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14 Liter Verbrauch Passat 1,8i ABS-Motor
Hallo Leute!
Ich habe einen VW Passat, BJ 3/1992, 35i, Kombi mit dem 1,8 Liter Motor 90 PS Benziner. Motorkennung ABS.
Als ich den Wagen gebraucht gekauft habe, sagte mir der Vorbesitzer, dass ich mit dem Tank rund 700km weit komme.
Nunmehr fällt mir auf, dass ich seit ca. 4-6 Monaten rund 14 Liter auf 100km benötige. Ich fahre zwar nur Kurzstrecke, da ich den Passat als Baustellenfahrzeug (entschuldigt mich für diese Verwendung) benütze. Aber 14 Liter erscheinen mir definitiv zu viel.
Ich habe im Forum schon einiges gelesen und auch die Suchfunktion benutzt. Hier wird immer wieder von einem möglichen Defekt der Lamdasonde gesprochen. Wie kann man das beim Passat überprüfen? Bei meinem Pickerl (das ich in Österreich im Mai machen habe lassen) steht am Prüfbericht eine Kennzahl von 1,021 - was bedeutet das? Ist die Lamdasonda in Ordnung oder deuten diese Zahlen auf etwas anderes hin?
Was mir noch aufgefallen ist - mir kommt vor wie wenn der Passat zu "fett" läuft - wie wenn er dauern mit Coker fahren würde. Man richt beim zurückfahren sehr stark den Benzingeruch.
Ein Bekannter von mir hat mir geraten, den Sensor (welcher am Zündverteiler sitzt) zu wechseln - hat aber am Spritverbrauch nichts geändert.
Vielleicht kann mir von euch wer den entscheidenden Hinweis geben - wäre euch dafür sehr dankbar.
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39 Antworten
Ich meine den "fetten Geruch" - nicht einen Benzingeruch direkt.
Noch einmal zurück zum Temperatursensor.
Ich habe einen Sensor getauscht, der auf den Zündverteiler aufgesteckt wurde.
Laut der vorliegenden Rechnung wurde das Ersatzteil mit:
6U0919501B Temperaturgeber verrechnet.
Wäre das der besagte Sensor gewesen? Denn dieser Sensortausch hat nichts gebracht.
Da ich den Sensor nicht genau beschreiben konnte, habe ich schnell ein Foto gemacht - dieser Sensor wurde erneuert.
....ja das ist der Kühlmitteltemperatursensor...
Aha. Was könnte dann den hohen Treibstoffverbrauch hervorrufen? Den der von euch erwähnte Sensor wurde ja getauscht. Doch die Lamdasonde?
...dann mess die Lambda-Sonde mal mit dem Multimeter durch...Meßbereich 2 Volt Gleichstrom und poste die Werte...(siehe auch die Werte von Padman)...
Das muss ich machen lassen, dazu fehlen mir die Geräte bzw. muss ich gestehen, hier kenn ich mich nicht aus.
Multimeter kostet im Baumarkt 10€. ;)
Die blinkende Lampe hat mit dem Kühlmitteltemp.sensor nichts zu tun, wenn deine Kühlmitteltemp nicht über 120°C geht. ;) Wenn die Temperaturanzeige normal bei 90°C steht und die Lampe fängt an zu blinken, dann solltest du dein KI nachlöten(siehe FAQ´s). ;)
Wie die Lambdasonde ausgemessen wird, wurde dir ja bereits geschildert. Steht übrigens auch in den FAQ´s. Ein Blick dahin lohnt sich also immer mal. ;)
So - ich war jetzt in der VW Werkstatt. Fehlercodes wurden ausgelesen, kein Fehlercode hinterlegt.
Jetzt bin ich genau so gescheit wie vorher.
Aber der Werkstattmeister sagte mir, dass 14 Liter definitiv zu viel sind.
haben die dort auch die lambda sonde gemessen ?
eine nur träge Lambdasonde oder eine die nur noch zwischen o,3 bis 0,7 volt geht steht nicht im Fehlerspeicher .Das sieht mann nur in den Messwertblöcken wenn die zu langsam springt
dann regelt die zulangsam und die karre fettet an
anderes die zündung wurde aber mal überprüft ob die überhaupt richtig steht und auch mal kompression messen
als erstes Kerzen mal rausschrauben und schauen wie die mittlerweile aussehen auch ein zu großer elektroden abstand führt zu unvollständiger verbrennung. wenn die elektroden abgebrannt sind braucht mann sich nicht wundern . wann wurden die gewechselt ?? oder wurde überhaupt schon mal gewechselt
das Kerzenbild sollte rehbraun sein ist es schwarz feucht sind die kerzen platt oder die spule liefert nicht mehr genug spannung für eine saubere Verbrennung
kannst du auch testen in dem du eine kerze rausnimmst und einsteckst und gegen masse hälst dann einer mal den anlasser betätigen der zundfunken sollte blau sein ist er gelb sind entweder spule am ende oder aber er verliert über kabel Zündverteiler spannung
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
haben die dort auch die lambda sonde gemessen ?
eine nur träge Lambdasonde oder eine die nur noch zwischen o,3 bis 0,7 volt geht steht nicht im Fehlerspeicher .Das sieht mann nur in den Messwertblöcken wenn die zu langsam springt
dann regelt die zulangsam und die karre fettet an
Kann ich nicht sagen, ich weiß nur, dass der Fehlerspeicherauslesen rund 5 Minuten gedauert hat.
Guten Morgen,
ist letztens an dem Vergaser was gemacht worden? Schau mal ob der Benzinzulauf und der Rücklauf auch an denn richtigen Stellen sind.
Ein Kumpel von mir hatte das auch mal vertauscht, ruckzuck war der Verbrauch das doppelte.
MFG Juppi
Wie kann ich das verstehen, kann man einfach den Benzinzulauf und Rücklauf vertauschen.
Dann müsste doch gar nichts mehr funktionieren.
hi,
na am vergaser kann man die schon vertauschen, und er läuft dann trotzdem aber dann halt nur zu fett.
Das heisst das er denn Sprit reingepumpt kriegt. Daher dann auch der mehr Verbrauch.
MFG Juppi
Punkt A es ist kein Vergaser sondern eine einspritzung :D
Punkt B klar kann mann vor und rücklauf vertauschen aber die erklärung von Juppi hinkt bei der mono nicht
der Benzin druckregler sitz in der Rücklaufleitungsseite . vertauscht mann das sitz der BDR im Vorlauf und der rücklauf is offen somit würde der Benzindruck einbrechen.
wenn er dann läuft dann wie ein sack nüsse aber nicht unbedingt zu fett sondern eher zu mager aber auch das führt zu extremen Spritverbrauch auch wenn es paradox klingt
die karre ruckelt dann aber sogenanntes magerruckeln oder zieht nicht mehr vernünftig
@Juppi 1985...dein Tip ist nicht möglich an der Monomotronic-Einspritzung vom TE.;)
EDIT...eric war schneller...