1.4i Tuning(C14NZ)
Hallo zusammen.
Welche Original Komponenten sollte ich am besten in meinem C14NZ verbauen um höchsmögliche Leistung zu erzielen??
Mit so wenig Aufwand wie möglich.
Krümmer/ Ansaugrohr/ Nocke usw...
Und welches Getriebe ist für eine zügigere Gangart am Besten??
Danke schonmal für eure Hilfe
86 Antworten
Habe besagten Thread auch gelesen, man sollte vielleicht dazu erwähnen dass der Motor sehr hoch dreht und die Abgasanlage effektiv ein 4 in 1 Krümmer und ne anschliessende Sidepipe ist.
Die 18kW sind auch nicht reine Mehrleistung (die lag nur bei 2kW), sondern im Thread stand, dass in bestimmten Drehzahlbereichen bis zu 18kW mehr im Vergleich zu früher (kenne die frühere Abstimmung net) anlagen, also effektiv nen Leistungsplateau oder eine nach vorn verschobene Leistungkurve, aber KEINE 18kW Zuwachs.
doch, eben 18kW mehrleistung bei einer bestimmten Drehzahl !
was hat das dann mit hoch drehen zu tun ??? - nix.
glaube viele wissen hier noch nicht einmal wie das drehmoment im verhältnis zur leistung steht.
der fred mit 18kw bla, wiederspicht genau satanos aussage.
fakt : corsa a 1,4i auf 70-75 PS :
Kat raus, Fächer und weniger rückstau, fertig.
Und effektiv nur 2kW Leistungsplus 🙄
Fahrzeug hatte beispielsweise früher Pmax @ 6500prm von 60kW und bei 3000rpm von mir aus 30kW. Mit der anderen Abgasführung hat er bei 3000rpm jetzt schon 48kW, aber als Pmax trotzdem nur 62kW.
Bringt als ne weitaus bessere Fahrbarkeit, aber halt kein enormes Leistungsplus aufm Papier (+2,7PS)
trotzdem hat er dann bei 3000 +18kW !
wobei das qusi unmöglich ist, da müsste das drehmoment bei 300nm liegen (ungefähr)
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48kW @ 3000rpm entspricht etwa 152Nm....find ich nicht sonderlich abwegig für nen sportlich konzipierten Smallblock.
ja tidzer, du bist der liebe tuning herrgott -.-
smallblock mit allem rest standart und nur soner komischen auspuffanlage kannste in die tonne treten, der wird untenrum garnichtmehr voran gehen weil er erheblich leistung einbüßt durch den fehlenden rückstau, obenrum ist das egal....
das stimmt.
übrigens, sind 233 NM.
1,6i hat 75 PS +18kW bei 3000 U^-1 sind 233NM
Zitat:
Original geschrieben von TIDzer
das stimmt.
übrigens, sind 233 NM.
1,6i hat 75 PS +18kW bei 3000 U^-1 sind 233NM
Hä? Was hastn du da grad gerechnet?
steht doch da...
war doch nen 1600ter um den es ging mit den 18kw oder nich ?
beim 1400ter währen es 200 NM
die anliegen müssen um dann 85 PS zu bringen, bei 3000 u^-1
Wer redet denn von 85PS bei 3000rpm? Im Thread stand lediglich, dass es 18kW mehr zur vorherigen Abstimmung waren. Ich kenne beide Leistungskurven nicht, aber mehr als 45-50kW bei 3000rpm werdens wohl net sein. Die Maximalleistung betrug ja nichtmal 85PS, sonder nur 2kW mehr, also etwa 78PS (wenns vorher nen serien C16NZ war)
tidzer, glaubst du ernsthaft die drehmomentkurve verändert sich gleichermaßen mit der leistungskurve?
du musst noch nen bischen (viel) lernen -.-