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1.4l endgeschwindigkeit bei euch??
hi also ich bin viel auf der autobahn unterwegs und dachte mir mal so tankste voll und auf dem heimweg guckst du mal was er so an geschwindigkeit so erreicht.aber echt da kam nicht viel.auf geraden strecken hab ich grade mal 160kmh knapp geschafft mit berg ab und rückenwind sind es max. 180kmh und im schein steht 172kmh.ich weiss ja selber das ich mit einem 1.4l mit 75ps nicht viel anfangen kann aber 160kmh fand ich schon sehr schwach auf der brust.ist das bei euren 1.4l auch so.und gibt es das tipps wie man die geschwindigkeit noch ein bissel verbesser kann.danke im vorraus
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Sind die Werte laut Tocho oder per GPS gemessen? Mein Golf Iv 1,4l läuft auf gerader Strecke mit etwas anlauf zwischen 170 und 180km/h laut GPS. Kommt aber immer drauf an ob Gegenwind herscht und welche Felgen ich drauf habe. Tankst du Normal oder Super?
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36 Antworten
Der Ratschlag, am besten immer mit Vollast auf
die gewünschte Geschwindigkeit zu beschleunigen,
verbreitet sich ja mit mörderischer
Geschwindigkeit, und das macht mich noch voll
narrisch.
Ja selbst, wenn das ein paar Tropfen Sprit
sparen WÜRDE (obs stimmt, interessiert mich
schon, aber nur nur rein theoretisch):
was passiert denn insgesamt, wenn die Leute das
alle machen würden?
Die TDIs produzieren im mittleren
Drehzahlbereich einen Mörder-Überschwinger nach
dem anderen, der GTI und die anderen stärkeren
Benziner Schlagen durch Reifenabrieb die (normal
fahrenden) Diesel im Feinstoßausstoß um Längen,
den Mitfahrern wird schlecht, und wie sich der
Gesamtsound auf den Straßen ändert , na ja ..
Der 2 CV war wohl der letzte Wagen, den man so
fahren MUSSTE, bei dem ging das gar nicht anders,
(und der hat das auch ausgehalten).
Jeder, der meint, das machen zu müssen, solls
halt machen, das kann man ´dann nicht ändern.
Aber man kann vielleicht darum bitten, den
"guten Rat" nicht weiterzusagen, schon gar nicht
in einem Forum.
Grüße Klaus
du weißt wieso das gesagt wird?
Schnell in einen hohen Gang kommen ist die eine Sache... die andere, dass die Luft mit halb geöffneter Drosselklappe mit mehr Wiederstand in den Motor kommt.
Diesel haben keine Drosselklappe bleibt dann bei Punkt 1. Gewisse Benziner BMW z.B haben auch keine Drosselklappe mehr. Dann gibt es noch E-Gas, welches die Drosselklappe teilweise von alleine ganz aufmacht. Kann bei gewissen stärkeren Motoren nerven, wenn bei Halbgas schon Vollgas gegeben wird. Da fällt mir jetzt Opel und Turbomtor ein. Kein Gas oder Vollgas im Extremfall.
Wenn man im zweiten Gang von 1500 bis knapp über 2000 Vollgas gibt, werden schon keine Rauchwolken entstehen.
Selber mache ich das eigentlich eher weniger
Zitat:
Original geschrieben von Stixz
also viel mehr wirste da auch durch Drosselklappe reinigen usw nit rausholen. Der 1.4er ist halt mit seinen 75 PS ein kleines bißchen unterfordert mit dem hohen Gewicht des IVers. Trotz allem ist und bleibt er ein Golf und damit ein zuverlässiges Auto.
Zitat von Abraham Lincoln: "Ich gehe langsam, aber ich gehen nie zurück."
Ich denke, das beschreibt den 1.4er recht gut.
MfG und gute Fahrt
Überfordert meinst du doch bestimmt!:D ;)
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Aber man kann vielleicht darum bitten, den
"guten Rat" nicht weiterzusagen, schon gar nicht
in einem Forum.
Grüße Klaus
Wieso denn das bitte? Wie schon spekulatius angeführt hat: Beim Sauger ist es einfach sinnvoll mit 3/4 bis vollgas zu bescheunigen. Kann man ja bei jedem Muscheldiagramm sehen. ABER bitte im mittleren Drehzahlband. Nicht bei 900U/min vollgas und bei ab 4000 bis 4500U/min auch allerspätesten hochschalten.
Schnell auf die Wunschgeschwindigkeit beschleunigen und dann im höchstmöglichen Gang die Geschwindigkeit halten
Zitat:
Original geschrieben von Sp3kul4tiuS
du weißt wieso das gesagt wird?
Schnell in einen hohen Gang kommen ist die eine Sache... die andere, dass die Luft mit halb geöffneter Drosselklappe mit mehr Wiederstand in den Motor kommt.
... "usw" ..
Ja klar, die Argumente kenne ich schon.
Aber man weiss doch auch, dass so ein Tip bei zuvielen Leuten
einfach im falschen Hals landet und die genauen Umstände, unter
denen das sinnvoll ist, verwässert werden oder gar nicht erst
verstanden werden - übrig bleibt in vielen Köpfen nur die
Empfehlung für Vollgasbeschleunigen, in meiner Sicht ein
Wahnsinn.
Du schreibst ja auch: "Selber mache ich das eigentlich eher weniger",
das habe ich auch nicht anders erwartet.
Grüße Klaus
Das ist ja bei vielen anderen Dingen auch so
Ja ne nur weil sich mein motor bis knapp 2000 Umdrehungen doch etwas komisch anhört ;) Ich versuche halt ohne "Vollgas" schnell zu beschleunigen
Zitat:
Original geschrieben von (murcielago)
Wie schon spekulatius angeführt hat: Beim Sauger ist es einfach
--> sinnvoll <--
mit 3/4 bis vollgas zu bescheunigen. Kann man ja bei jedem Muscheldiagramm sehen.
Das ist eine schon bemerkenswert eindimensionale Sicht der Dinge.
Offensichtlich beschränkst Du Dich auf dei reinen Spritkosten (ohne
die Ersparnis zu quantifizieren). Wie stehts mit Mehrkosten für
Reifenabrieb, Verschleiß der Antriebskomponenten, etc.
Gib den Tip doch mal im Polo III Forum, vielleicht bekommst Du ein
paar Antworten von denjenigen Leuten, die das 2. oder 3. Getriebe
drin haben.
Grüße Klaus