1.8T AEB von 12/1998: Welche Kompression ist normal?
Hab grad den letzten Inspektionszettel in den Händen gehabt, da wurde wohl (wegen neuer Zündkerzen?) die Kompression gemessen. Bezahlt hatte ich das nicht, drum fiel es mir nicht auf ;) Motor hat 90 tkm.
Die 4 Zylinder sind angegeben mit 7.5 | 7.7 | 7.8 | 7.4 – ist das normal oder zu viel oder zu wenig?
Beste Antwort im Thema
@birscherl
Laut Etzold soll die Kompression beim AEB zwischen 10 und 13 Bar liegen, Verschleißgrenze wird mit 7 Bar angegeben.
Da dein Motor immer noch vernünftig zu laufen scheint, hat wahrscheinlich jemand Mist gemessen.
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35 Antworten
er schreibt doch dass er mies läuft
Zitat:
@Cookie88 schrieb am 21. Februar 2016 um 21:31:21 Uhr:
Guten Abend,
Würde mich dem Thema gerne anschließen. Folgendes Problem seit dem ich das Auto habe läuft er sehr unruhig,
2,5 Bar sind nix! der Zylinder läuft nicht
vermutlich Ventilsitze oder gar ein Teil vom Ventil platt/weggebrochen - defekte Nockenwelle/Stößel etc. denke ich ist es nicht
also Zylinderkopf runter und reparieren
@quattrootti : Du hast bestimmt die beiden verwechselt
Birscherl ist der TE, hat den AEB-Motor und niedrige Kompressionswerte, aber läuft soweit vernünftig. Für ihn war mein Geschreibsel gedacht.
Cookie88 hat nen V6 2.4er und der läuft wie ein Sack Nüsse.
ok - jetzt weiß ich wen Du meinst... :-)
7,5 Bar wie gesagt wenig
der Zylinder im V6 ist mit 2,5 Bar tot
Zitat:
@Garfield TDI schrieb am 22. Februar 2016 um 13:55:49 Uhr:
@birscherl
Laut Etzold soll die Kompression beim AEB zwischen 10 und 13 Bar liegen, Verschleißgrenze wird mit 7 Bar angegeben.
Da dein Motor immer noch vernünftig zu laufen scheint, hat wahrscheinlich jemand Mist gemessen.
Danke. Ähnliches hab ich auch recherchiert, allerdings ist mir überhaupt nicht klar, was mit Verschleißgrenze gemeint ist – ist dann eine Motorrevision fällig, neue Ventile und Kolbenringe etc.? Das würde etwas den Rahmen sprengen … :eek:
auch ich vermute bei Dir eine nicht korrekte Messung/alten Kompressionstester
glaub Deiner hat doch erst wenig KM gelaufen
und läuft gut
also alles i.O.
Zitat:
@quattrootti schrieb am 22. Februar 2016 um 14:11:47 Uhr:
ok - jetzt weiß ich wen Du meinst... :-)
7,5 Bar wie gesagt wenig
der Zylinder im V6 ist mit 2,5 Bar tot
Gibt es denn sowas wie eine Anleitung um den Toten Zylinder wieder zum laufen zu bringen?
Bin echt ratlos.
Und mit was für kosten kann ich rechnen wenn ich nur die Teile besorgen müsste?
na man muss das erst prüfen, pauschal kann man hier keine Aussage machen.
Es ist möglich mithilfe eines Endoskopes in den Brennraum durch das Zündkerzenloch zu sehen.
Erkennt man dort Riefen auf der Zylinderbahn - dann wird eher ein Tauschmotor fällig.
Erkennt man ein abgebranntes Ventil - dann Kopf runter und diesen überholen.
Jedenfalls ist dies ein Motorschaden den man prüfen muss und der logo teuer wird.
Kopf zum korrekten Prüfen runter - dann sieht man weiter.
Wenn Du nicht wirklich schrauben kannst wird dies heftiger, einen V6 zu zerlegen ist jetzt nicht eine leichte Arbeit.
Man benötigt auch spezielleres Werkzeug.
Ja sind denn die Kompressionswerte für Sauger hochverdichtet und für Turbo etwa gleich??? Turbos sind doch niedriger Verdichtet oder wie ??
Von der Logik her müßte der Turbo höher verdichten.Laderdruck = bessere Füllung und damit höhere Kompression.
Bin mir aber nicht sicher
Wuschel
Frage an die Profis: Ist die gemessene Kompression bei offener oder bei geschlossener Drosselklappe höher? Oder bei beiden Zuständen gleich?
Offene Drosselklappe-immer!
Turbo niedriger verdichtet als Sauger
Das heißt, es kann auch sein, dass damals der Lehrbub falsch gemessen hat. Nachdem die Karre normal und prima läuft, passt das dann :-)
Zitat:
@quattrootti schrieb am 24. Februar 2016 um 22:31:15 Uhr:
[...] Turbo niedriger verdichtet als Sauger
Bei allen Benzinmotoren liegt der optimale Kompressionsdruck zwischen 9 und 14bar, ob nun Turbo oder Sauger. Die Verschleißgrenze liegt bei 7bar. Einzig der 3.0 macht einen Ausreißer bei der Verschleißgrenze, die liegt bei 9bar.
Mischkolino
Zitat:
@quattrootti schrieb am 24. Februar 2016 um 22:31:15 Uhr:
Offene Drosselklappe-immer![...]
Wie kann man sicherstellen, daß die Drosselklappe bei der Kompressionsprüfung offen ist?