2.0 TFSI falsch verbaute orig. Zündkerzen
Nach gut 30tkm hat ein Buddy von mir die Zündkerzen in seinem 2.0 TFSI 155kW (2008) erneuert (siehe Bild) obwohl das Wechselintervall laut Audi Service nun bei 60tkm (korrigiert von 90tkm) liegt. Das Kuriosum war, dass Fa. Audi die falschen Zündkerzen verbaut hat und zwar die
Bosch FR 6 KPP 332S, die laut Bosch nur für die alten EA113 2.0 TFSI zulässig waren. Bosch spricht selbst von Motorschäden, wenn die falschen Kerzen reinkommen. Die richtigen Kerzen für den EA888 2.0 TFSI wäre die
Bosch FR 5 KPP 332S, die bissel wärmer werden (vielleicht hat jemand die Technical Sheets der beiden Zündkerzen, dann wüsste man es genauer 
). Ich habe heute bei mir zur Probe die erste Zündkerze ausgebaut und es war auch die falsche Bosch FR 6 KPP 332S. Kann also kein Zufall sein 
. Habe mir jetzt wie er die NGK PFR 7S 8 EG bestellt, ob sich ein Verbrauchsvorteil einstellt ist erst mal offen.
Des Wegen suche ich auch den einen Beitrag von einem 2.0 TFSI User, der den Motorschaden hatte. Ich meine er hat was von Zündkerzen geschrieben, kann aber den Beitrag nicht mehr finden sowie den Usernamen. Wäre super wenn sich derjenige melden würde.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Spochtback
Hallo Gemeinde,
weiß jemand, ob das im MJ 2010 auch noch falsch gemacht wurde? Ich wollte mir die Kerzen mal ansehen, mußte jedoch feststellen, dass diese für mich als Bürostuhlakrobaten nicht zu wechseln sind, weil wohl die Zündspulen, oder irgendwas anderes drüber verbaut ist.
Eigentlich ist dies auch für Dich
als Bürostuhlakrobat machbar. Hier mal ein How-To:
Man braucht nur einen
langen und dünnen Zündkerzenschlüssel.
1. Motordämmung nach oben rausziehen.
2. Schraube von der Zuleitungsführung auf dem Zylinderkopf (roter Punkt) abschrauben.
3. LMM Kabel und die 8 Stecker (orange Punkt) von der Zuleitungsführung abstecken. Man muss dabei nur Richtung des Widerhakens (orange Pfeil) des Steckers drücken und nach oben ziehen.
3. Die Zündspulen jetzt mit den Fingerkuppen ca. 3cm aus dem Schacht ziehen. 4ter Zylinder geht etwas schwer, da sehr eng zum Anfassen.
4. Jetzt die Zuleitungsstecker von den Spulen abnehmen. Dabei braucht man Geduld und fängt unten beim Zylinder 1 an, dann kann man die Zuleitungsführung leicht zu Beifahrerseite drücken. Ich habe dabei mit der einen Hand die Zuleitungsführung bzw. den Stecker (blauer Punkt) auf die Zündspule gedrückt und mit der anderen Hand den Rasthaken (grüner Punkt) entgegengesetzt gedrückt (Pfeile zeigen die Druckrichtung). Man hört deutlich ein Klick des Rasthakens sobald er ausgeklinkt ist. Es kann sein, dass man die Leitung der Lambdasonde (hellblauer Punkt) aus der Führung nehmen muss, damit die Zuleitungsführung genug Richtung Beifahrer geschoben werden kann.
5. Die Zündspule jetzt raus nehmen. Ist etwas schwierig, da sie mit einer rotharzigen Flüssigkeit gegen Losvibrieren gesichert ist.
6. Die Zündkerze mit dem Schlüssel raus drehen. Man merkt sich am besten wie fest die Zündkerzen angezogen waren (Stellung des Schlüssels) und dreht die dann wieder so fest rein. Sofort die neue Kerze verbauen, damit kein Dreck in den Zylinderkopf fällt. Die neue Kerze erstmal Handfest anziehen und dann sobald es schwierig wird mit einer ~180° Drehung festziehen. Ansonsten falls man einen guten Drehmomentschlüssel besitzt (ich rede jetzt von den Professionellen, die bei gut 300€ anfangen) kann man die Kerze mit 30Nm anziehen (die Zylinderschraube am Zylinderkopf ist mit 5Nm angegeben) .
7. Zusammenbau dann in Umgekehrter Reihenfolge. Die Zündspulen müssen übrigens mit einem hörbaren Plopp einrasten. Wie immer keine Garantie auf Vollständigkeit und Richtigkeit!
Zitat:
Wo findet man die freigegebenen Zündkerzen für den 211 PS 2.0 TFSI?
Bei den Herstellern selbst. Hier man ne Liste:
NGK PFR 7S 8 EG
Bosch FR 5 KPP 322 S
Beru - (bisher nichts im Angebot)
Zitat:
Ab und zu läuft der Motor nach dem starten auch sehr unrund - ist vielleicht auch auf die falschen Kerzen zurück zu führen.
Ich selbst konnte darüber nicht klagen, mein Buddy mit dem 2.0TFSI aber schon. Der meinte nach dem Einbau der NGK, dass er ein deutlich besser Kaltstartverhalten hat. Des Weiteren fiel ihm beim Warmlauf auf, dass dieses Schnorchel/Brummgeräusch für die Kat-Anwärmung am Anfang bedeutend weicher und kürzer ausfiel. Genauso ist der Motor beim Leerlauf an Ampeln deutlich ruhiger und z.B. wackelt der Schalthebel (in N) garnicht mehr, wenn man alle Verbraucher und Lüftung auf OFF macht und der mit 0.7Liter/h dahin tuckelt.
Zitat:
Ich habe selbst auch erhöhten Verbrauch [11,8l Benzin, 0,3l Öl] und falls es stimmt würd ich natürlich gern tauschen.
0,3l Öl ist doch ok. Meiner hat bis 30tkm 2l gegönnt und der andere TFSI 2.0 4l. Ich kenne selbst welche, die 6l einfüllen musste.
DenBenzinverbrauch bei mir nach dem Kerzenwechseln kann man mit GRA 140km/h ~7,3l (vorher ~8l, den Lufi habe ich aber auch sauber gemacht) angeben
. Des Weiteren habe ich heute etwa 550km zurückgelegt. 400km BAB mit GRA 130km/h, 50km/h Stadt mit Stau (Den Haag war heute voll
) sowie 100km BAB >200-262km/h
mit dem Ergebniss von 8,1l im FIS
Klima war die ganze Zeit an, volle Hüte wegen Sandausrüstung und 3 Leute.
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Hi
Also jetzt Hand auf's Herz.
Morgen wird bei meinem Wagen die 60tkm-Inspektion durchgeführt.
Sollte man da nicht davon ausgehen, dass eine offizielle Audiwerkstatt die neuen, richtigen Kerzen einbaut?
cheers, d
Zitat:
Original geschrieben von Vip3r86
Aufgeschreckt durch diesen Thread habe ich heute auch auf NGK gewechselt. Bei meinem 2.0 TFSI EZ 3/2009 wurden zwar lt. Serviceheft erst kürzlich im Rahmen der 60 tkm-Inspektion die Kerzen getauscht (welche genau war mir bis dato unbekannt, da im Rahmen des Kaufs und mir damit keine Rechnung vorlag).
Als ich soeben sah, was drin war, traf mich fast der Schlag. Audi Teile-Nr. 06H905611 aka Bosch FR 6 KPP 332S. Eingebaut in 4/2012. Scheinbar haben sich die neuen Teile-Nummern noch nicht bei allen Vertragswerkstätten herumgesprochen.
Meinem subjektiven Empfinden nach läuft der Motor nun ein ganzes Stück ruhiger, was mir auch von dritter Seite bestätigt wurde.
Scheinbar muss man wirklich jede Werkstattarbeit selbst nachkontrollieren ...
Was sind den nun die richtigen beim 1.8er 170ps bj 2008?
Verbaut waren F6KPP332S neue von audi sind 06H905611 sind die jetzt richtig?
Zitat:
Original geschrieben von *Menni*
Was sind den nun die richtigen beim 1.8er 170ps bj 2008?
Was soll denn das für ein Motor sein?
mfg, Schahn
Zitat:
Original geschrieben von schahn
Zitat:
Original geschrieben von *Menni*
Was sind den nun die richtigen beim 1.8er 170ps bj 2008?
Was soll denn das für ein Motor sein?
mfg, Schahn
Na der aus dem A5 eben, 1,8 TFSI 170PS.
Bin gerade auf diese Meldung gestossen.
http://www.ngk.de/.../Produkt_Rueckruf.pdf
Weiss jemand, ob dieser Rückruf evtl. auch uns betrifft? Kann man das überhaupt so allgemein sagen?
thx Gruss, d
Nein, unsere Teile-Nr. lautet pfr7s8eg. Das sind andere Modelle.
Bei mir ist jetzt ein Kerzenwechsel fällig. Ist ein 2.0 Tfsi ,211 PS, CDNC Motor. Welche Kerzen sind nun zu empfehlen ? Drin waren die 06H905601A. Was spricht gegen die Bosch 06H905611 ? Laut ETKA kann man die genauso verbauen wie Beru.
@karsten135 Habe für meinen NKG genommen und vorher waren original auch welche von NKG drin.
Habe den selben Motor wie du.
Sollen soweit ich mich erinnern kann die besten für unseren Motor sein.
Bei irgendwelchen andern könnte es zu Problemen kommen.
Glaube was von Bosch gelesen zu haben.
Aber kp mehr wo ich das aufgeschnappt habe.....
Mit NKG machst du alles richtig!
06H905601A ist NGK, liegt hier bei 18,50,- + Versand
Beim :-) ca. 27,-
4x NGK Zündkerze 1675 PFR7S8EG ab 39,- bzw. Stück ab 9,-
1x Bosch 0 242 245 576 ca. 6,10,-
06H905611 beim :-) ca. 25,-
Wüsste aber nicht welcher Hersteller es ist, Bosch ? Die Kerze ist "Made in France"
Zum CDNC werden in Diversen Shops sowohl Teilenummer 06H905601A als auch 06H905611 als OE Angezeigt.
Zitat:
@opaaudi schrieb am 3. April 2020 um 17:57:57 Uhr:
06H905601A ist NGK, liegt hier bei 18,50,- + Versand
Beim :-) ca. 27,-
4x NGK Zündkerze 1675 PFR7S8EG ab 39,- bzw. Stück ab 9,-
1x Bosch 0 242 245 576 ca. 6,10,-06H905611 beim :-) ca. 25,-
Wüsste aber nicht welcher Hersteller es ist, Bosch ? Die Kerze ist "Made in France"
Zum CDNC werden in Diversen Shops sowohl Teilenummer 06H905601A als auch 06H905611 als OE Angezeigt.
Ja die 06H905611 ist die Bosch. Hab die jetzt auch verbaut.
In welchem Abstand werden die Kerzen bei Audi getauscht? Also Intervall?
Zitat:
@Timo495 schrieb am 4. April 2020 um 16:24:09 Uhr:
In welchem Abstand werden die Kerzen bei Audi getauscht? Also Intervall?
Steht im Boardbuch
Zitat:
@Casablanca89
Steht im Boardbuch
Serviceheft.
