2.0 (3.0) TDI: Braucht laaange um warm zu werden
Hallo,
heute erstmals mit einstelligen Temperaturen die Fahrt zur Arbeit angetreten (9°)... und erstaunt festegestllt, dass nach 10 Minuten fahrzeit (durch die Stadt) die Kühlwasser-Temp immer noch nur beim ersten Segment der Anzeige war?!?! (Foto anbei)
Settings: Der Zuheizer steht im MMI auf Auto, Klima auf Auto (22°).
Frage mich, wie wird das erst bei Minusgraden?
Wie ist das bei euch?
Grüße,
Micha
Beste Antwort im Thema
Ich hatte mir vor längerer Zeit einmal die Mühe gemacht, die Temperaturverläufe während des Kaltstarts beim 3.0 TDI (allerdings 4F) per VCDS auszulesen / zu protokollieren. Das PDF zeigt den Temperaturverlauf von Diesel, Kühlwasser, Öl und Luft (vor dem Verdichter) auf dem Heimweg vom Büro (ausschnittsweise). Start war bei ca. 5° Umgebungstemperatur mit Standheizung (30 Minuten). Das Fahrprofil ist zunächst komplett eben mit einer Bundesstraße und dann nach 120 Sekunden Autobahn. Geschwindigkeit konstant 120 km/h (Geschwindigkeitsbeschränkung). Bei etwa 350 Sekunden kommt eine starke Steigung und das Fahrzeug muss, um die 120 km/h zu halten, nahezu auf Volllast gehen (6.Gang HS). Während der Belastung steigt die Temperatur dann etwas stärker an. Nach der Steigung ist die Strecke wieder weitgehend eben. Hier flacht der Temperaturverlauf wieder ab. Nach etwa 10 Minuten Fahrt, davon 8 Minuten AB mit kurzer, starker Steigung, ist das Kühlwasser auf etwa 90°C erwärmt und bleibt ab da ziemlich konstant.
Die Öltemperatur "hängt" der Wassertemperatur um gut 10°C hinterher und bleibt auf dem Niveau sofern keine größere Leistung abgerufen wird. Da der 4G keine richtige Temperaturanzeige hat (wie ich gelesen habe), kann man umgekehrt von der Öltemperatur auf die Wasser Temperatur schließen. Man müsste die Werte dann allerdings für den 2.0 TDI aufnehmen um nicht Äpfel mit Dirnen zu vergleichen.
Treibstofftemperatur erwärmt sich zunächst bis das kalte Diesel aus dem Tank sich im Umlauf mit dem "warmen" Diesel aus der Hochdruckpumpe vermischt hat. Läuft dann asymptotisch auf die Umgebungstemperatur zu.
Lufttemperatur beginnt nach der Belastung zu schwanken, da hier die Regelung der Abgasrückführung beginnt. Es wird immer wieder phasenweise Abgas zugeführt was zur Erwärmung der zugeführten Verbrennungsluft führt.
Habe die Daten leider nur 🙁 für den 3.0 Diesel. Wenn jemand seinen 4G 2.0 TDI mal so testen möchte dann gerne (PN). Kann im Raum 71xxx, 75xxx und 76xxx gerne zur Seite stehen.
229 Antworten
Nein ist es nicht
Wenn du bei um die Null Grad 10 km fährst ist es normal das du zwei Striche hast aber nicht bei 60 km.
Nein das ist nicht normal habe jetzt den 2. theromostad drin schlimmer wie vorher
Ist vielleicht Luft im System? Aber ich bin auch kein Mechaniker vielleicht gibts ja hier jemand der den Kreislauf richtig versteht
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Oder die anzeige spinnt
Genau was mir noch einfällt wäre der Kühlmitteltemparatursensor
Ich habe mich mit diesemThema noch nie beschäftigt, aber so mal zur Anregung, villt. liege ich ja damit auch daneben, richtig rum ist das Thermostat aber eingebaut, oder? Kann man das überhaubt falsche rum einbauen? Nicht das der Kühlkreislauf immer offen ist.
Ansonsten würde ich auch mal nach dem Temperaturfühler sehen. Villt. liefert der falsche Werte an Deine Anzeige im KI.
Der thermostad ist im thermostadgehäuse fest eingebaut
Zitat:
@tq8 schrieb am 20. November 2019 um 13:53:35 Uhr:
Der thermostad ist im thermostadgehäuse fest eingebaut
Ich hatte nur das Foto, was Du hier hochgeladen hast, gesehen. Und das sah für mich so aus, dass das Thermostat zwischen 2 Schläuche kommt und somit auch falsch herum eingebaut werden kann.
Das ist der thermostad vom facelift , ich habe einen vorfacelift . Habe überlegt den zusätzlich einzubauen
Ich habe das Thermostat auf dem Bild und das andere welches seitlich am Block montiert ist aus dem gleichen Grund bereits am Seat 2.0 TDI meiner Frau getauscht. Es bringt nichts. Bei diesen Motoren ist das mit der Kühlwassertemperatur normal so.
Selbst wenn du mal ne Weile unter Last gefahren bist und die Anzeige auf 90 Grad steht, fällt sie sobald Du niedertourig z.b. hinter einem Lkw fährst innerhalb kürzester Zeit. Vcds zeigt die gleichen Temperatur Werte wie die Anzeige im KI.
Wenn ihr Mal im Passat oder Golf Forum schaut, haben alle das gleiche Problem
Also bei meinem ist das definitiv nicht so aber will hier nicht unnötig Angst verbreiten ^^
Das ist definitiv normal. Schon seit 7 Jahren macht der 2.0 das bei mir bei kalten Temperaturen.