2.0TDI - Raucht stark aus dem Auspuff
Hallo liebe Motor-Talk - Gemeinde 🙂
Ich brauche dringend Hilfe 🙁
Also, erstmal zu meinem Auto:
Ich fahren einen Audi A4 B7, BJ 2005 mit nem 2.0 TDI mit 140 PS. Der Wagen hat eine Laufleistung von bereits 250000 KM, also is schon einiges gelaufen 🙂
Jetzt zu meinem Problem:
Vor vergangenen Mittwoch Abend, als ich von der Arbeit nach hause gefahren bin (80 KM) und im stau stand bemerkte ich, dass mein Audi hinten aus dem Auspuff Raucht. Und das nicht zu wenig.
Ich dachte erst: "Okay ist jetzt vielleicht n bissl kalt draußen und er verbrennt n bissl Kondenzwasser" aber irgendwie wollte der rauch nicht weniger werden. im Gegenteil, je länger ich stand umso schlimmer wurde es, bis ich den fahrer im auto hinter mir schon nicht mehr erkennen konnte. Als es wieder los ging fuhr ich zügig weiter, und nach ca 5 - 10 min volle Fahrt vorraus nahm ich keinen Rauch mehr wahr. Bis ich dann an der nächsten Ampel beim Autobahn abfahren wieder stand. Genau das gleiche Spiel wieder von vorne.
Die Rauchfarbe konnte ich nicht ganz definieren, da es weder eindeutig blau war, noch eindeutig weiß. es war eher etwas dunkeres weiß.
Ich beschloss dann am Samstag zum freundlichen zu fahren und dort mal um rat zu fragen. nach kurzem draufschauen, fehler auslesen und einer spritzigen Probefahrt kam dann folgendes herraus:
Ihm kommt das alles sehr komisch vor: Im kühlwasserbehälter sei kein Druck und er hatte auch kein wasser verloren, daher schießt er die ZKD aus. Der Motor meldet auch keinen Fehler, und mein A4 hat wie gewohnt Leistung. Der Turbo zieht also sauber durch.
Beim Durchschauen, montierte er einen schlauch ab, der sich unterhalb vom kühler befand und meinte, wenn der Turbo Öl ansaugen würde, dann käme dort Öl raus. das war allerdings nicht der Fall. Der Schlauch war trocken, bis auf einen ganz leichten Ölfilm. (ich kenn mich leider nicht so gut aus, dass ich sagen kann was das für ein schlauch war, aber ich denke mal er kam vom Turbo. ca 60mm Durchmesser hatte der Schlauch). Was im auch aufgefallen war, mir jedoch nicht, dass der wagen etwas unruhiger lief als normal. Da meinte er aber dass es auch einfach von der langen laufleistung kommen kann und das mal nicht so schlimm wäre.
Er meinte dann jetzt zu mir, ich solle mal noch 500KM fahren und meine Flüssigkeiten überprüfen ob er wasser verliere oder ob sich was am Ölstand tut und mich dann nochmal bei ihm melden.
Jetzt wollte ich ma vorab einige andere Meinungen einholen und wende mich deshalb an die Motor-Talk Community 🙂
Was meint ihr dazu? Habt ihr diesbezüglich schon Erfahrungen gemacht?
Was soll ich nur tun?...
PS: Ich wusste nicht wo ich diesen Beitrag reinpacken sollte, also kann gut sein dass er hier falsch ist 🙂
MFG [Name von MT auf Wunsch des Nutzers entfernt] und danke im Vorraus 🙂
Beste Antwort im Thema
Soooo das Geheimnis ist gelüftet 🙂
Danke an alle beteiligten 🙂
--> Es war der Ventildeckel!
Er hatte überdruck im kurbelgehäuse, ich hab die Entlüftung gewechselt, welche im Ventildeckel eingelassen ist, also den ganzen Ventildeckel und schon raucht er nicht mehr, und riecht wunderbar nach feinsten Dieselabgasen 🙂 Der überdruck ist auch hinfort 🙂
In diesem Sinne, verabschiede ich mich aus diesem Thread, und ich hoffe es konnte einem anderen, dem es genauso ergeht, weiterhelfen.
MFG
PS: lieber gleich in ne vernünftige Audiwerkstatt und n bissl mehr zahlen 🙂
451 Antworten
Zitat:
@GaryK schrieb am 17. Januar 2017 um 20:58:05 Uhr:
Zitat:
@xianox schrieb am 17. Januar 2017 um 16:38:27 Uhr:
Fazit: Das Qualmen wurde durch die total verkokten Kolbenringe verursacht. Davon geht man im Moment aus.
Dadurch das die Ölwanne sowie das Ausgleichsmodul abgebaut wurde habe ich den Sechskant gezogen und siehe da:
Fast rund bei 180 000km!!!!Wie viel zu viele der 2.0TDI. Mit Pech hätte der bereits ein Motorschaden sein können.
Allerdings! Das wollte ich auch schon schreiben. Mit dem Sechskant wären andere schon gestorben! 😰
Ja der Oilmessstab ist echt Scheisse beim BPW, ich muss immer 2-3 mal messen um was heraus zu finden....ich werde demnächst mit dem Messer oder einer dünnen Schlüsselfeile eine Längskerbe in die Bubbels machen, vielleicht lässt sich dann besser erkennen wie der Oilstand ist....
Ich frag mich auch immer wieder, welcher Heinz auf die Idee gekommen ist, einen SCHWARZEN Ölmessstab zu konstruieren, und dann auch noch so dünn!!! 😠
Dem sollte man mal den Ölmessstab sonstwohin stecken!
Das ist echt wahr. Hab aber schon gehört das manche den Ölmessstab lackiert haben mit einer besser sichtbaren Farbe. Was haltet ihr denn davon?
Die Farbe löst sich doch dann wieder nach kurzer Zeit?
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Zitat:
@Michi356 schrieb am 18. Januar 2017 um 11:17:43 Uhr:
Das ist echt wahr. Hab aber schon gehört das manche den Ölmessstab lackiert haben mit einer besser sichtbaren Farbe. Was haltet ihr denn davon?
Die Farbe löst sich doch dann wieder nach kurzer Zeit?
Wieso sollte sich die Farbe lösen? Hört sich aber sehr sinnvoll an. Schön Weiß lackieren mit Flüssigkeitsfester farbe und es hält.
Dachte dass die Farbe vom Öl wieder abgewaschen wird. Dann schau ich mal nach so einer Farbe.
Sollte nicht nur flüssgkeitsbeständig, sondern auch temperaturbeständig sein (über 100 Grad).
Und man muss den Ölmessstab vorher ordentlich entfetten mit Bremsenreiniger oder so. Dann die Farbe ordentlich durchtrocknen. Könnte sein, dass man derzeit nicht mit dem Wagen fahren kann (manche ziehen Falschluft durch den offenen Trichter, Motor läuft dann wie ein Sack Nüsse).
Hatte es ebenfalls lackiert. Vorher mit bremsenreiniger richtig entfettet und mit feuerzeug leicht erwärmt, damit es richtig hält und keine tropfen gibt.
Benutzt habe ich auspufflack in silber. Hält wunderbar
Gut, dann versuche ich das auch mal...
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 18. Januar 2017 um 10:36:03 Uhr:
Ich frag mich auch immer wieder, welcher Heinz auf die Idee gekommen ist, einen SCHWARZEN Ölmessstab zu konstruieren, und dann auch noch so dünn!!! 😠
Dem sollte man mal den Ölmessstab sonstwohin stecken!
Sieht der Peilstab denn anders aus, als der hier (Bild von meinem Peilstab im 2.7 TDI)?
Jupp. Meiner hat 2 Kugeln und dazwischen einen Bereich, der rund ist und wo das Öl stehen sollte, auf dem man rein gar nix erkennt.
Stimmt, der 2.0 TDI ist ja eine VW-Entwicklung. :|
Also mein Peilstab ist hellgrau?
Dann sei zufriede....
Werde das ding auch lackieren geht absolut garnicht kam mir richtig dumm vor gestern. Hätte eigtlich wieder Öl auffüllen müssen so oft wie ich ihn rein gesteckt und wieder rausgeholt habe...
Was haltet ihr von einer Oil Catch Can wil mir nämlich nächsten Monat eine einbauen.