X%&$§&%$&´-Garret-Lader. Ein Turbinenflügel ist gebrochen. Und der bestellte Opel-2.2-Diesel-Lader ist NICHT IDENTISCH. Da muss dann doch Saab rein - größerer Turbinendurchmesser.
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32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 9000cse
Tja, da siehste mal wie dicht Glück und Pech beieinander liegen. In meiner Sippe wird seit über 20 Jahren ausschließlich Saab gefahren: 900 Gli, 9000 2.3i, 9000 2.3 Turbo, 9-5 Aero, demnächst kommt für die Freundin ein 9-3er 2.2 TiD dazu sowie für meine Wenigkeit ein Zweiter Elch (kein Volvo). - Probleme: Keine. Wir warten unsere Wagen allerdings auch penibelst. Naja vielleicht fallen wir ja mit dem TiD auf die Schnauze, wer weiß.
Also, mein Vater fährt seit 20 Jahren auch den 4ten SAAB - ohne nennenswerte Probleme. Ich hatte zuvor 5 Jahre lang einen 900 II 2,0 Sauger Talladega und an diesem Fahrzeug war innerhalb von 5 Jahren gar nichts - nich mal ne Batterie, Bremsen oder Auspuff. Im Übrigen, mein 2,2 tid ist auch scheckheftgepflegt und zwar immer in Vertragswerkstätten!
Markus
Lieber 9000 CSE, was die Vorbesitzer - oder besser die Werkstätten der Vorbesitzer dem Wagen an Pflege angedeihen liessen - das steht zwar im Serviceheft, muss ja bekanntlicherweise nix mit der Realität zu tun haben.
Meiner einer hat schon viel Geld investiert, um die Saabs zuverlässig durch die Lande zu kutschen. Das Hirsch-Cabi ist tatsächlich eine andere Kategorie - obwohl gleiches Baujahr. Schade, dass ich den verkaufen musste. Das Auto hat viel Spaß gemacht.
Aber der Silberpfeil... sollte nun mit neuem Turbo, neuem LLM, neuem Kraftstofffilter, frischem Öl, neuen Bremsen und neuem Fahrwerk endlich Ruhe geben und einfach mal ein paar Monate ohne Mucken fahren.
In diesem Sinne... jedem Tierchen sein Pläsierchen. Ich mag die Saabs trotzdem - vor allem die 900er Cabis...
Tja. Jetzt hab ich den Salat. Gestern abend lauchtet in der Kurve der Autobahnabfahrt die Öllampe kurz auf. Zu Hause abgestellt, wollte ich Öl nachfüllen - da bildet sich unter dem Auto ein Ölsee.
Am Donnerstagabend wollten wir mit dem Auto nach Sardinien in den Urlaub, die Guzzi auf dem Trailer hinten dran. Das wird wohl nix.
Traurige und entnervte Grüße
Na denn, alles wird gut. Das Auto läuft wieder. Der Urlaub ist gerettet. Meine Fresse, ich bin zu alt für solche Krimis.
Zitat:
Original geschrieben von Cantaloup
Na denn, alles wird gut. Das Auto läuft wieder. Der Urlaub ist gerettet. Meine Fresse, ich bin zu alt für solche Krimis.
KRIMI!!!
Ich habe eine "Ersatz-DI"-Kassette...nur für lange Fahrten!!!
VERGESSEN...in Hektik beim Einpacken vergessen.:(
Nix retoure gefahren!!!
Auf SAAB gesetzt...und nicht verloren...GOOAALL!!!!
Macht Euch nicht total verrückt.:)
Panne in Espangne, France oder Austria...der ADAC ist auch nach Garantie ein Pannenhelfer...und die europäischen Pannenhelfer helfen mit!:)
Auch ohne Mitglied zu sein, wird Euch geholfen!
Mitglieder haqben es etwas einfacher...
Hallo Cantaloup,
erstmal mein Beileid zu dem Zusammenkommen dieser Menge motortechnischer Probleme.
Dennoch eine vorsichtige Frage:
War Dein 9-3 nicht chipgetuned?
Meinst Du die Problematik mit dem Turbo und auch der hohe Dieselverbrauch könnten etwas damit zu tun haben?
Gruß von Xyacht
Hi XYacht... yep, weil die Karre vorher doch zu lahm war und nienienicht 115 Pferde unter der Haube hatte.. hab ich gechippt, weil ich dachte, der Wagen ist serienmässig so schwach.
Fakt ist... es war der defekte Turbo... bin 3000km mit Saab, Hänger und Guzzi nach Sardinien gefahren. Verbrauch: 6,0 L/ Durchschnittsgeschwindigkeit laut SID 87km/h. Heute morgen mal mit Vollgas auf die Bahn. Holla, bei 220km/h auf dem Tacho dann doch lieber wieder vom Gas gegangen.
Der Turbo hatte wohl vor dem Tuning schon einen Knacks. So wie jetzt lief das Auto noch nie. Leiser ist er auch geworden. Na denn, bleibt der Wagen eben noch. Ein Auto mit dem Platzangebot und der Ausstattung finde ich für den Preis nicht wieder.
Meine Pechsträhne sollte nun vorbei sein...
Zitat:
Original geschrieben von Cantaloup
Der Turbo hatte wohl vor dem Tuning schon einen Knacks. So wie jetzt lief das Auto noch nie. Leiser ist er auch geworden. Na denn, bleibt der Wagen eben noch. Ein Auto mit dem Platzangebot und der Ausstattung finde ich für den Preis nicht wieder.
Meine Pechsträhne sollte nun vorbei sein...
Dann solltest Du vielleicht Deine Fuß-Note ändern???...:D
War der Urlaub schön?
Was für´ne Frage...:)
Ich könnte schon wieder losfahren...:D
Mensch KAter, Du siehst auch alles. Wird gemacht.
Also, das Hirsch Cabi ist weg. Schweren Herzens. Aber Peer Steinbrück muss das das Loch in der Kasse stopfen. Warum ich das alleine tun soll, verstehe ich nicht.
Und der Urlaub war sehr schön, der Süd-Westen von Sardinien. Buggerru - sehr zu empfehlen - vor allem, wenn man keine Touristenaufläufe mag. Hatten da ein Haus gemietet. Der 2.2 TID hat uns brav dahin gezuckelt. Dann die Guzzi vom Trailer runter. Da hatte der Diesel Pause. Die Straßen auf Sardinien sind ein Traum. Gut ausgebaut, herrliche Kurven, kaum was los.
Und Sardinien ist NICHT TEUER, wenn man den Fisch selbst kauft oder agelt und ihn selbst zubereitet, Essen gehen - hm... da stimmt das Preis-Leistungsverhältnis nicht, wenn man Fisch wählt. Die Spanier können das leckerer und um 50% preiswerter.
Hmm, ich könnt gleich wieder fahren.
Dass ich nach zwei dauermangelhaften (aber schönen) Volvos im April 2002 bei Saab gelandet bin und seither die längste pannenfreie Periode meiner Autofahrerkarriere habe, wisst ihr alle, oder?
Gruss,
Philip
Hi Cantaloup,
Ich freue mich, daß Du uns mit dem Diesel erhalten bleibst. Gestern früh hatte ich auch ein "Turboproblem". Die Karre rauchte plötzlich wie ein alter Ofen und zog die Wurst nicht mehr vom Teller. Flugs zum freundl. SaabOpel getuckert, geplatzter Laderschlauch, Ersatz war vorrätig, sogleich eingebaut und jetzt fährt er wieder prima, mein tapferer kleiner Diesel. :) Freude!
Die Rechnung habe ich aber noch nicht...
wastl
Zitat:
Original geschrieben von Philip HS
Dass ich nach zwei dauermangelhaften (aber schönen) Volvos im April 2002 bei Saab gelandet bin und seither die längste pannenfreie Periode meiner Autofahrerkarriere habe, wisst ihr alle, oder?
Gruss,
Philip
Welche Volvos waren das denn???
Zitat:
Original geschrieben von saabstl
... geplatzter Laderschlauch, Ersatz war vorrätig, sogleich eingebaut und jetzt fährt er wieder prima, mein tapferer kleiner Diesel. :) Freude!
Die Rechnung habe ich aber noch nicht...
War's der LLK-Schlauch (neben der Batterie)? Dann hast Du jetzt hoffentlich den mit Stützstrumpf... Und billig wird's nicht :(.
Zitat:
Original geschrieben von Philip HS
Dass ich nach zwei dauermangelhaften (aber schönen) Volvos im April 2002 bei Saab gelandet bin und seither die längste pannenfreie Periode meiner Autofahrerkarriere habe, wisst ihr alle, oder?
Gruss,
Philip
Nö...ist mir neu!:)
Waren aber bestimmt umgelabelte DAF, oder?...:D
Nannten sich dann Volvo66 oder 264 oder so ähnlich...:)
Mit Variomatic konntest Du auf dem Ring echt glänzen!
Rückwärts genauso schnell wie vorwärts.:D
He Kater.
Der Volvo 264 war der Volvo Marke Vierkant. Ein Wagen aus dem vollen geschnitzt und quasi unkaputtbar. Der 264 war die Luxusversion zum 244.
Der DAF 66 wurde nach der Übernahme zum Volvo 66. War nicht schlecht. Meine Mutter hatte damals "zufälligerweise" 2 DAF/Volvo 66 hintereinander gefahren. Aber welches andere Auto fährt vorwärts wie rückwärts gleich schnell - Dank der Variomatic. Die übrigens gut geschmiert (Schmierfix) lange hält (die Treibriemen).
Der andere Variomatic-Verschnitt war der 344/345. Nachdem aber Volvo irgendwann festgestellt hatte (nachdem der ganze Marketingapparat schon angelaufen war), dass sie nur den DAF 66 mit seinen Rechten gekauft haben, aber nicht die Variomatic (die blieb bei DAF Trucks), verschwand alles wieder in der Versenkung. Dumm gelaufen.
Oliver