1.8TFSI S-Tronic DQ200 Motor-/Getriebetuning

[Federspanner134750]

Hallöle!
Nach ewiger Suche hier im Forum und im Internetz musste ich feststellen, dass das DQ200 in Punkto Leistungssteigerung nicht das Gelbe vom Ei ist.
Meine Recherchen haben mich zu einer Nachrüst-Kupplung: (LuK RepSet 2CT - 602000600) geführt, wo ich allerdings keine Angaben gefunden habe, ob die verstärkt ist oder einfach ein Ersatz für die Serienkupplung ist. Vlt könnte sich ein Ahnungsvoller dazu mal äußern.

Wie im Titel steht, fahre ich einen 1.8er mit S-Tronic und Frontantrieb 🙄
Von ABT, MTM und wie sie nicht alle heißen gibts ja diverse Softwares, die bis zu 360NM (MTM) versprechen. Da habe ich direkt mal bei MTM nachgefragt, ob denn eine Getriebesoftware Anpassung gemacht wird oder sogar eine verstärkte Kupplung angeboten wird, warte aber noch auf eine Antwort.
Einige Hersteller limitieren die Steigerung bei DQ200's auf 300NM.

Vlt könnten hier mal ein paar, die ein bissl mehr als Standard unter der Haube haben

UND NICHT QUATTRO FAHREN

ihren Senf dazu geben.

• Rutscht bei euch die Kupplung?
• Ist schnellerer Verschleiß zu spüren oder musste sogar schonmal was getauscht werden?
• Wie zufrieden seid ihr mit der Leistungssteigerung? Merkt man es deutlich?
• Könnt ihr irgendwelche Empfehlungen jeglicher Art aussprechen? (Außer von Leistungssteigerung abzuraten und gleich den S3 zu kaufen 🙂)

Sobald ich von MTM ne Antwort bekomme, gibts hier die Info.

[Rostlöser37266]

Servus in die Runde :-)
war schon etwas länger nicht im Forum aktiv und habe nun etwas spannendes im Netz gefunden:

http://www.tmg-performance.com/en/dsg7-kevlar-626.html

Ich fahre selbst einen A3 8V 1.8 TFSI mit dem leider drehmomentschwachen DQ200 Getriebe
Gerne würde ich ja, so wie bestimmt einige andere hier auch etwas am Auto schrauben wollen ^^
(Downpipe, Ladeluftkühler, Software) wären ganz nett.

Nun meine Frage in die Runde kennt jemand diese Firma? bzw. glaubt ihr das diese Kupplung eine Lösung wäre um das Getriebe mit ruhigen Gewissen auf mehr Leistung bzw. Drehmoment fahren zu können

wäre über einige Rückmeldungen zu diesem Thema froh ^^

LG
Justin

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TMG Perfomance Clutch Kit für DQ200' überführt.]

[dlorek]

sehr dubios das Ganze... Auf den Bildern soll man erkennen ob es bei einem passt? Keine technischen Daten wie maximales Drehmoment?

Hier gehts übrigens schon drum:
https://www.motor-talk.de/.../...otor-getriebetuning-mtm-t6020876.html

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TMG Perfomance Clutch Kit für DQ200' überführt.]

[Rostlöser37266]

stimmt da muss ich dir auf jeden Fall recht geben, etwas zu wenig Info außer das es sich scheinbar um Keramikscheiben handelt im Gegensatz zur normalen LUK Kupplung was dadurch eben diese TMG Kupplung noch hitzebeständiger und haltbarer machen soll für mehr Drehmoment etc.

This particular clutch is rated for 20-30% more torque capacity compared to the stock clutch. However, it has been tested successfully in applications with up to 470NM of torque.

habe viele andere Threads dazu gelesen, jedoch gab es bis dato leider keine Lösung zu dem ganzen Thema :-/
deswegen dachte ich mir wenn ich das im Netz schon gefunden habe teile ich das ganze mal mit der lieben Community :-)

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TMG Perfomance Clutch Kit für DQ200' überführt.]

[Ohjohnny]

Hallo

die selbe Frage stelle ich mir auch, wieviel Drehmoment sind möglich mit LUC Rep Satz? Ich befürchte nicht ausreichend,

Aber es gibt ganz interessante Lösungen

https://www.ebay.de/.../222926822516?...

Oder mit die besten auf Ihrem Gebiet, generell bei DSG Optimierung z.b. DSG200 mit 420Nm und 350PS tendenz steigend,mit Garantie und Komplettoptimierung , auch nur gewünschte Bereich.
http://www.tvsengineering.nl/en/gearbox/dsg/dq200.html

Ich denke richtig Leistung auf die Strasse funktioniert ohnehin nur bei DSG200 und Vorderradantrieb in Verbindung einer Sportkupplung und einem mechanischem Differenzial.

Aber wenn jemand mehr bezüglich Drehmoment weiss bei LUC oder auch Fichtel.. wäre für eine eindeutige Aussage dankbar.

Cheers

[Druckluftschrauber51434]

Das in dem ersten Link ist eine Kupplung für ein Handschaltgetriebe. Und wenn in dem zweiten Link erklärt wird, man könne durch eine schlichte Softwareänderung das für max. 250 Nm ausgelegte DQ200 (dauerhaft und haltbar) für 420 Nm oder mehr tauglich machen, dann hört sich das für mich nach Märchenstunde an.

[Ringfuchs]

Zitat:

@rsepsilon schrieb am 21. Januar 2019 um 10:05:05 Uhr:

Das in dem ersten Link ist eine Kupplung für ein Handschaltgetriebe. Und wenn in dem zweiten Link erklärt wird, man könne durch eine schlichte Softwareänderung das für max. 250 Nm ausgelegte DQ200 (dauerhaft und haltbar) für 420 Nm oder mehr tauglich machen, dann hört sich das für mich nach Märchenstunde an.

Allerdings, das kann nicht funktionieren. Da wird vermutlich der Druck der Mechatronik so erhöht das die sich nach einer Weile selbst zerlegen wird. VW/Audi hatte ja selbst bei der Seriensoftware zuletzt den Druck verringert weil dieser die Mechatronic zerstörte.

Ich persönlich werde demnächste eine DTE Box testen, die haben sehr gute Testergebnisse und knapp 300NM auf die DQ200 Kupplung, entweder sie hält ohne durchrutschen oder man kann die Box kostenfrei wieder zurücksenden, einen Versuch ist es wert.

[Muemich]

Es gibt in den Getriebe anpasser TVs enegeneering einfach da mal anfragen.

[Ohjohnny]

1. Falscher Link hast recht, copy/paste nicht darauf geachtet. Hier der richrige mit 450Nm

https://www.be-performance.de/...013-verstaerkt-bis-450NM-Komplettsatz

2. Würde ich Kupplung mit Massemschwungrad tauschen und DSG Software anpassen ... am end biste auch 1500-2000, selbst wenn man LUK nehmen würde.

[Ohjohnny]

Hallo,

bin grade dabei mein DSG200 im 1.8 TFSI VFL zu lösen.

Bisher gibt es von LuK und Sachs wohl eine Lösung, die eventuell leicht erhöhte Nm übertragen können, je nach Anforderung keine vernünftige Lösung, ob 250Nm oder 300Nm macht für mich kein Unterschied.
Zumindest SW seitig würde ich es optimieren lassen, welche Stage, muss ja jeder selbst wissen, das Fahrverhalten hat sich enorm verbessert dadurch, spürbarer unterschied, ob tatsächlich Hardware sinnig ist,
wer Spass daran hat....
Da gibt es momentan nur eine Kupplung und die ist mit Kevlar beschichtet und kann 470 Nm, laut meinem Getriebe Spezi, wurde das bei einem Polo E888 eingebaut und funktioniert (in seiner Firma und Umfeld d.R.). Je nach Getriebefachwerkstatt kostet das gesamte Kit zwischen 1699,- und 1299,- exklusive Einbau, da kommen ebenfalls gut 700,- bis 1000,- on top...

Ist die Frage was ist es jedem Wert und was braucht man überhaupt durch welche Tuningaktivitäten..

[Ohjohnny]

Aus meiner Sicht die absoluten Spezialisten, wenn die keine Abhilfe haben...

https://youtu.be/30hgBB-AXUs

Werde aber noch ein bisschen recherchieren bezüglich DSG 200 ..