2.0 TDI 20V 130 PS ein guter Motor?
Ist der 2.0 20V mit 130 PS (ALT) für einen VW Passat 3B GP Limousine ein guter Motor?
Wie sieht es denn aus mit Leistung, Verbrauch und Langlebigkeit?
Kenne den 1.8 20V mit 125 PS aus dem 3B und der war einigermaßen OK. Der Verbrauch, naja.
Ist da der 2.0 20V spürbar moderner und auch sparsamer? Der kommt ja von Audi A4 und A6.
Oder dann doch lieber den 1.8T mit 150 PS. Ist aber ja auch nicht mehr der modernste gewesen damals schon.
130 PS würden mir für ne Limo ja eigentlich ausreichen, wenn der 2.0 20V ein guter Motor ist.
Wer ist im Alltag sparsamer: 1.8T oder 2.0 20V?
Beste Antwort im Thema
Wer sagt das der 2.0er Schrott ist hat genauso wenig Ahnung wie der der sagt der 1.8T ist fast gleichwertig wie der 2.0.
Man muss einfach entscheiden was man mehr mag.
Der 1.8T ist ein turboaufgeladener 1.8er, der nur WAHNSINNIGE 25 PS mehr hat als der 1.8er Serie. Da von einem hochgezüchteten Turbomotor zu reden ist völliger Unsinn. Klar hat der Motor einen Turbo und dadurch eine mögliche Fehlerquelle mehr, jedoch sind die Motoren so ausgereift (uralte Motoren im Motorensegment bei Audi und VW) das wenn man ihn vernünftig behandelt nichts besonderes passieren sollte. Klar kann es immer mal passieren das was kaputt geht, das ist beim 2.0er aber genauso. Zu alle dem sollte man egal ob Turbomotor oder Standardsauger einen Motor immer warmfahren und danach auch wieder kaltfahren.
Genauso diese Nachplapperer die sagen das der 2.0er ein Ölsäufer ist. Muss ich mich jetzt auch hinstellen und rumschreien das mein TDI ein Ölfresser ist? Nur weil hier mal ein paar vakante Fälle waren brüllen alle das nach was der lauteste Orang Utan mal aufs Holz geklopft hat. Das trifft beim 1.8T übrigens genauso bei den Turbos zu, bei den 2.8er mit den Nockenwellenverstellern usw. Das einzige ernsthafte Problem gibt es bei den 2.5TDI V6, eingelaufene NW usw. Zudem sollte jeder der schreit das der 2.0er ein Ölsäufer ist mal die Suppe kontrollieren die er da rein kippt, wenn ich hier schon von 15€ Supermarktöl höre kommt mir das Gegrillte wieder hoch. Das sind die die sich wundern warum die Karre nach 150tkm platt ist und 1 Liter auf 1000km frisst, ist ja egal, ist ja im Baumarkt gekauft. Bravo...
Wer die Charakteristik eines Turbomotors haben will kaufe sich bitte den 1.8T, wer was anderes will mit ÄHNLICHER Leistung den 2.0er.
40 Antworten
für mich gibt es kaum ein unterschied zwischen den 115 und 130 ps 2.0.
mal davon abgesehen das es eigentlich ganz unterschiedliche motoren sind.
die beiden haben sehr ähnliche macken und von der leistung nehmen die sich vom gefühl echt nichts und verbrauch ist auch etwa gleich.
mit den öl ist schon wichtig welches man nimmt wenn der 130pser zum fresser wird...
Naja zwischen einem 8V Motor und einem 20V gibt es schon erhebliche technische Unterschiede...
Aber ok, jeder hat mehr oder weniger technisches Verständnis...
Und über den Ölverbrauch wurde ja genug gesagt...
"mal davon abgesehen das es eigentlich ganz unterschiedliche motoren sind."
das steht oben nicht das es da kein unterschied gibt!
Zitat:
Original geschrieben von genekio
Moin Ihr Guten,
wie ich sehen kann sind ja alle 2,0 Kenner unter sich 😉
Irgendwie steckt in allen Beiträgen die zu empfehlende Mitte.
Doch aus meiner Erfahrung mit dem 2er kann ich nur bestätigen dass der Ölverbrauch mit 1ltr. auf 3000km exorbitant hoch ist und überhaupt nicht zu dem Umweltgedanken passt der uns immer glaubhaft gemacht werden möchte. Trotzdem ist man schlecht beraten minderwertiges "Baumarktöl" zu verwenden. Im WWW gibt es genügend Möglichkeiten dem Preiswucher des "Freundlichen VW-Service" zu umgehen.
Der Spritverbrauch von min 10ltr/100km bei ziviler Fahrweise im Drittelmix ist für meine Begriffe unzeitgemäß einfach zu hohen. Um diesen zu umgehen kann ich nur empfehlen mal bei einem örtlich ansessigen Gasumrüster vorstellig zu werden. Die Kosten die dann eingespart werden, lassen den Wagen bei all seinen Unzulänglichkeiten wieder in einem positiveren Licht erscheinen.Gruß
jawoll, hab ich getan. Hab den 2.0 mit 130Ps auf Autogas. Läuft einwandfrei (18.000 Km bis jetzt).
Hab auf 12.000 Km 0,75 Ltr 5W30 nachgekippt. Bin 1a zufrieden mit diesem Auto!!!!
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Hallo Gemeinde der Passarati fahrer,
also ich selbst fahre seit ca. 1 Jahr den 2.0 liter mit 130PS. Es ist wirklich kein schlechtes auto, wir sind sehr zufrieden damit.
Nur der Verdammte Ölverbrauch ist echt Katastrophal da könnte man wirklich kotzen. Und "NEIN" ich bin keiner der nur ein 15euro Öl kauft ich bezahle pro Liter zwischen 27-45euro, helfen tut das aber nichts ob billig oder teuer der Ölverbrauch bleibt gleich ca. 0,5-0,75l / 1100km. Wir sind nach Kroatien in den urlaub gefahren ca. 900km einfach + 2Liter feinstes 5W30 Lustig war das nicht mehr ;-) !!!
Dazu muss ich sagen mein Motor wurde vor gut 1000km neu Überholt und auf ölverlust geprüft etc geholfen hat es NICHTS!!!!
Und VW sagt das sei bei diesem Motor normal. Okay dachte ich mir, ich mag mein auto er ist zuverlässig durchzugsstark und man kann was Transportieren was bei uns sehr häufig der fall ist. Aber sollte ich mir demnächst wieder einen Passarati kaufen dann nur noch den guten alten VR6 von Bj.90-95 da kann ich alles selbst reparieren und hab keine elektronik probleme (da nicht viel verbaut ist ;-) !! ) und der wahrscheinlich beste und zuverlässigste Motor den VW je gebaut hat!!!!!!!!
Also zu der frage ob Turbo oder 2.0liter es sind beides gute autos und gute motoren und wie die meisten schon sagten jeder hat vor und nachteile.
Ich dachte mir ich brauch ein Familienfahrzeug mit dem ich mal nen Hänger ziehen kann und da reicht mir der 2.0liter wer allerdingst auf schnelle kraft und spritzigkeit aus ist der sollte eher zum turbo greifen.
So und wenn es noch jemand gibt der mir sagen kann wie ich mein ölverbrauch reduziere oder ob es evtl ein Öl für die karre gibt das länger hält dan wäre ich diesem jenigen sehr dankbar wenn er sich bei mir meldet. ;-) (VW gibt dazu keine stellung nahme ;-) !!)
Scheiss was auf das Longlife Service mit 5W30 oel und stelle um auf feste Intervalle, mit 5W40 oder 10W40.
Meiner hat auch 1 Liter auf 1000km 5W30 genehmigt habe umgestellt auf 5W40 und natürlich feste Intervall und nu habe ich ein Verbrauch von 3/4 Liter auf 5000km.
Zitat:
Original geschrieben von Detonator
der 2.0 ist schrott....verbraucht für die leistung zuviel und frist öl, sodas du dir gleich ein 200liter fass in die garage stellen kannst😉 der 1.8t wäre dann meine wahl...der hat sich schon seit jahren gut etabliert und fährt sich um einiges spritziger...
wo bitte ist der Motor schrott und frisst viel öl? ich hab seit 10000km nix auffüllen müssen ...
Zitat:
Original geschrieben von otherkey
wo bitte ist der Motor schrott und frisst viel öl? ich hab seit 10000km nix auffüllen müssen ...Zitat:
Original geschrieben von Detonator
der 2.0 ist schrott....verbraucht für die leistung zuviel und frist öl, sodas du dir gleich ein 200liter fass in die garage stellen kannst😉 der 1.8t wäre dann meine wahl...der hat sich schon seit jahren gut etabliert und fährt sich um einiges spritziger...
Mal bitte aufs Datum schauen.... :-) Eine Antwort würde ich jetzt auch nicht mehr vom "Detonator" erwarten, da er seit 2009 nix mehr geschrieben hat ;-)
Gerade erst gesehen das das ding uralt ist 😁
Ich wollte lediglich zum besten geben, dass der Motor kein "schrott" ist und mir keine Probleme macht.
ich habe noch keinen 1.8t fahren dürfen und kann somit auch keine Meinung zu bilden. Und das dieser Treat 100 Jahre alt ist, interessiert mich nicht.
Hi,
Ja der ALT an sich ist ein sehr zuverlässiger Motor,
er ist der einzige Motor den ich noch nie mit einen Motorschaden in
unserer Werkstatt gesehen hab.
Das war auch ein Kaufargument für mich, Ölprobleme habe ich garkeine weil mein
ALT vom Modelljahr 2006 ist und ab 2005 andere Kompressionsringe und Ölabstreifringe eingebaut
wurden.
Komme somit fast von Ölwechsel zu Ölwechsel (LL) mit 0,75 L Öl hin.
Ich kenne Kunden die mit diesen Motor über 300000 km gefahren sind und auch noch tun, klar das die
ALTs bis 2005 mit 5W-30 Öl saufen aber das machen im Audikonzern modernere Motoren auch siehe 1.8 2.0 TFSI wo der Ölverbrauch deren kleinstes Problem ist.
Wichtig ist die Aktion 28E9 Ersatz Zündspulen!!!