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1.0 Ecoboost, 100 PS - allgemeine Probleme?
Guten Abend,
ich suche ein neues Auto und bin stark am Ford Focus 1.0 Ecoboost mit 100 PS interessiert. Nun hatte ich mit einem Freund von mir über den Wagen gesprochen, der u.a. mal bei Ford im Lackierbereich gearbeitet hat. Dort wurde mir berichtet, dass Ford angeblich oft mit Rostproblemen zu kämpfen hat, weshalb er mir nicht unbedingt einen Ford empfehlen würde. Stimmt es, dass dies oft bei Autos von Ford auftritt bzw gibt es zum o.g. Modell generell häufig anzutreffende Probleme?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@thardy schrieb am 21. Juni 2016 um 22:14:23 Uhr:
Schau dir das Wort "Ford" doch mal genau an, du musst nur auffällig wenige Buchstaben vertauschen, ein paar wegnehmen und ein paar dazugeben und schon wird aus "Ford" "Rost".
Noch Fragen?
Ja, eine Frage hätte ich da: Beabsichtigst du den Preis für den dümmsten Kommentar 2016 zu bekommen?
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25 Antworten
Für die Dorf/Stadt Geschwindigkeit finde ich die Übersetzung des 5 Gang Getriebes unpassend,der 4.und 5.Gang sind zu lang übersetzt,da finde ich das 6 Gang perfekt dafür da er dann a ruhiger zu bewegen ist.
Ansichtssache eben,anderen passt es.
Nicht wegen Rost verrückt machen lassen,außer das die Achsen zeitig braun werden an der Oberfläche gibt's da nix sonst wo es gammelt.
Gestern nen Golf5 komplett konserviert,beide vordere Kotflügel fertig und a sonst sah der mies aus schon.Zwar 9 Jahre das Teil aber wenn man von Rost spricht normal dann eh von älteren Autos,schlechter wird ein Focus dann definitiv nicht sein.
Fahre selber den 100 ps als kombi,habe mit Rost null Probleme(mein 3 Ford)Fahre 30% Stadt und rest AB und bin sehr zufrieden,vermisse zwar hin u. wieder den 6 gang,allerdings war er mir damals den Aufpreis nicht wert da er (bei mir)nur ca 1/2 liter weniger verbrauchen würde.Verbrauch liegt bei mir bei 5,8-6,5 liter,im winter etwas mehr.Kann ich nur empfehlen,wenn du allerdings preisgleich den mit 125 ps (6 gang)kriegst,nehme den.
Hier hast du mal etwas "Fach"-Literatur zu dem Focus:
http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-dauertest-5545219.html
http://www.autobild.de/.../...-mk-iii-gebrauchtwagen-test-5707705.html
http://www.ford.de/cs/BlobServer?...
Ich wüsste jetzt nicht was die Frage nach 1.0 Ecoboost Problemen mit Rost zu tun hat.
Gut, der Block ist aus Grauguss, der kann von aussen ein bisschen anrosten, aber das tut dem Motor nix :-D
Vielen Dank euch allen für die ganzen Auskünfte! Ich habe am Samstag mal eine Probefahrt mit dem Focus vereinbart,um einfach mal das Fahren an sich bewerten zu können. Ist dieses ebenfalls so positiv wie der Rest vom Auto wird wohl intensiv nach einem passenden Wagen gesucht :-)
Zitat:
@Norbert-TDCi schrieb am 22. Juni 2016 um 10:27:19 Uhr:
Ich wüsste jetzt nicht was die Frage nach 1.0 Ecoboost Problemen mit Rost zu tun hat.
Gut, der Block ist aus Grauguss, der kann von aussen ein bisschen anrosten, aber das tut dem Motor nix :-D
Die Frage stellte sich allgemein zu dem Modell, da ich dieses in die nähere Betrachtung gezogen habe.
Zitat:
@Norbert-TDCi schrieb am 22. Juni 2016 um 10:27:19 Uhr:
Ich wüsste jetzt nicht was die Frage nach 1.0 Ecoboost Problemen mit Rost zu tun hat.
Gut, der Block ist aus Grauguss, der kann von aussen ein bisschen anrosten, aber das tut dem Motor nix :-D
Moin,
Du solltest es natürlich genau wissen, aber ich muss doch noch einmal nachfragen:
Ist der Block wirklich aus Grauguss? Ich dachte die neue Motorengeneration sei aus
Leichtmetall.
Mit der Bitte um Bestätigung/Richtigstellung und Gruß
dudel
ja, der Block ist aus Grauguss und der Kopf ist aus Alu.
"Obwohl der 1,0-Liter-Motor ein Spross der ohnehin jungen Ecoboost-Familie ist, unterscheidet er sich von seinen größeren Vierzylinder-Geschwistern in einigen Konstruktionsdetails. So ist zum Beispiel der Zylinderblock aus Grauguss statt Aluminium gefertigt. Das erlaube eine besonders robuste Struktur und einen Abstand zwischen den Brennräumen von nur 6,1 Millimetern. Daher benötige der Motor nur halb so viel Energie, um seine Betriebstemperatur zu erreichen. Der verkürzten Warmlaufphase dient außerdem ein variabler Kühllufteinlass, bei dem die Lamellen des Frontgrills je nach Bedarf mehr oder weniger geöffnet werden. Ein weiterer Unterschied zu dem "großen" Ecoboost-Motoren besteht in einem Auspuffkrümmer, der gemeinsam mit dem Alu-Zylinderkopf gegossen wird."
http://www.heise.de/.../...er-Ecoboost-Motor-von-Ford-1436879.html?...
Nur zur Info nach 10 Ford, 1 VW , 2 Mercedes gerostet hat nur der VW und der Benz C 200 Kompressor nach 5 Jahren verkauft weil der fast durch war und wieder auf Ford umgestiegen.(fast alle neu erworben)
Ja, Grauguss, Gewicht des leeren Blockes um die 27kg vor der Bearbeitung und ca. 25kg wenn er fertig ist.
Unten Block Guss, oben Kopf Alu
Quelle Foto: Presseveröffentlichung von Ford aus 2011 oder 2012
Die älteren Ford waren grauslich, was Rost angeht.
Aber das konnte Opel und MB ja auch.
Unser Fiesta ist aus 2008. Steht meist draussen und rostet nur an Achsteilen etwas, ist aber woanders auch so. Bisschen Pflege gehört dazu, dann sieht das Auto auch nach vielen Jahren noch top aus. Das einzige, was ich nervig finde ist, dass Ford Schrauben im Motorraum verwendet, die nach 2 Jahren schon braun sind. Kleinigkeit, aber könnte man einfach ändern.
Was also Rost angeht, kein Thema mehr.
Der Focus, der aus 2013 dann dazu kam sieht auch einwandfrei aus.
Von meiner Seite aus: Kann man gut kaufen!