1.6er Zündaussetzer ohne Erklärung
Hallo,
der Thread hier geht an die Techniker hier.. Und zwar macht mir mein 1.6er seit ein paar Monaten Sorgen.
Er hat öfter bei Fahrten Zündaussetzer. (Vermeintliche Zündaussetzer) es ist ein ziemliches ruckeln mit starke schwanken der Drehzahl zu erkennen. Dieses ruckeln tritt aber nur auf, wenn ich das Gaspedal voll durchtrete. Davor läuft er ganz ruhig und auch im Standgas läuft er ruhig. Weiterhin tritt dieses ruckeln nur bei Fahrt auf, wenn er steht dann ist alles ruhig. (Jedenfalls nach meinem probieren und testen)
Bin schon bei einem Freund gewesen, der bei VW arbeitet. Bei ihm habe ich dann die Zündspule wechseln lassen. Ohne Erfolg.
Zusätzlich kann ich sagen, dass vor knapp 3000 KM die 90.000KM Inspektion beim freundlichen gemacht worden ist. Davor ist das Phänomen nur 2x aufgetreten, weshalb ich es da nicht erwähnt habe.
Der Fehlerspeicher wurde vom ADAC ausgelesen, nachdem sich das Auto mit Motorkontrollleuchte, ESP Leuchte und dem Notprogramm bei mir gemeldet hat. Ergebnis waren Zündaussetzer auf Zylinder 1 & 4.
Das ist wieder eine recht komische Geschichte. Die Aussetzer sind da, aber bis jetzt ist nur ein einziges mal die Kontrollleuchte angegangen, davor war immer nur das ruckeln.
Nächster Schritt wäre jetzt erstmal Zündkerzen wechseln, danach die Kabel. Aber das wäre ja schon ein großer Zufall, dass Kabel/Kerzen bei 2 Zylinder gleichzeitig kaputt gehen, oder?!
Aber vielleicht hat jemand von euch ein ähnliches Phänomen gehabt und kann mir helfen und evtl. Tipps geben.
Ich hoffe von euch kann mir wer helfen.
LG
31 Antworten
Ach die Fehlersuche kostet nicht viel müsste ich mal schauen waren glaube so um die 80 Euro .Ich glaube Audi liest eventuell etwas mehr als derADAc mit seinen Geräten aus
Ja stimmt hatte ich überlesen,
Zitat:
@Dome1502 schrieb am 26. Juli 2016 um 23:46:33 Uhr:
Das hat Scotty18 ja auch gesagt, aber ich habe keinen LMM bei mir gefunden. Sollte bei meinem Motor hinter dem Luftfilterkasten sitzen, aber da ist nur ein Rohr zur DK. Deswegen habe ich meinen Kollegen auch nicht danach gefragt..
Der 1.6er mit 102PS hat definitiv keinen LMM. Darüber muss nicht weiter spekuliert werden.
Zitat:
@Dome1502 schrieb am 25. Juli 2016 um 19:31:36 Uhr:
Nächster Schritt wäre jetzt erstmal Zündkerzen wechseln, danach die Kabel. Aber das wäre ja schon ein großer Zufall, dass Kabel/Kerzen bei 2 Zylinder gleichzeitig kaputt gehen, oder?!
Also ich bin jetzt bzgl. Motortechnik nicht die größte Leuchte, aber für mich würden bei dem beschriebenen Fall schon die Zündkerzen an erster Stelle stehen, die ich austauschen würde...dafür spricht mMn auch das nur sporadische Problem. Zündkabel sind ja allerdings auch gerne mal ein Snack für Marder, ist da optisch keine Beschädigung zu erkennen?
da würde ich auch anfangen
danach spulen
schau dir auch mal genauer deine Messepunkte im Motorraum an! gerne gammeln diese weg und dann gibts unschöne fehler
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Also das Kerzen haben wir erstmal noch nicht beachtet. Jetzt wo ballex grade Kader sagt fällt mir ein, dass vor meiner England Reise wohl einer bei mir drin war... Da war das dämm Material im Motorraum ein wenig zerfetzt.. Die werd ich mir mal anschauen!
Danke erstmal für die Hilfe !!
So, nachdem es jetzt wieder stärker auftritt, hab ich entschieden erstmal ne richtige fehlerdiagnose machen zu lassen. 2 Wochen wars gut und jetzt kommts wieder richtig. Aussage Serviceberater: Sind es wirklich Zünd- oder Verbrennungsaussetzer, was stand im Speicher. Waren/ sind Verbrennungsausstzer. Darauf meinte er nur.. mit Pech geht's bis hin zum Motorschaden.. Naja erstmal gucken, was die jetzt sagen..:/
Hallo zusammen,
was ist den nun bei der Sache raus gekommen ?
Der 1.6er ( 102 PS ) meiner Tochter hat sich heute mit genau den hier eingangs
beschriebenen Symptomen gemeldet.
Vor ca. 4 Woche ist er schon mal durch sporadisches ruckeln während
der Fahrt unter Last beim beschleunigen aufgefallen.
In der Audi Werkstatt konnte dazu nichts gefunden werden und es war
dann auch wieder verschwunden.
Heute traten die hier eingangs beschriebenen Symptome schlagartig auf.
Ich kann es nur so wiedergeben, wie es mir von meiner Tochter am Telefon
berichtet wurde, da sie ca. 100km entfernt wohnt.
Die Abgas Kontrollleuchte und die ESP-Kontrollleuchte ginge an und der Wagen
fing an zu ruckeln und hatte keine Leistung mehr.
Sie konnte ihn nur noch von der Straße fahren und abstellen.
Wiederholte Startversuche brachten immer das gleiche Ergebnis.
Der Wagen sprang zwar an, lief aber unrund und die Abgas und die ESP Leuchte
blieben kontinuierlich an.
Der ADAC der dann gerufen wurde hat die Motorabdeckung entfernt, plötzlich
ware die Kontrollleuchten wieder aus und der Wagen lief wieder normal.
Das Auslesen des Fehlerspeichers vom ADAC ergab dann genau das hier weiter
vorn gezeigte Ergebnis, Zündaussetzer zwischen Zylinder 1 und 4.
Nun will sie morgen damit in eine Audi Werkstatt in ihrem Wohnort.
Eventuell hat hier ja schon jemand eine Idee was die Ursache sein kann, oder
der Themenstarter meldet sich mit einer Lösung.
Bin auf jeden Fall für Ideen und Tips dankbar.
Gruß André
Hallo,
leider scheint keiner hier eine Idee gehabt zu haben.
OK, dann liefere ich mal die Lösung falls mal jemand mit dem
selben Problem hier auftaucht.
Ursache war Oxydation an Zündspule und Zündkabeln.
Wie das passieren kann entzieht sich meiner Kenntnis.
Der Wagen wurde Anfang März 2016 von meiner Tochter gebraucht gekauft
und war im August 2016 beim Audi Händler meines Vertrauens zum
60.000 km Service.
Mit Ausnahme eines Ölwechsels bei 45.000km, den der Vorbesitzer
in einer freien Werkstatt hat machen lassen, wurden
alle Service Arbeiten zuvor auch bei einer Audi Niederlassung erledigt.
Zumindest ist das im Service-Heft so vermerkt.
Ob da nun einer geschlampt hat, ist heute leider nicht mehr nachvollziehbar.
Da die CG-Cargarantie, die beim Kauf enthalten war, leider seid Anfang
März abgelaufen ist, schaut die Rechnung nun so aus.
1. 01500000 GFS/GEFÜHRTE FUNKTION . # 44,25€
- Fehlerspeicher lesen und löschen
2. 28201906 Zündspule aus- u.einbauen # 35,40€
3. 28532004 Zündleitung mit Stecker aus- u.einbauen # 115,05€
4. (01)032905106F TRANSFORMA 154,50 1,00 Stück # 154,50€
5. (01)06A905409P ZUENDLEITG 80,30 1,00 Stück # 80,30€
6. EUROMOBIL VERMIETUNGSKOSTEN 1,00 Stück # 22,02€
Werkstattersatz
Gesamtbetrag (netto): 451,52€
- 19% Mwst 85,79€
-----------------------------------
Summe ( brutto ): 537,31€
====================
Ich denke es hätte schlimmer kommen können.
Erst recht wenn man hier weiter vor etwas von vermutetem Motorschaden
liest.
Trotz allem passt Oxydation für mich nicht zu moderner Fahrzeugtechnik.
Erst recht nicht wenn ein Fahrzeug regelmäßig nach Herstellervorschrift gewartet
worden ist.
Einziger Posten der Rechnung, der mir sehr hoch gegriffen erscheint, ist
die Nr 3, Zündleitung mit Stecker aus- u. einbauen.
Ist das wirklich beim 1.6er mit 102 PS so aufwändig 😕
Eventuell kann mich hier jemand der davon Ahnung hat aufklären.
Gruß André
Hallo,
Ich habe genau das gleiche Phänomen. Ich tausche jetzt auch mal die zündspule und Kabel und werde dann mal berichten.
Grüße
Hallo,
tausch der Zundspule hat nur kurzzeitig was gebracht. Hat jemand noch eine Idee? Zündkerzen wurden erst vor 10 000 Kilometer getauscht. Zündkabel haben in Ordnung ausgesehen.
Wie sehen denn die Zündkerzen aus?
Hellbraun und sauber?
Meiner hatte mal so ein ähnliches Problem. Die Ursache liegt an überhöhten Ölverbrauch durch Zylinder 4. Nach wenigen tausend Kilometern verrußt die Zündkerze wieder. Entweder Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe.
mfg
Ok ich schau mir mal die Dichtungen an. Die Zündkerzen muss ich mal rausschrauben.
Das hier steht im Fehlerspeicher des Autos. Hilft das weiter?
Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\06A-906-033-BGU.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 033 JL HW: 06A 906 033 JL
Bauteil und/oder Version: BSE S71 1.6 2VG 3460
Codierung: 0044071
Betriebsnummer: WSC 06314 000 00000
VCID: 72ED81536EF5CD88278
5 Fehler gefunden:
17756 - Zündausgang 1
P1348 - 009 - Unterbrechung - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2112 /min
Luftmasse/Hub: 92.7 mg/H
Lambdafaktor: 1.733
(keine Einheit): 255.0
Drehzahl: 1568 /min
Luftmasse/Hub: 234.4 mg/H
Lambdafaktor: 1.008
(keine Einheit): 0.0
16685 - Zylinder 1
P0301 - 006 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2432 /min
Luftmasse/Hub: 136.3 mg/H
Temperatur: 81.0°C
Lambda: 0.0 %
Drehzahl: 4544 /min
Luftmasse/Hub: 103.6 mg/H
Temperatur: 87.0°C
Lambda: 0.0 %
16688 - Zylinder 4
P0304 - 006 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2432 /min
Luftmasse/Hub: 136.3 mg/H
Temperatur: 81.0°C
Lambda: 0.0 %
Drehzahl: 4544 /min
Luftmasse/Hub: 103.6 mg/H
Temperatur: 87.0°C
Lambda: 0.0 %
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 006 - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1696 /min
Luftmasse/Hub: 403.3 mg/H
(keine Einheit): 255.0
(keine Einheit): 0.0
17620 - Zylinderabschaltung; Bank 1
P1212 - 008 - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Geschwindigkeit: 12.0 km/h
(keine Einheit): 255.0
Lambdafaktor: 1.008
Einspritzzeit: 15.0 °v.OT
Ich hab mir die Zündkerzen angeschaut. Die sehen gut aus. Sie sind nicht verölt.
Andere Ideen? Kann es die Elektronik zur Steuerung der Zündspule sein? Ein Kontakt etc?
Also ich hab fast das selbe Problem . Fehler Meldung p0301 und p0302.
Habe Zündkerzen ,Zündkabel und Zündspule wechseln lassen und es ist alles beim alten .
Bin echt Ratlos.
Hab den gleichen Motor mit dem gleichen Problem. Was ist denn rausgekommen? Was war die Ursache für die o.g. Fehlermeldungen?