2.0 TSI qualmt weiß aus dem Auspuff
Hallo,
Mein Tiguan macht seit einigen Tagen ein paar Probleme und zwar qualmt er weiß aus dem Auspuff aber erst wenn er Warm gelaufen ist,also nicht gleich nach dem Start.
Der Qualm kommt auch nur aus den Auspuff wenn ich länger als 2 Min an der Ampel oder in im stand laufen lasse und dann Gas gebe.
Danach kommt eine große Qualm wolke aus dem Auspuff und danach kein Qualm wieder bis das Fahrzeug wieder länger steht.
Während der Fahrt kommt kein Qualm raus wirklich nur bei Last beim beschleunigen.
Der Qualm ist eher weiß und bleibt in der Luft stehen wie man es im Rückspiegel sieht bis es sich auflöst.
Das Fahrzeug hat keine Fehlermeldung im Speicher und es handelt sich um einen 2.0 TSI (132 KW) mit Automatikgetriebe.
Das Fahrzeug ist seit knapp 1.5 Jahre gechippt.
Vielleicht könnt Ihr mir ja weiterhelfen was es sein könnte.
74 Antworten
Hallo I need nos
Solange die Kupplung bei Vollgas, im Sommer, bei Regen und Aquaplaning, auf der Ebene bei dir nicht durchgerutscht ist, geht's ja noch.
Genau, und im Winter war mein 1,8t mit K04 Umbau nicht zugelassen (Saisonkennzeichen) und der 2.0er EA888 Basis 200 PS mit am Ende 283 PS und 423 Nm hätte eine Sachskupplung bekommen, wenn mich der 7er R damals Ende 2013 nicht verzaubert hätte und ich kurzerhand ein unerwartet gutes Angebot bekam und zugeschlagen hatte🙂
Das mit der rutschende Kupplung kam auch nur, wenn man bergauf im höchsten Gang von unten heraus beschleunigt hatte und eben bei winterlichen Temperaturen maximales Drehmoment und frühen Ladedruckaufbau. Aber wie gesagt: da wäre natürlich eine Sachskupplung rein gekommen, alles andere ist ein fauler Kompromiss.
Zitat:
@Poschel schrieb am 30. Juli 2024 um 09:40:27 Uhr:
Klarer Fall von selbst Schuld.
Danke für die Erkenntnis
Zitat:
@Walter.Jungblut schrieb am 30. Juli 2024 um 09:17:59 Uhr:
Zitat:
@ChrissMD schrieb am 30. Juli 2024 um 05:20:58 Uhr:
Und was wurde dann bei euch in der Werkstatt danach gemacht?
Es fahren ja auch einige mit Chip rum wo die Probleme nicht auftreten.
Naja, da durch das Tuning die Kennlinien verschoben wurden, ist natürlich zunächst das Chiptuning im Idealfall rückgängig zu machen. Dann erfolgt bei uns (VW- Niederlassung) eine weitere Ursachenanalyse. Die Folgen eines Chiptunings können vielfältig sein.Welchen Chip hast du?
Der Wagen wurde hier in meiner Heimatstadt gechippt.
Der Tuner hat das Original File damals bei sich abgespeichert und es besteht die Möglichkeit wieder auf die originale Software zu gehen.
Der Wagen wurde von 180 PS auf ca.230 PS gechippt.
Ich war heute auch mit den Tuner in Kontakt.
Ich werde nun als erstes das KGE tauschen und weitersehen.
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Ich kann mich nun zurück melden.
Die Werkstatt hat das KGE getauscht was mich 200 Euro gekostet hat.
Es wurde auch die Kopfdichtung getestet sowie mit der Kamera die in den Motorblock geschaut, alles unauffällig.
KGE= Kurbelgehäuseentlüftung?!
Was genau?!
Genau das Kurbelgehäuseentlüftung wurde gewechselt.
Ed war eine Membran undicht und dadurch ist immer mal wieder etwas Öl im den Brennraum gekommen.
Es muss alle 60.000 km bzw. 3 Jahre gewechselt werden.Leider taucht dieses Ersatzteil nirgends bei Inspektionsplänen auf.
[Unnötiges Vollzitat von MOTOR-TALK entfernt.]
Hallo
Hoffentlich wissen dies die "Freien" auch.
ok, also war das Rückschlagventil die Kurbelgehäuseentlüftung defekt.
Muss dafür die gesamte Entlüftung, also Schläuche und Ventil, komplett getauscht werden?! Kommt man da gut dran ihne etwas demontieren zu müssen?
Das Ventil selber dürfte doch eher preislich im niedrigen zweistelligen EUR-Bereich liegen und ist nur über zwei Schlauchschellen befestigt. So war es zumindest damals bei den 1,8t Motoren. Ventil 20 EUR, Einbau ca. 5 Minuten plus zwei Schlauchschellen
Das Ventil selbst lag Preislich bei knapp 130 Euro plus Einbau.
Es wurde bei VW gewechselt.
Ich hatte vielleicht auch Glück einen guten Mechaniker bei VW zu haben er hat gleich gesagt das ist das KGE das muss alle 60.000km bzw. 3 Jahre gewechselt werden.
Das wechseln kann nicht lange dauern für mich sieht es so aus als ob man nur 3 Schrauben und 2 Schläuche lösen muss
Anbei ein Foto vom KGE
Zitat:
@ChrissMD schrieb am 9. August 2024 um 07:24:18 Uhr:
Es muss alle 60.000 km bzw. 3 Jahre gewechselt werden.Leider taucht dieses Ersatzteil nirgends bei Inspektionsplänen auf.
Du schreibst es MUSS alle 60K km gewechselt werden; VW sieht das aber bei intervallmässigen Inspektionen nicht vor?
Gilt dies auch für 1,5 TFSI Motoren?
Korrekt so hat es mir der VW
Mitarbeiter gesagt.
Die Werkstatt weiß das es alle 60.000 km bzw. Nach Jahren gewechselt werden soll.
Ob es das bei deinen 1.5 Motor gibt kann ich Dir nicht sagen.
Einfach mal Motorabdeckung abnehmen dann siehst es Du es direkt oben auf den Motorblock
naja, wenn das Ventil turnusmässig alle 60.000 km gewechselt werden muss, dann bedarf es keines guten Mechanikers, sondern einfach Jemandem, der seine Arbeit nach Vorschrift macht.
BTW: wenn das Ventil so teuer ist, dann sind 200 EUR inkl. Montage OK!
Ich sehe aber im Netz andere Preise für das Teil laut Deinem Bild
