2.0TFSI mit Leistungssteigerung
Habe heute die TFSI-Tuning-Box von Kochtuning verbaut und es macht tatsächlich noch mehr Spaß. Der Wagen beschleunigt deutlich druckvoller und fährt sich von der Charakteristik her wie Serie, einfach geradlinig. In etwa 5min war die Box verbaut und laut FIS verbraucht er über einen Liter weniger. Auf einer Strecke von 25km (5km Stadt, 5km durch Ortschaften 5km Autobahn mit 120km/h und 10km Landstraße mit 90km/h habe ich 8.2l verbraucht. Jetzt bin ich mehr als zufrieden
Beste Antwort im Thema
Ohne irgend jemand zu nahe zu treten sei folgende Erklärung gestattet:Zitat:
Original geschrieben von q5runner
Ohne seriösen oder sonstigen Dopern zu nahe zu treten. Warum bietet die Fa. XY denn kein Gutachten an ? Weil sie keins hat !!!!! Da fehlen umfangreiche Test's, die kosten eben.
Ein Teilegutachten für eine Box zu erhalten ist relativ einfach, kostet aber ca. 3700,- Euro für jeden Motorkennbuchstaben. Da der 2.0TFSI Motor mit sehr vielen unterschiedlichen Motorisierungen gebaut wird, verteuert das die Sache. Gleiches gilt für Dieseltuning.
Was wir bei einem TGA geprüft? Leistung, Abgas- und Lärmverhalten. Da die Abgasmessungen nie bei Vollast stattfinden sondern nach dem jeweiligen ges. vorgeschriebenen Prüfmodus schafft quasi jede Box bzw. Chiptuning die Hürde - das kann also kein Qualitätsmerkmal sein ob die Tuningmassnahme was taugt oder nicht. Irgendwelche "Tests" ob der Motor unter der Tuningmassnahme leidet oder nicht werden nicht durchgeführt. Es geht nur um die zu prüfenden Grenzwerte.
Zitat:
Was passiert wenn die Box ständig falsche Werte liefert und das Steuergerät entsprechend reagiert ? will heißen: Es wird weniger Ladedruck und Einspritzmenge vorgetäuscht, also reagiert das Steuergerät mit genau derselbigen Erhöhung um wie hier geschrieben 20 %. Das wiederum bedeutet, dass durch die Einspritzdüsen in der selben Zeit wie beim Original 20 % mehr Durchfluss durchgejagt werden. Zur Folge hat das, dass die Einspritzpumpe erheblich mehr Druck aufbringen muß um eine um 20 % höhere Durchflussmenge in der selben Zeit durch die Einspritzdüsen zu jagen. Das wird dir die Einspritzpumpe mit einer erheblich kürzeren Lebensdauer danken. Weiterhin entsteht daurch eine wesentlich höhere Abgastemperatur die u.U. den Kat zum verglühen bringen wird.
Bei den "fachmännischen" Erklärungen sind 2-3 Dinge nicht ganz korrekt. Es gilt zunächst mal zwischen TFSI-Box (in diesem tread sind wir ja) und Diesel Box zu unterscheiden.
Die TFSI-Box bewirkt eine Änderung des Ladedrucksignals in Abh. von der Drosselklappenstellung. Je nach Öffnungsgeschwindigkeit wird der Ladrdruck um max. 0,25bar angehoben. Die dadurch automatisch grösser werdende Luftmasse wird ganz korrekt vom Luftmassenmesser erkannt und als höhere Zylinderlast dem Motorsteuergerät mitgeteilt. Die höhere Zylinderlast bewirkt in den Kennfeldern für Zündung und Einspritzmenge eine Korrektur gemäss der dafür vorgesehenen Werte. Alles ganz korrekt, ab Werk bereits im Steuergerät hinterlegt und geprüft. Mehr nicht!!!! Messungen von Abgastemperatur und Lamdawerten untermauern dies.
MSC-Dieselbox: (TÜV geprüft für BMW 2.0d und 3.0d mit 110kW und 132kwund 192kW, MB 220CDI und 270CDI sowie Opel 1.9CDTI)
Die common-rail Druckerhöhung liegt im Bereich zwischen 6-8%. Glaubt wirklich irgend jemand, dass die Werksingenieure nicht so viel Reserve eingebaut haben?
Die hemdsärmelige Verbrauchsherleitung (20% mehr Leistung = 20% mehr Einspritzmenge) ist schlicht falsch. Ich will hier keinen Exkurs in Verbrennungstechnik starten doch nur mal 2-3 kleine Dinge als Denkanstoss.
1.Druckerhöhung -> bessere Verdüsung des Kraftstoffs -> bessere Verbrennung -> mehr Leistung.
Zweifel? Warum wird der common-rail Druck ab Werk wohl ständig weiter angehoben. Erst waren es 1350bar, dann 1600, 1800 jetzt sind es bereits 2000.
2.Wenn der 1:1 Zusammenhang Einspritzmenge:Leistung sich so wie "berechnet" verhälten würde, warum brach dann ein neuer 3.0TDI mit 240PS nicht fast 20% mehr als die ersten 3.0TDI mit 204PS ab Werk?
3.Warum berichten alle Fahrer von getunten 3.0TDI von Verbrauchsrückgang?
4. Warum soll der KAT abfackeln? Dafür ist schließlich die Abgastemperaturüberwachung erfunden worden. Egal was die Box macht, die Temperaturregelung greift bei erreichen kritischer Werte ein. Außerdem gibt es noch eine Lambdaregelung. na? jetzt wirds eng... oder?
Zitat:
Wenn dann deine Kuh auch noch abfackelt, wird dir keine Versicherung der Welt den Schaden ersetzen. Gehst du aber zu einem Tuner der die entsprechenden Gutachten vorweisen kann---das sind für mich seriöse Tuner --- dann gibt es die zuvor beschriebenen Probleme nicht. Wen man am Geld sparen will oder muß, wird das später erheblich teurer. Dann zahlt man eben 600 € mehr, hat ein seriöses und auch haltbares Tuning und bekommt keinerlei Schwierigkeiten. Insbesondere dann wenn auch noch alles eingetragen ist. Die die nicht eintragen lassen, die wollen von Anfang an betrügen. Nämlich den späteren Käufer. Der einzig wahre Gewinner ist der Tuner ohne Gutachten !!!!Der macht das Geld mit wenig Arbeit /Test's. Da die jenigen ohne Gutachten nicht eintragen lassen können, wird auch später die Zusatzversicherung nicht zahlen. Die wird in der Regel nur dann gültig, wenn eine ordnungsgemäße Eintragung / Abnahme durch eine Prüforganisation erfolgte.
Also wenn Doping, dann bei einem seriösen Tuner mit Garantie.
Ich wil zum Ende kommen und spare mir das mit der Garantie, die keine ist und nicht greift wenn was kaputt geht, so wie es dargestellt wird. Sicher stimmt es , dass es auch schwarze Schafe unter den "kleinen" Tunern gibt. Da ist jeder aufgerufen den Tuner seiner Wahl auf Herz und Nieren zu prüfen.
Aber die kleine Spitze muss ich doch noch anbringen: Hat sich mal jemand das Serviceheft des grössten AUDI/VW tuners genau durchgelesen? Da stehen solche Sachen drin wie:
Keine Garantie bei Schäden nach Prüfstandsmessung auf anderen Prüfständen wie dem unserenoder
behalten wir uns die Prüfung von Garantieansprüchen im eigenen Hause vor, dazu ist das Fahrzeug auf Verlangen auf eigene Kosten bei uns anzuliefernIst das um so viel besser?
Ich glaube das wird jetzt wirklich zu langwierig, wer noch ernsthafte Fragen zu diesem Thema hat kann sich ja gerne mal telefonisch ein paar Dinge erklären lassen. Kostenlos, unverbindlich und direkt, zur Not auch eine unverb. Probefahrt mit eigenem Fahrzeug auf dem 100.000 Euro Allrad Prüfstand.
Gruss,
Helmut Koch/Koch Fahrzeugtechnik
145 Antworten
Ohne seriösen oder sonstigen Dopern zu nahe zu treten. Warum bietet die Fa. XY denn kein Gutachten an ? Weil sie keins hat !!!!! Da fehlen umfangreiche Test's, die kosten eben. Was passiert wenn die Box ständig falsche Werte liefert und das Steuergerät entsprechend reagiert ? will heißen: Es wird weniger Ladedruck und Einspritzmenge vorgetäuscht, also reagiert das Steuergerät mit genau derselbigen Erhöhung um wie hier geschrieben 20 %. Das wiederum bedeutet, dass durch die Einspritzdüsen in der selben Zeit wie beim Original 20 % mehr Durchfluss durchgejagt werden. Zur Folge hat das, dass die Einspritzpumpe erheblich mehr Druck aufbringen muß um eine um 20 % höhere Durchflussmenge in der selben Zeit durch die Einspritzdüsen zu jagen. Das wird dir die Einspritzpumpe mit einer erheblich kürzeren Lebensdauer danken. Weiterhin entsteht daurch eine wesentlich höhere Abgastemperatur die u.U. den Kat zum verglühen bringen wird. Wenn dann deine Kuh auch noch abfackelt, wird dir keine Versicherung der Welt den Schaden ersetzen. Gehst du aber zu einem Tuner der die entsprechenden Gutachten vorweisen kann---das sind für mich seriöse Tuner --- dann gibt es die zuvor beschriebenen Probleme nicht. Wen man am Geld sparen will oder muß, wird das später erheblich teurer. Dann zahlt man eben 600 € mehr, hat ein seriöses und auch haltbares Tuning und bekommt keinerlei Schwierigkeiten. Insbesondere dann wenn auch noch alles eingetragen ist. Die die nicht eintragen lassen, die wollen von Anfang an betrügen. Nämlich den späteren Käufer. Der einzig wahre Gewinner ist der Tuner ohne Gutachten !!!!Der macht das Geld mit wenig Arbeit /Test's. Da die jenigen ohne Gutachten nicht eintragen lassen / können, wird auch später die Zusatzversicherung nicht zahlen. Die wird in der Regel nur dann gültig, wenn eine ordnungsgemäße Eintragung / Abnahme durch eine Prüforganisation erfolgte.
Also wenn Doping, dann bei einem seriösen Tuner mit Garantie.
hi leute
ich mache mir um den motor (mit chip)
egal ob mit oder ohne box weniger sorgen
vorausgesetzt dass der motor noch nicht am ende
seiner ausreizbarkeit ist.
ich für meinen teil mache mir um das
automatik getriebe mehr gedanken
nicht der ps sondern wegen des drehmoments
denn ich weiss nicht ob die steigerung der kraft
sich nicht auf diese sagen wir mal neue art
der automatik auswirkungen hat.
denn ich habe gelesen, dass es beim starken diesel
das eine oder andere problem schon gab
ich hatte auch schon einmal ein auto
mit steigerung allerdings ein schalter
gott sei dank mit keinen problemen.
würde es aber eher abraten beim q5 mit dsg getriebe
lg bastelonkel
Zitat:
Gehst du aber zu einem Tuner der die entsprechenden Gutachten vorweisen kann---das sind für mich seriöse Tuner --- dann gibt es die zuvor beschriebenen Probleme nicht.
Es dürfte doch aber den Einspritzdüsen recht schnuppe sein,ob Druck oder Einspritzmenge durch eine Box oder durch eine Softwareänderung erhöht wurde.Das Ergebnis ist doch das selbe.
Oder tunt der seriöse Tuner ohne Druck und Einspritzmengenerhöhung?????Was hat denn ein Gutachten damit zu tun.Das Gutachten sagt nur,das die Angaben vom Tuner stimmen.Und wenn die Angaben motormordend sind kriegst du trotzdem das Gutachten.Hauptsache -die Angaben sind korrekt.
Alex.
Ohne irgend jemand zu nahe zu treten sei folgende Erklärung gestattet:Zitat:
Original geschrieben von q5runner
Ohne seriösen oder sonstigen Dopern zu nahe zu treten. Warum bietet die Fa. XY denn kein Gutachten an ? Weil sie keins hat !!!!! Da fehlen umfangreiche Test's, die kosten eben.
Ein Teilegutachten für eine Box zu erhalten ist relativ einfach, kostet aber ca. 3700,- Euro für jeden Motorkennbuchstaben. Da der 2.0TFSI Motor mit sehr vielen unterschiedlichen Motorisierungen gebaut wird, verteuert das die Sache. Gleiches gilt für Dieseltuning.
Was wir bei einem TGA geprüft? Leistung, Abgas- und Lärmverhalten. Da die Abgasmessungen nie bei Vollast stattfinden sondern nach dem jeweiligen ges. vorgeschriebenen Prüfmodus schafft quasi jede Box bzw. Chiptuning die Hürde - das kann also kein Qualitätsmerkmal sein ob die Tuningmassnahme was taugt oder nicht. Irgendwelche "Tests" ob der Motor unter der Tuningmassnahme leidet oder nicht werden nicht durchgeführt. Es geht nur um die zu prüfenden Grenzwerte.
Zitat:
Was passiert wenn die Box ständig falsche Werte liefert und das Steuergerät entsprechend reagiert ? will heißen: Es wird weniger Ladedruck und Einspritzmenge vorgetäuscht, also reagiert das Steuergerät mit genau derselbigen Erhöhung um wie hier geschrieben 20 %. Das wiederum bedeutet, dass durch die Einspritzdüsen in der selben Zeit wie beim Original 20 % mehr Durchfluss durchgejagt werden. Zur Folge hat das, dass die Einspritzpumpe erheblich mehr Druck aufbringen muß um eine um 20 % höhere Durchflussmenge in der selben Zeit durch die Einspritzdüsen zu jagen. Das wird dir die Einspritzpumpe mit einer erheblich kürzeren Lebensdauer danken. Weiterhin entsteht daurch eine wesentlich höhere Abgastemperatur die u.U. den Kat zum verglühen bringen wird.
Bei den "fachmännischen" Erklärungen sind 2-3 Dinge nicht ganz korrekt. Es gilt zunächst mal zwischen TFSI-Box (in diesem tread sind wir ja) und Diesel Box zu unterscheiden.
Die TFSI-Box bewirkt eine Änderung des Ladedrucksignals in Abh. von der Drosselklappenstellung. Je nach Öffnungsgeschwindigkeit wird der Ladrdruck um max. 0,25bar angehoben. Die dadurch automatisch grösser werdende Luftmasse wird ganz korrekt vom Luftmassenmesser erkannt und als höhere Zylinderlast dem Motorsteuergerät mitgeteilt. Die höhere Zylinderlast bewirkt in den Kennfeldern für Zündung und Einspritzmenge eine Korrektur gemäss der dafür vorgesehenen Werte. Alles ganz korrekt, ab Werk bereits im Steuergerät hinterlegt und geprüft. Mehr nicht!!!! Messungen von Abgastemperatur und Lamdawerten untermauern dies.
MSC-Dieselbox: (TÜV geprüft für BMW 2.0d und 3.0d mit 110kW und 132kwund 192kW, MB 220CDI und 270CDI sowie Opel 1.9CDTI)
Die common-rail Druckerhöhung liegt im Bereich zwischen 6-8%. Glaubt wirklich irgend jemand, dass die Werksingenieure nicht so viel Reserve eingebaut haben?
Die hemdsärmelige Verbrauchsherleitung (20% mehr Leistung = 20% mehr Einspritzmenge) ist schlicht falsch. Ich will hier keinen Exkurs in Verbrennungstechnik starten doch nur mal 2-3 kleine Dinge als Denkanstoss.
1.Druckerhöhung -> bessere Verdüsung des Kraftstoffs -> bessere Verbrennung -> mehr Leistung.
Zweifel? Warum wird der common-rail Druck ab Werk wohl ständig weiter angehoben. Erst waren es 1350bar, dann 1600, 1800 jetzt sind es bereits 2000.
2.Wenn der 1:1 Zusammenhang Einspritzmenge:Leistung sich so wie "berechnet" verhälten würde, warum brach dann ein neuer 3.0TDI mit 240PS nicht fast 20% mehr als die ersten 3.0TDI mit 204PS ab Werk?
3.Warum berichten alle Fahrer von getunten 3.0TDI von Verbrauchsrückgang?
4. Warum soll der KAT abfackeln? Dafür ist schließlich die Abgastemperaturüberwachung erfunden worden. Egal was die Box macht, die Temperaturregelung greift bei erreichen kritischer Werte ein. Außerdem gibt es noch eine Lambdaregelung. na? jetzt wirds eng... oder?
Zitat:
Wenn dann deine Kuh auch noch abfackelt, wird dir keine Versicherung der Welt den Schaden ersetzen. Gehst du aber zu einem Tuner der die entsprechenden Gutachten vorweisen kann---das sind für mich seriöse Tuner --- dann gibt es die zuvor beschriebenen Probleme nicht. Wen man am Geld sparen will oder muß, wird das später erheblich teurer. Dann zahlt man eben 600 € mehr, hat ein seriöses und auch haltbares Tuning und bekommt keinerlei Schwierigkeiten. Insbesondere dann wenn auch noch alles eingetragen ist. Die die nicht eintragen lassen, die wollen von Anfang an betrügen. Nämlich den späteren Käufer. Der einzig wahre Gewinner ist der Tuner ohne Gutachten !!!!Der macht das Geld mit wenig Arbeit /Test's. Da die jenigen ohne Gutachten nicht eintragen lassen können, wird auch später die Zusatzversicherung nicht zahlen. Die wird in der Regel nur dann gültig, wenn eine ordnungsgemäße Eintragung / Abnahme durch eine Prüforganisation erfolgte.
Also wenn Doping, dann bei einem seriösen Tuner mit Garantie.
Ich wil zum Ende kommen und spare mir das mit der Garantie, die keine ist und nicht greift wenn was kaputt geht, so wie es dargestellt wird. Sicher stimmt es , dass es auch schwarze Schafe unter den "kleinen" Tunern gibt. Da ist jeder aufgerufen den Tuner seiner Wahl auf Herz und Nieren zu prüfen.
Aber die kleine Spitze muss ich doch noch anbringen: Hat sich mal jemand das Serviceheft des grössten AUDI/VW tuners genau durchgelesen? Da stehen solche Sachen drin wie:
Keine Garantie bei Schäden nach Prüfstandsmessung auf anderen Prüfständen wie dem unserenoder
behalten wir uns die Prüfung von Garantieansprüchen im eigenen Hause vor, dazu ist das Fahrzeug auf Verlangen auf eigene Kosten bei uns anzuliefernIst das um so viel besser?
Ich glaube das wird jetzt wirklich zu langwierig, wer noch ernsthafte Fragen zu diesem Thema hat kann sich ja gerne mal telefonisch ein paar Dinge erklären lassen. Kostenlos, unverbindlich und direkt, zur Not auch eine unverb. Probefahrt mit eigenem Fahrzeug auf dem 100.000 Euro Allrad Prüfstand.
Gruss,
Helmut Koch/Koch Fahrzeugtechnik
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@KOCHTUNING: Danke, sehr interessant und lehrreich.😉
Aber warum ist hier auf einmal so seltsam ruhig?😁
VG
Matthias
Zitat:
Original geschrieben von mattipapi
Aber warum ist hier auf einmal so seltsam ruhig?😁
Weil es nichts gibt, was dazu nicht schon gesagt worden wäre?
Gerade die These, dass höhere Spitzenwerte in den SGs auftreten (diese also nicht "verschleiert" werden), wurde doch bestätigt, Stichwort Nachvollziehbarkeit bei Gutachten/Garantieleistungen vom Hersteller.
Dass mehr Leistung auch erhöhten Verschleiss bedingt, steht dabei außer Frage.
Was bleibt, ist ein Kunde, dem im Zweifelsfall die Kosten eines Schadens übergeholfen werden.
Da hilft es nicht viel, dass andere Unternehmen auch nicht kulanter handeln.
Endlich hat auch einer der betroffenen sich zu Wort gemeldet.
Frage Herr Koch:
Warum besitzen sie für ihre Tuningbox des Q 5 kein Gutachten ??
Ihnen ist sicherlich als Geschäftsmann bekannt, dass sie dadurch vorsätzlich die Betriebserlaubnis der von ihne getunten Fahrzeuge erlöschen lassen weil sie keine BE haben. Mein Kennfeldoptimiertes Fahrzeg wurde mit Gutachten den TÜV vorgeführt und abgenommen. Der Versicherung habe ich es gemeldet. Und siehe da, die Versicherungsprämie wurde wenn auch nur leicht erhöht.
Somit sind wir beim Versicherungsbetrug ( vorausgesetzt der Käufer meldet es nicht der Versicherung ).
Wenn sie doch alle Test machen, dann dürfte das Gutachten nicht scheitern ( vielleicht ist der Preis für die Erlangung des Gutachtens zu hoch ) . Oder werden vielleicht doch nicht alle Vorschriften ( wie z.B. Veränderung des Abgases ) eingehalten. Das lässt sich nur über entsprechende lange und aufwendige Versuche bei den Prüforganisationen nachweisen. Deswegen der höhere Preis bei den Firmen die das Gutachten vorweisen können.
Übrigens: die Erhöhung der Einspritzmenge geht auf verschiedene Art und Weise :
Erhöhte Menge im selben Zeitraum wie zuvor einspritzen--gleich Mehrdruck für die Einspritzpupe die den Mehrfruck aufbringen muß.
Erhöhte Menge über eine längeren Zeitraum einspritzen--- weniger bzw. gleicher Druck wie zuvor.
Ach ja, die Abgastemperaturen für den Kat. Warum verglühten fast alle Katalysatoren der Tuner (zum Teil auch namhafter Tuner ) die beim Test in der Autobild getestet wurden ? Wegen mangelnder oder nicht vorhandener Abgasüberwachung !!!!
Um es mal deutlich zu machen bevor jetzt hier ein Krieg ausbricht:
Es möge jeder selbst entscheiden wo er was macht. Es geht nicht darum hier ein Gewerbe oder eine Firma schlechter dastehen zu lassen. Schönen Tag noch und Gruß alle.
Schöne Erklärung von Kochtuning -Danke!
Ich amüsiere mich jedesmal über die Leute ,die zwar Fleisch essen wollen ,aber die Kuh nicht schlachten!
Tuning heißt nun mal ,ans Eingemachte zu gehen und das heißt größeres Risiko für alle Teile.Auch wenn ich den Spaß dann Optimierung nenne ,ist es das gleiche!
Ohne Restrisiko wird es nicht gehen und nur weil Abt der Branchenprimus ist ,ändert das nichts am Grundprinzip Tuning. Wie gut Versicherungen sind ,merkt man übrigens erst im Schadensfall !!
Alex.
Herr Koch danke für die Erklärung.
Ich bin im Moment echt stark am Überlegen 🙂
Jetzt kommt was...
Hallo q5runner, gerne nehme ich wie folgt Stellung:Zitat:
Original geschrieben von q5runner
Endlich hat auch einer der betroffenen sich zu Wort gemeldet.
Frage Herr Koch:
Warum besitzen sie für ihre Tuningbox des Q 5 kein Gutachten ??
Ihnen ist sicherlich als Geschäftsmann bekannt, dass sie dadurch vorsätzlich die Betriebserlaubnis der von ihne getunten Fahrzeuge erlöschen lassen weil sie keine BE haben. Mein Kennfeldoptimiertes Fahrzeg wurde mit Gutachten den TÜV vorgeführt und abgenommen. Der Versicherung habe ich es gemeldet. Und siehe da, die Versicherungsprämie wurde wenn auch nur leicht erhöht.
Somit sind wir beim Versicherungsbetrug ( vorausgesetzt der Käufer meldet es nicht der Versicherung ).
1. In den momentan wirtschaftlich schwierigen Zeiten scheue ich mich das viele Geld für ein Teilegutachten (TGA) auszugeben um dann festzustellen dass wir auch nicht wesentlich mehr MSC´s verkaufen wie vorher.
Genau das ist uns bei den oben erwähnten Gutachten passiert. Zuerst haben wir die ISO Verifizierung der Firma für sehr viel Geld gemacht und dann noch die TGA´s für die einzelnen Modelle. Den Absatz hat das nicht wirklich beflügelt. Eine Umfrage unter unseren Kunden hat gezeigt, dass nur ca. 12% bereit sind einen gewissen Aufpreis für das Gerät zu bezahlen, um dann ein TGA im Handschuhfach liegen zu haben.
[b}Versicherungsbetrug?? Die Allianz, die HUK und auch andere grosse Versicherungsgesellschaften sind schon seit Jahren dazu über gegangen, das versicherte Fahrzeug nach Durchführung einer Leistungssteigerung auch ohne erfolgte Eintragung ganz normal weiter zu versichern.
Dazu bedarf es meistens nur eines kurzen Anrufs bzw. eine Kopie der Leistungsmessung. Deshalb braucht man keine TÜV Eintragung oder ein TGA. Ein Anruf bei Ihrem Versicherer wird Ihnen dies bestätigen.
Bitte stellen Sie mich nicht auf eine Stufe mit irgendwelchen EBAY-Tunern. Wenn ich hier öffentlich und schriftlich zu einem Thema unter meinem Namen Stellung nehme, können Sie davon ausgehen dass ich hier Tatsachen zum besten gebe.Zitat:
Wenn sie doch alle Test machen, dann dürfte das Gutachten nicht scheitern ( vielleicht ist der Preis für die Erlangung des Gutachtens zu hoch ) . Oder werden vielleicht doch nicht alle Vorschriften ( wie z.B. Veränderung des Abgases ) eingehalten. Das lässt sich nur über entsprechende lange und aufwendige Versuche bei den Prüforganisationen nachweisen. Deswegen der höhere Preis bei den Firmen die das Gutachten vorweisen können.
Zitat:
Übrigens: die Erhöhung der Einspritzmenge geht auf verschiedene Art und Weise :
Erhöhte Menge im selben Zeitraum wie zuvor einspritzen--gleich Mehrdruck für die Einspritzpupe die den Mehrfruck aufbringen muß.
Erhöhte Menge über eine längeren Zeitraum einspritzen--- weniger bzw. gleicher Druck wie zuvor.
Ach ja, die Abgastemperaturen für den Kat. Warum verglühten fast alle Katalysatoren der Tuner (zum Teil auch namhafter Tuner ) die beim Test in der Autobild getestet wurden ? Wegen mangelnder oder nicht vorhandener Abgasüberwachung !!!!
Um es mal deutlich zu machen bevor jetzt hier ein Krieg ausbricht:
Es möge jeder selbst entscheiden wo er was macht. Es geht nicht darum hier ein Gewerbe oder eine Firma schlechter dastehen zu lassen. Schönen Tag noch und Gruß alle.
Ich schließe mich Ihrer Meinung an, keinen Glaubenskrieg entfachen zu wollen. Deshalb möchte ich zum Abschluss nur noch folgendes als Denkanstoss anmerken:
Ist die Physik nicht für alle gleich? Sind 30PS mehr unter der Vorraussetzung dass die Rahmenbedingungen identisch sind (Abgastemp., Lambdawerte, etc) vom Tuner mit TGA weniger belastend wie vom Tuner ohne TGA der ebenfalls die gleichen technischen Vorraussetzungen hat wie der "MARKENTUNER"? Wir entwickeln seit über 12 Jahren auf unserem eigenen Prüfstand, verfügen über sämtliches Prüf- und Messequipment und sind Partner für verschiedene andere MARKENTUNER (nicht Audi/VW)
Viel Spass bei einer hoffentlich konstruktiven Diskussion....
Mit freundlichen Grüssen,
Helmut Koch
Respekt, Herr Koch, für Ihre sachliche Argumentationsweise! 🙂
Ich werde Sie nächste Woche mal anrufen, wenn mein Auto dann endlich mal da ist.
Gruß, Jörg
Zitat:
Original geschrieben von KOCHTUNING
.................
Ich schließe mich Ihrer Meinung an, keinen Glaubenskrieg entfachen zu wollen. Deshalb möchte ich zum Abschluss nur noch folgendes als Denkanstoss anmerken:Ist die Physik nicht für alle gleich? Sind 30PS mehr unter der Vorraussetzung dass die Rahmenbedingungen identisch sind (Abgastemp., Lambdawerte, etc) vom Tuner mit TGA weniger belastend wie vom Tuner ohne TGA der ebenfalls die gleichen technischen Vorraussetzungen hat wie der "MARKENTUNER"? Wir entwickeln seit über 12 Jahren auf unserem eigenen Prüfstand, verfügen über sämtliches Prüf- und Messequipment und sind Partner für verschiedene andere MARKENTUNER (nicht Audi/VW)
Viel Spass bei einer hoffentlich konstruktiven Diskussion....
Mit freundlichen Grüssen,
Helmut Koch
Mal einen herzlichen Dank für Ihre Erläuterungen, Herr Koch.
Meine Q-3,0l läuft hervorragend seit letzter Woche.
Gruß
Juergen Hartmann
Zitat:
Original geschrieben von KOCHTUNING
Versicherungsbetrug?? Die Allianz, die HUK und auch andere grosse Versicherungsgesellschaften sind schon seit Jahren dazu über gegangen, das versicherte Fahrzeug nach Durchführung einer Leistungssteigerung auch ohne erfolgte Eintragung ganz normal weiter zu versichern.
Das stimmt zu 100%.
"Das ist Versicherungsbetrug" = "Hören-Sagen"-Wissen!
Eine Versicherung versichert bei Meldung weiter, es wird aber einen Hauch teuer. In Ö. mehr, weil man auch mehr Motorsteuer zahlt für jedes PS Leistungssteigerung.
Zitat:
Original geschrieben von KOCHTUNING
In den momentan wirtschaftlich schwierigen Zeiten scheue ich mich das viele Geld für ein Teilegutachten (TGA) auszugeben um dann festzustellen dass wir auch nicht wesentlich mehr MSC´s verkaufen wie vorher.
Genau das ist uns bei den oben erwähnten Gutachten passiert. Zuerst haben wir die ISO Verifizierung der Firma für sehr viel Geld gemacht und dann noch die TGA´s für die einzelnen Modelle. Den Absatz hat das nicht wirklich beflügelt. Eine Umfrage unter unseren Kunden hat gezeigt, dass nur ca. 12% bereit sind einen gewissen Aufpreis für das Gerät zu bezahlen, um dann ein TGA im Handschuhfach liegen zu haben.
Verstehe ich aus wirtschaftlicher Sicht zwar total, aber die Umfrage würde ich leider anders interpretieren: Viele wissen gar nicht, was es für Folgen haben kann wenn die BE erlischt...
Bei Mehrpreis sagt jeder schnell mal "NEIN, wenns nicht sein muss", aber wenn man weiß warum und wieso der Mehrpreis entsteht, dann schon eher! Hier mangelt es mehr an Aufklärung als an der Bereitschaft einen Mehrpreis in Kauf zu nehmen.
Hallo,
gibt es Erfahrungswerte, dass Versicherungen, obwohl die Leistungssteigerung TÜV-abgenommen und eingetragen war und die Leistungssteigerung der Versicherung auch angezeigt und in den Versicherungsunterlagen vermerkt war, dennoch versuchten bei einem Unfall oder Schadensereignis ihrer Schadensersatzpflicht zu entgehen. Wie sieht dies von der juristischen Seite aus ?
Viele Grüße
freitag