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1.4 16V wirklich so schlecht?
Hallo zusammen,
ich habe mal eine Frage bezüglich der 1.4 16V Motoren. Man hört bzw liest viel negatives über diese Motoren im Golf IV . Ich habe einen 1.4 16V ( AXP ) mit 102000km gelaufen. Der Zahnriemen wurde komplett gewechselt samt Wapu , sowie die Zündkerzen ( NGK ) . Der Luftfilter und das Öl 5w40 ( VW Norm 502 00 ) wurden auch gewechselt. Der Wagen hat schon ab Werk die Kurbelgehäuseentlüftung verbaut . Ist dieser Motor wirklich so schlecht? Ich hoffe ihr könnt mir helfen .
Motor: 1.4 16V ( AXP ) , Euro 4 mit E -Gas
Getriebe: 5 Gang Handschaltung
Laufleistung: 102000 km
Baujahr: 10/2001 , Modelljahr 2002
HSN/TSN : 0603/419
Gruß
Christian
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27 Antworten
Der Wagen ist ja top . Ich mag den
Golf IV . Meiner ist auch in einem gutem Zustand, und läuft auch klasse. Aber wenn ich das so lese und auch die anderen Threads , dann ist ja ein Motorschaden ja schon vorprogrammiert :(
Nein, ein Motorschaden ist nicht zwingend vorprogrammiert das es wie schon etliche Male vorgemerkt auf die Pflege und Wartung ankommt. Es gibt viele User die noch keinen Motorschaden zu beanstanden hatten. Halte dich an die Pflege und Wartung und dein Wagen wird dir dankbar sein.
Zitat:
@meingolf2 schrieb am 4. Oktober 2015 um 18:40:07 Uhr:
.....Ich habe einen 1.4 16V ( AXP ) mit 102000km gelaufen. Der Zahnriemen wurde komplett gewechselt samt Wapu , sowie die Zündkerzen ( NGK ) . Der Luftfilter und das Öl 5W-40 ( VW Norm 502 00 ) wurden auch gewechselt. Der Wagen hat schon ab Werk die Kurbelgehäuseentlüftung verbaut .
Getriebe: 5 Gang Handschaltung
Laufleistung: 102000 km
Baujahr: 10/2001 , Modelljahr 2002
Nur kurz, da es sich ständig wiederholt:
- 1.4er wurde mehrfach verändert, daher die fünf MKB: AHW, AKQ, APE, AXP, BCA.
- ZR+Wapu: Wichtig. Bereits erledigt.
- Öl: Festintervall (jährlich) besser als LongLife (LL) bei Wenigfahrern, Norm richtig gewählt; erfüllt das Öl zusätzlich MB-Freigabe 229.3 oder gar 229.5, umso besser, aber kein Muss.
- Achtung: Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) haben sie alle! Heizelement KGE allein unzureichend gegen Frost. Kurbelgehäusedurchlüftung erforderlich. Evtl. noch Ölabscheider reinigen o. tauschen. Bitte einlesen oder ggf. Bild vom Motor posten, ob bereits nachgerüstet. Ggf. bei VW anfragen.
- Getriebe: Sollte schon die verstärkten Nieten haben.
Hört sich doch alles recht positiv an. Kolbenkipper kriegen auch nicht alle.
Huhu,
Kurz und schmerzlos.
Golf 4
Baujahr 99
Bald 184000 km
Motor 1,4 16V 55kw
Motorkennbuchstabe AKQ
Perfekter Zustand, wird nicht getreten. Pflegen und gut, hält. Keinerlei Probleme.
Auf die nächsten 100000 km:-)
@Khim also.. geht doch :-) Jmd der auch gut mit dem Auto fährt und wenig Probleme hat
MfG
99er, hat nur 125500km, AKQ Motor, der wird warm gefahren und auf der Autobahn auch mal Vollgas.
Ja meine Ma fährt noch immer gerne mal schnell.
Der alte Golf läuft immer noch Tacho 180! Jedes Jahr neues Öl und oft nur 3000km im Jahr. Meine Ma wird 80 Jahre alt.
@meingolf2 du siehst es kann auch anders gehen. Also mach dir keinen zu grossen Kopp um deinen Wagen. Das A und O bleibt die Pflege und dann wirst du auch noch glücklich mit deinem Golf :-) in dem Sinne allen einen angenehmen Abend
Hey Leute ,
Danke erstmal für eure Feedback :) . Der Golf hat die Heizung. Und ich war heute beim Freundlichen, und der ist mit gefahren und sich meiner Fragen angenommen. Der Meister sagt der Wagen ist top und läuft auch klasse. Also alles gut :)
Heizung allein unzureichend gegen Frost (siehe meinen Beitrag oben).
Sagte Tommes auch schon.
Nabend,
also ich habe diese Heizung und diesen Ölabscheider unten am Block . Mehr ist da nicht . Ich hab kein Bock auf den "Frosttod" ??
Wie weiter oben schon gesagt wird der Motor erst durch die Kurbelgehäusedurchlüftung frostsicher, die kann man bei VW nachrüsten lassen.
Moin ,
wie sieht die den aus diese Entlüftung ? Ich meine Golf die schon verbaut.
Zitat:
@meingolf2 schrieb am 7. Oktober 2015 um 05:21:37 Uhr:
wie sieht die den aus diese Entlüftung ?
Hier kannst dich selbst zum Thema belesen.