1.5 oder 2.0 Ecoboost
Moin, könnt ihr mir eure Meinungen sagen, also nicht nur das der 2.0 mehr PS hat!
Beste Antwort im Thema
noch eine Anmerkung: die Tests in Autozeitungen suggerieren ja auch stets, dass mehr PS und stärkere Motoren besser sind ... und wenn neue Modelle rauskommen, handelt es sich ja in den wenigsten Fällen um "schwächere" Triebwerke, sondern stets wird gepriesen, dass der Nachfolger sparsamer aber trotzdem stärker oder mindestens gleich schnell im Anzug usw. ist ...
mal ganz ehrlich, wer benötigt bei unserer Verkehrsdichte eigentlich Höchstgeschwindigkeiten jenseits der 200 km/h oder Motoren mit 200 PS und mehr?
gut - ein Argument ist immer die vielzitierte "Reserve" beim Überholvorgang auf Landstrassen ... aber gerade von solchen Fahrern mit solcher "Reserve" habe ich mehr als einmal riskante Manöver vor der Nase gehabt ... die vermeintliche Sicherheit der Fahrzeuge und die zur Verfügung stehende Power lockt viele Fahrer zu solchem Fahrstil, mit dem sie sich und andere gefährden (und dann doch an der nächsten Ampel nur eine Fahrzeuglänge "gewonnen" haben. Im Prinzip findet auf den Straßen so eine Art Wettbewerb oder sogar "Kampf" statt.
Statt Imponiergehabe sollte man eher defensiv und vorausschauend fahren. In einem schönen Auto cruisen macht auch sehr viel Spaß, als dem Vordermann an der Stoßstange zu kleben ...
...
und noch was: statt größeren Motor (wann "braucht" man den schon wirklich, außer für sein Ego) würde ich vielmehr auf andere Gimmicks achten: Unverzichtbar finde ich z. B. das LED-Licht, das ist super, oder der Assistent, der im Notfall abbremst und auf der Autobahn konstanten Abstand zum Vordermann halten kann ...
(früher war der Golf GTI mit gerade 110 PS eine Rakete ... heute findet jeder 100 PS schon "untermotorisiert" ... OK, die Fahrzeuge haben auch mehr Gewicht ...)
just my 2Ct
22 Antworten
der 1,5l EB ist auf jeden fall nichts für schaltfaule. ich war mit dem motor aber auch sehr zufrieden. ich durfte mit ihm gute 17tkm fahren. ich war von der leistung wirklich überrascht. wenn man als dieselfahrer auf den motor umsteigt, muss man sich zwar schon deutlich umgewöhnen. der 1,5l EB hat ein extrem harmonische kraftentfaltung. eben ganz anders als der 130PS TDCI 2006er mondeo.
wenn man sich daran gewöhnt hat und man für sich einen flotten fahrstil gefunden hat macht der richtig spaß. selbst der verbrauch ist gut. da muss man zudem auch seinen fahrstil finden. häufiges beschleunigen unter 2000u/min fördern deutlich den verbrauch.....mal kurz mit höheren drehzahlen durchziehen war da deutlich besser.
leider wurde ich von dem guten stück unfreiwillig getrennt (geklaut).....daher muss ich leider in der vergangenheit sprechen. zu der zeit gab es leider auch keinen einzigen 1,5l EB mit meinen ausstattungswünschen als jahreswagen. nun fahre ich wieder diesel......den 2l 180PS...spaßmobil..🙂
ich hätte den 1,5l EB aber vorgezogen. klar die 2l EBs sind auch bombe....für vielfahrer aber aufgrund der doch deutlich schlechteren verbrauchsbilanz meiner meinung nach nicht geeignet.
mein FAZIT: ich würde den 1,5l EB sofort ohne zu überlegen wieder kaufen. der war echt top!
Hallo...
Ich Fahre jetzt seit gut 2 Jahren und 2 Monaten meinen 1.5l und kann eigentlich nichts Negatives berichten. Verbrauch liegt immer so um die 7l bei flotter Fahrweise. Habe auch den Handschalter genommen da mir die Automatik zu viel Leistung schluckt. Hab damals den 203PSler Probe gefahren und war eher enttäuscht von der Leistungsentfaltung. Und das für 4000€ mehr zu der Zeit... von mir ein klares Nein!
Einzig die Drehmomentdrosselung in Gang 1 und 2 nervt mich etwas. Die lässt sich auch mit einem OBD2 Adapter am Ladedruck feststellen. Aber sobald die Garantiezeit rum ist lass ich ihn evtl. Chipen dann hat sich's eh erledigt damit.
Für mich gilt, solange es die 2L nicht mit Handschalter gibt sind die raus aus meiner Liste. 😉
Zitat:
@Obiwan84 schrieb am 28. August 2017 um 19:56:29 Uhr:
Für mich gilt, solange es die 2L nicht mit Handschalter gibt sind die raus aus meiner Liste. 😉
das war damals auch mein gedanke...🙂.....meiner meinung nach ist das echt ne blöde kombination....echt schade dass es nicht wenigstens den 203PS wahlweise noch mit dem handrührer gibt....
ich muss aber auch wenn es nicht zum thema passt sagen....das ich mit dem 180ps diesel auch sehr sehr zufrieden bin.....
Mich würd mal interessieren, wer hier mit dem 1.5er schon jenseits von 150.000km ist...
Lässt der Motor nach? Ich bin ja bei diesen "kleinen" Turbos etwas skeptisch, was die Haltbarkeit betrifft...
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Zitat:
@The Jester schrieb am 28. August 2017 um 21:30:12 Uhr:
Mich würd mal interessieren, wer hier mit dem 1.5er schon jenseits von 150.000km ist...
Lässt der Motor nach? Ich bin ja bei diesen "kleinen" Turbos etwas skeptisch, was die Haltbarkeit betrifft...
deine bedenken sind sicherlich grundsätzlich begründet....aber hat jemals einer die haltbarkeit von den commonrail (auch ältere techniken) dieseln in frage gestellt??
um 180PS zu erzeugen brauchte man früher einen 6-8l hubraum 6-8 zylinder motor. durch eine aufladung konnte ja schon deutlich an hubraum gespart werden.
hier kam irgendwie nie die fragestellung auf, ob ein 1,5-2,5l diesel an haltbarkeit verliert bei vergleichbarem leistungspotential. die frage wird immer nur bei den benziner gestellt......irgendwie nicht nachvollziehbar.
ich bin mit meinem leider nur bis zu 37tkm marke gekommen. die kiste lief bis dahin absolut top! klar fehlt noch einiges bis 150tkm.....daher für den vergleich untauglich.
der 1,5l EB dreht in verbindung mit dem 6-gang handschalter schon auf einem relativ niedrigen drehzahlniveau. er dreht nur gut 1000u/min bei gleicher geschwindigkeit schneller als der 180PS diesel (im 6. gang).
ich stelle mir bei ford ehr grundsätzlich die frage....ob das von ford vorgeschrieben öl auch wirklich zur langlebigkeit aller motoren beiträgt......oder nicht. mein technisches gefühl lässt mich da irgendwie nicht ruhig schlafen......das ist aber ein anderes thema
den 1l EB gibt es nun schon länger. bisher scheint der motor auch extrem unauffällig zu sein. da gibt es nun schon mehrere die >100tkm auf der uhr haben.
ford kommt in der regel mit neuen technologien relativ spät auf den markt....dann sind sie aber auch in der regel halbwegs massentauglich. die zukunft wird es zeigen wie gut die EB reihe ist. jedoch würde ich beim kauf nicht auf sowas achten. dann dürfte man nur noch zu mazda greifen......
Also ich hab bisher weder von den PowerShift Automaten noch von den EcoBoostern negatives gehört. Was die CR Diesel betrifft, hab ich mich noch nicht befasst.
Fakt ist dass meiner das dünne Öl nicht säuft. Der Octavia 3 eines Kollegen mit 184PS dagegen möchte alle 2000km einen Liter und geht auf der Autobahn haargenau gleich...
Na meine bisherigen CR Diesel haben slle problemfrei hohe Laufleistungen geschafft (abgesehen vom Verschleiß mehrerer Turbolader beim Opel). Alle größtenteils Autobahn und nicht wirklich schonend gefahren.
Insofern bin ich da zuversichtlich.
Der 1,5 ist nun allgemein erst 3 Jahre auf dem Markt,da sind 150tkm relativ unrealistisch.
Hab mit meinem 68tkm drauf,zum Urlaubsende fast 70 dann,bisher null Probleme und das mit 23tkm Bluefin davon.
Trete ihn nicht nur und nutze auch gern das Drehmoment.
Ab 2000rpm geht er wie ein 2L Motor mit ähnlicher Leistung,bis dahin allerdings nicht viel besser wie vorher.Hatte auch 3 optimierte Forddiesel(Pumareihe),liefen alle problemlos.