2,0 TDI - Ruß am Endrohr
Hallo Gemeinde.
Seit einiger Zeit habe ich vermehrt Ruß Bildung am Endstk.
Das Auto läuft aber ganz normal.
Liegt das an den kalten Temperaturen das er länger braucht um warm zu werden?
Motor: 2.0 TDI 177PS
Beste Antwort im Thema
Meine Theorie wäre. Öl im Abgas-Trakt. Dpf ist mit Öl benetzt und es entsteht meiner Meinung zu hoher Differenzdruck. Da das Öl schlecht im DPF verbrennt wir es eher zu deinem Ruß an Auspuff.
Anderst kann ich mir das nicht erklären.
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113 Antworten
Das werde ich machen, hab schön dank.
@Allroaddriver84 ich würde an deiner Stelle gleich den DIfferenzdrucksensor tauschen! Die gehen öfters kaputt und führt zu fehlerhafter Regeneration.
@Bastian_Anding laut meinem 35 Minuten log und einigen Vollgaß fahrten war das der höchste gemessene Druck.
Zitat:
@Cryn schrieb am 8. Januar 2020 um 22:48:15 Uhr:
@Allroaddriver84 ich würde an deiner Stelle gleich den DIfferenzdrucksensor tauschen! Die gehen öfters kaputt und führt zu fehlerhafter Regeneration.
@Bastian_Anding laut meinem 35 Minuten log und einigen Vollgaß fahrten war das der höchste gemessene Druck.
Ich kenne die Werte anders, aber kann sich von Auto zu Auto auch anders verhalten.
Ich werde es morgen mal bei meinem Testen.
Zitat:
@Allroaddriver84 schrieb am 8. Januar 2020 um 22:38:26 Uhr:
Das werde ich machen, hab schön dank.
Kein Problem, ich schaue morgen trotzdem nochmal bei meinem A4 und gebe dir bescheid.
Zitat:
@Bastian_Anding schrieb am 8. Januar 2020 um 22:19:30 Uhr:
Zitat:
@Allroaddriver84 schrieb am 8. Januar 2020 um 22:16:50 Uhr:
Habe ihn jetzt zwangsregeneriert, ging aber nur beim Fahren. Werte stehen unten. Selber Gang, und wieder volllast. Entweder hat der sensor eine weg (dann würde er aber einen Fehler bringen) oder er konnte die ganze zeit nicht generieren. Letzte Regeneration vor ca 1200km.
Ich schaue morgen mal bei meinem 2 Liter 190ps Diesel und gebe dir morgen mal bescheid.
Lg
Hallo, konntest du deine Werte schon auslesen?
Hallo, konntest du deine Werte schon auslesen?
Grüße dich,
nein habs gestern leider vergessen.
Bin aber heute Abend nochmal unterwegs und werde das dann nachholen.
Lg
So bin eben gefahren,
5 Gang Vollgas bei 4000 U/min, war ich sogar bei über 500mbar.
Letzte Regeneration war vor über 8h Fahrzeit.
Km Stand vom Fahrzeug, 108tkm.
Finde den Wert aber extrem hoch bei mir.
LG
Hmmm das ist wirklich hoch
Welchen Wert hast du beim Differenzdruck Offset im Stand?
Einmal wenn der Wagen läuft und einmal wenn er aus ist bzw nur Zündung an.
Zudem, was steht bei Ölaschevolumen?
Auf jeden Fall würde ich nicht mehr mit dem Wagen fahren!
Zitat:
@Fresh_Thing schrieb am 11. Januar 2020 um 06:32:41 Uhr:
Welchen Wert hast du beim Differenzdruck Offset im Stand?
Einmal wenn der Wagen läuft und einmal wenn er aus ist bzw nur Zündung an.
Zudem, was steht bei Ölaschevolumen?
Auf jeden Fall würde ich nicht mehr mit dem Wagen fahren!
Meinst du mich?
In meinem Fall ist der Differenzdruck offset im Stand bei 2mbar, bei laufenden Motor. Mit Zündung an müsste ich erst Testen.
Ölaschevolumen ist bei mir 29g.
Die letzte Regeneration war vor ca. 550km.
Lg
Genau meinte dich.
2mbar im Stand ist ok, sollte nahe bei 0 sein.
Daran erkennt man, dass der Differenzdrucksensor ok ist.
Aber 29g Ölaschevolumen kann nicht sein, denn Ölasche wird in L gemessen.
Bei 29L wäre dein DPF meines Wissens voll!
Obd eleven zeigt es in G an. Laut obd eleven 29g und bei 80g voll.
Ich persönlich kenne es auch nur in G.
Lg
Es gibt beim A4 B8 beide Werte, Gramm und Liter.
Das ist aber verkehrt oder du hast dich verlesen.
Lass die Werte am besten nochmal von jemandenmit VCDS auslesen und vermeide jegliche Fahrt mit dem Wagen denn das könnte das Ende von deinem DPF bedeuten.
So schaut es bei mir aus während der Motor läuft :
https://oil-club.de/index.php?...
Edit :
@Opel_GTC
Das wusste ich nicht.
Zitat:
@Fresh_Thing schrieb am 11. Januar 2020 um 19:55:09 Uhr:
Das ist aber verkehrt oder du hast dich verlesen.
Lass die Werte am besten nochmal von jemandenmit VCDS auslesen und vermeide jegliche Fahrt mit dem Wagen denn das könnte das Ende von deinem DPF bedeuten.
So schaut es bei mir aus während der Motor läuft :
https://oil-club.de/index.php?...
Edit :
@Opel_GTC
Das wusste ich nicht.
Mit Vcds kann ich nächste Woche auf arbeit auslesen.
Ich fahre das Auto normal weiter, hab doch Garantie...
Kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen das mein Partikelfilter nach 108tkm voll sein soll.