16v (KR) Vorförderpumpe - Test - was passt ?

[Druckluftschrauber52741]

Ciao,

bin gerade dabei die (Benzin-)Hauptpumpe abzudichten. Da das Teil ausgebaut ist, möchte ich gerne mal auch die Vorförderpumpe testen. Die Beschreibungen hierzu in den Selbsthilfebüchern sind mir bekannt. Da ich im Moment hier niemanden zur Hand habe, der den Zündschlüssel für mich drehen kann und die Benzinleitungen gerde so schön frei liegen, gedenke ich wie folgt vorzugehen:

1.) Hauptpumpe ist ausgebaut

2.) An die beiden (nur um Verwechselungen zu vermeiden) freihängenden, normalerweise von der Hauptpumpe zum Tank gehenden Leitungen werden 2 1,5 Liter Mineralwasserflaschen mit Klebeband befestigt.

3.) Zündschlüssel 10 sec drehen - Mindestfördermenge 300 ml (wenn dem so ist, ist die Pumpe in Ordnung)

4.) Bleiben die Flaschen leer oder sind nur unzureichend gefüllt, so tausche ich einfach mal die Pumpe mit der von einem meiner beiden PBs und wiederhole den Test. Wieder weniger als 300 ml, so liegt der Fehler in der Elektrik.

5.) Kann es sein, daß das Relais für die Einspritzpumpen "nur" für die Hauptpumpe funktioniert? Denke nicht, beide Pumpen müssten im selben Stromkreis liegen ...? Gegebenenfalls könnte ich ja mal das Relais mit dem vom PB tauschen, Relais Nr. 80 (Ansaugrohrbeheizung; Kraftstoffpumpe) auf steckplatz 12 (Kraftstoffpumpe, Saugrohrvorwärmung, Glühkerzensteuergerät), beide neue ZE.

6.) Zu guter letzt bliebe noch das Durchtesten der elektrischen Leitungen

Der Ausbau der Vorvörderpumpe aus dem Tank soll ja recht einfach sein - ähhh frag doch lieber: ist dabei schonmal jemand ums Leben gekommen, weil das Benzin explodiert (besser vorher als nachher fragen:D). Will keine Vorsichtsmaßnahme übersehen ...

 

Die Suche ergab, daß eigentlich alle mit den 1,8 Liter-Einspritzern verbauten Pumpen passen müssten. Gibt es da auch welche aus dem Golf 3 oder von Seat (das würde ggf. die Suche auf den Schrottplätzen erleichtern) Was würde so eine Pumpe in Deutschland gebraucht kosten?

Gracias

[Druckluftschrauber52741]

Hab mal ein wenig weiter getestet:

1.) Starthilfekabel an Batterie-Minus verbunden mit Getriebe (Masse): keine Besserung

2.) Zündkerze ausgebaut: schwarz-verrußt (wußte ich schon vorher) und feucht, nach Benzin stinkend; Blick mit Taschenlampe runter auf Kolbenboden: schwarze Ablagerungen, feucht glänzend :( - Ekel, war mir jedoch eigentlich schon vorher klar ...

3.) Test: Zündkabel wieder auf Zündkerze aufgesteckt und Zündkerzengewinde verbunden über Starthilfekabel mit Masse, dann abgelegt auf Ansaugbrücke und gestartet: Funke kommt, jedoch kommt er mir so vor wie der Funke von einem alten Einwegfeuerzeug - hätte mehr erwartet (doch kann mich auch irren, da ich die ganze Prozedur zum ersten mal mache).

Also wird die Zündanlage wohl in Ordnung sein.

Morgen früh schraub ich neue Kerzen rein. Muß ich mir Sorgen machen wegen dem feuchten Brennräumen, sieht halt recht "abgesoffen" aus?

Anschliessend teste ich endlcih mal das Kaltstartventil, Thermozeitschalter und Warmlaufregler ...

hasta dingsda