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(Vorläufiges) Fazit zum Passat B8 und Vergleich zum Vorgänger (B7)
Nach nunmehr exakt 298 Tagen und 34.490 km möchte ich gerne ein kleines (Zwischen?-)Fazit zum meinem Passat B8 2.0 TDI Highline DSG 110 kW geben und ein paar Sachen mit seinem Vorgänger, einem Passat B7 2.0 TDI Business Edition DSG 103 kW, vergleichen:
Insgesamt gefällt mir mein B8 sehr gut und es gibt aus meiner Sicht eigentlich nur Details zu verbessern.Viele Kleinigkeiten sind deutlich besser geworden:
- Einschaltzeitpunkt des Abblendlichts kann endlich eingestellt werden! (Hat mir beim B7 immer etwas lange gedauert, bis endlich eingeschaltet wurde. Steht jetzt auf „Früh“)
- Die Außenspiegel verdrecken bei Schmudelwetter wesentlich weniger als beim B7! (es gab Fahrten, da musste ich 3 Mal anhalten um die Spiegel zu säubern, beim B8 musste ich bisher zwischen den Wäschen überhaupt noch nicht reinigen!)
- Es kann eingestellt werden, dass während einem aktiven Telefonat keine Navigationsansagen gemacht werden! (Das ging beim B7 mit RNS-510 + FSE Premium nicht…:rolleyes:)
- Der für mich größte Punkt, über den ich mich bei nahezu jeder beruflichen Fahrt freue: Man kann 2 Telefon gleichzeitig verbinden! Für mich der größter Vorteil zum B7! Fast schon lächerlich dass man nur 2 Telefone Anlegen konnte, ich hatte mein berufliches und mein privates Handy angelegt, und als ich das Handy meiner Frau anlegen wollte, sollte ich ein bestehenden Löschen…:rolleyes: (Beim B8 kann man glaube ich sogar 8 Telefone anlegen.)
- Als Zeitquelle kann endlich GPS verwendet werden, was eine manuelle Korrektur der Uhrzeit ebenso überflüssig macht wie eine Funkuhr!
- DLA ist super! Nach Anfänglicher Euphorie würde ich mittlerweile eine 8/10 geben. Verbesserungswürdig empfinde ich vor allem die Erfassungen von weiteren Fahrzeugen in Kurven, da wird lediglich das direkt vor einem fahrende Fahrzeug gut erfasst, die weiteren davor teilweise nicht bzw. nicht richtig ausgeblendet! Außerdem erkennt das System quasi nie an einer Kreuzung oder Einmündung stehenden Querverkehr. Folglich wird diesem „schön“ der Fahrgastraum ausgeleuchtet…:eek: Hier sollte mMn eine Verknüpfung mit den Navidaten erfolgen, falls es eben nicht mit der Kamera möglich ist diese geringen Beleuchtungen zu erkennen.
- Die High-LED Scheinwerfer sind Hammer! Schon die Xenons des B7 haben mir sehr gut gefallen und die LEDs sind nochmal eine ganze Spur besser/heller!:cool:
- Die anderen Assis gefallen mir auch recht gut, perfekt sind sie allerdings bei weitem nicht. ACC z.B. habe ich noch nicht benutzt, habe auch früher nie einen Tempomat benutzt, ka warum. Vergleiche zum Vorgänger entfallen leider, da ich außer der Verkehrszeichenerkennung keines der Systeme im B7 hatte (Dies war aber meine eigene Schuld, ich habe das bei der Bestellung versäumt…)
- Schade finde ich, dass der B8 über das Side Assist-System mit den Leuchten in den Spiegelkappen verfügt. Ich persönlich finde es schöner mit Symbol im Spiegelglas, wie bei den meisten Herstellern und z.B. auch im Golf VII.
Ärgerlich finde ich, dass die automatische Niveauregulierung hinten nicht mit der AHK kombinierbar ist…:mad: (Diese könnte ich, ohne das es sich negativ auf mein Budget auswirkt, bestellen, weil ich aber eine AHK haben wollte war es leider nicht möglich…:()
Ebenso finde ich es nachteilig, dass im Handschuhfach durch das Bordbuch und die Steuereinheit des DM-Navi relativ wenig Platz vorhanden ist, ich habe lediglich mein Sonnenbrillenetui und die Tankkarten drin. (Das war bei meinem B7 tatsächlich besser, allerdings hatte ich dort RNS-510 mit HDD, ggf. ist mit DP auch im B8 mehr Platz im Handschuhfach?)
Schöner finde ich persönlich auch, dass im B7 der Automatikmodus des Lichtschalters oben positioniert ist, beim B8 ist dort wieder die 0. Das ist allerdings wirklich eine ausgesprochene Kleinigkeit…;)
Zusätzlich vermisse ich das Ablagefach für eine Sonnenbrille im Himmel, dies ist aber wohl der Steuereinheit fürs Panoramadach geschuldet, ich vermute mal das war schon beim B7 so.
Das größte Verbesserungspotential sehe ich nach wie vor beim Navi:
Ich verstehe nicht, warum aktuelle und kurzfristige Störungen wie Staus auf der BAB gut bis sehr gut gemeldet werden, während langfristige, teilweise Monate oder gar Jahre dauernde, Störungen/Sperrungen fast nie berücksichtigt werden, obwohl auch dies beim Gockelhahn auf wenige Meter genau angezeigt wird…:confused:
Außerdem würde ich mir für Großstädte wünschen, dass die Fahrbahnempfehlung auch angezeigt wird, wenn kein Richtungswechsel stattfindet! (In Hamburg z.B. hätte ich das als sehr praktisch empfunden.)
Das klingt jetzt schlechter als es in Wirklichkeit ist: Ich bin sehr zufrieden mit meinen B8 und sehe ihn auch als gute Weiterentwicklung des B7. Leider habe ich das 7-Gang DSG knapp verpasst…:(
Außerdem empfinde ich meinen B8 trotz fehlendem Dämmglas und 18“er sowie Panoramadach nicht als lauter im Vergleich zum meinem B7 mit Dämmglas und ohne PD.
Einzige Ausnahme: Bei montierter Dachbox empfand ich die Geräuschentwicklung als sehr viel störender als beim Vorgänger!
Trotzdem bin ich derzeit ernsthaft am Überlegen, ob 2020 (klar, das ist noch lange hin…) nicht doch eine C-Klasse der Nachfolger wird:
Ab Mopf 194 PS (C220d), Allradantrieb möglich, Luftfederung ohne Budgeteinbußen, 9-Gang Automat, 17“ Winterräder, Vielfahrer dürfen oft bereits vor Ablauf der Leasinglaufzeit ein neues Fahrzeug bestellen...
Auch wenn mich der geringe Platz, der hohe Aufpreis gegenüber dem Passat (Stichwort: Geldwerter Vorteil, die Leasingrate ist bei uns sogar niedriger als die des Passat…:rolleyes:) und das mMn unschöne Interieur (Stichwort: Navibildschirm…:eek::o) eher abschrecken.
Ich hoffe immer noch, VW zieht nach und bietet meinem AG ähnliche Konditionen wie Daimler an. (190 PS + 4Motion z.B. für die gleiche Leasingrate wie für 150 PS Frontkratzer)
Ansonsten braucht sich bei VW auch niemand über einen schwächelnden Absatz bei Gewerbekunden zu wundern…:rolleyes:
Beste Antwort im Thema
Nach nunmehr exakt 298 Tagen und 34.490 km möchte ich gerne ein kleines (Zwischen?-)Fazit zum meinem Passat B8 2.0 TDI Highline DSG 110 kW geben und ein paar Sachen mit seinem Vorgänger, einem Passat B7 2.0 TDI Business Edition DSG 103 kW, vergleichen:
Insgesamt gefällt mir mein B8 sehr gut und es gibt aus meiner Sicht eigentlich nur Details zu verbessern.Viele Kleinigkeiten sind deutlich besser geworden:
- Einschaltzeitpunkt des Abblendlichts kann endlich eingestellt werden! (Hat mir beim B7 immer etwas lange gedauert, bis endlich eingeschaltet wurde. Steht jetzt auf „Früh“)
- Die Außenspiegel verdrecken bei Schmudelwetter wesentlich weniger als beim B7! (es gab Fahrten, da musste ich 3 Mal anhalten um die Spiegel zu säubern, beim B8 musste ich bisher zwischen den Wäschen überhaupt noch nicht reinigen!)
- Es kann eingestellt werden, dass während einem aktiven Telefonat keine Navigationsansagen gemacht werden! (Das ging beim B7 mit RNS-510 + FSE Premium nicht…:rolleyes:)
- Der für mich größte Punkt, über den ich mich bei nahezu jeder beruflichen Fahrt freue: Man kann 2 Telefon gleichzeitig verbinden! Für mich der größter Vorteil zum B7! Fast schon lächerlich dass man nur 2 Telefone Anlegen konnte, ich hatte mein berufliches und mein privates Handy angelegt, und als ich das Handy meiner Frau anlegen wollte, sollte ich ein bestehenden Löschen…:rolleyes: (Beim B8 kann man glaube ich sogar 8 Telefone anlegen.)
- Als Zeitquelle kann endlich GPS verwendet werden, was eine manuelle Korrektur der Uhrzeit ebenso überflüssig macht wie eine Funkuhr!
- DLA ist super! Nach Anfänglicher Euphorie würde ich mittlerweile eine 8/10 geben. Verbesserungswürdig empfinde ich vor allem die Erfassungen von weiteren Fahrzeugen in Kurven, da wird lediglich das direkt vor einem fahrende Fahrzeug gut erfasst, die weiteren davor teilweise nicht bzw. nicht richtig ausgeblendet! Außerdem erkennt das System quasi nie an einer Kreuzung oder Einmündung stehenden Querverkehr. Folglich wird diesem „schön“ der Fahrgastraum ausgeleuchtet…:eek: Hier sollte mMn eine Verknüpfung mit den Navidaten erfolgen, falls es eben nicht mit der Kamera möglich ist diese geringen Beleuchtungen zu erkennen.
- Die High-LED Scheinwerfer sind Hammer! Schon die Xenons des B7 haben mir sehr gut gefallen und die LEDs sind nochmal eine ganze Spur besser/heller!:cool:
- Die anderen Assis gefallen mir auch recht gut, perfekt sind sie allerdings bei weitem nicht. ACC z.B. habe ich noch nicht benutzt, habe auch früher nie einen Tempomat benutzt, ka warum. Vergleiche zum Vorgänger entfallen leider, da ich außer der Verkehrszeichenerkennung keines der Systeme im B7 hatte (Dies war aber meine eigene Schuld, ich habe das bei der Bestellung versäumt…)
- Schade finde ich, dass der B8 über das Side Assist-System mit den Leuchten in den Spiegelkappen verfügt. Ich persönlich finde es schöner mit Symbol im Spiegelglas, wie bei den meisten Herstellern und z.B. auch im Golf VII.
Ärgerlich finde ich, dass die automatische Niveauregulierung hinten nicht mit der AHK kombinierbar ist…:mad: (Diese könnte ich, ohne das es sich negativ auf mein Budget auswirkt, bestellen, weil ich aber eine AHK haben wollte war es leider nicht möglich…:()
Ebenso finde ich es nachteilig, dass im Handschuhfach durch das Bordbuch und die Steuereinheit des DM-Navi relativ wenig Platz vorhanden ist, ich habe lediglich mein Sonnenbrillenetui und die Tankkarten drin. (Das war bei meinem B7 tatsächlich besser, allerdings hatte ich dort RNS-510 mit HDD, ggf. ist mit DP auch im B8 mehr Platz im Handschuhfach?)
Schöner finde ich persönlich auch, dass im B7 der Automatikmodus des Lichtschalters oben positioniert ist, beim B8 ist dort wieder die 0. Das ist allerdings wirklich eine ausgesprochene Kleinigkeit…;)
Zusätzlich vermisse ich das Ablagefach für eine Sonnenbrille im Himmel, dies ist aber wohl der Steuereinheit fürs Panoramadach geschuldet, ich vermute mal das war schon beim B7 so.
Das größte Verbesserungspotential sehe ich nach wie vor beim Navi:
Ich verstehe nicht, warum aktuelle und kurzfristige Störungen wie Staus auf der BAB gut bis sehr gut gemeldet werden, während langfristige, teilweise Monate oder gar Jahre dauernde, Störungen/Sperrungen fast nie berücksichtigt werden, obwohl auch dies beim Gockelhahn auf wenige Meter genau angezeigt wird…:confused:
Außerdem würde ich mir für Großstädte wünschen, dass die Fahrbahnempfehlung auch angezeigt wird, wenn kein Richtungswechsel stattfindet! (In Hamburg z.B. hätte ich das als sehr praktisch empfunden.)
Das klingt jetzt schlechter als es in Wirklichkeit ist: Ich bin sehr zufrieden mit meinen B8 und sehe ihn auch als gute Weiterentwicklung des B7. Leider habe ich das 7-Gang DSG knapp verpasst…:(
Außerdem empfinde ich meinen B8 trotz fehlendem Dämmglas und 18“er sowie Panoramadach nicht als lauter im Vergleich zum meinem B7 mit Dämmglas und ohne PD.
Einzige Ausnahme: Bei montierter Dachbox empfand ich die Geräuschentwicklung als sehr viel störender als beim Vorgänger!
Trotzdem bin ich derzeit ernsthaft am Überlegen, ob 2020 (klar, das ist noch lange hin…) nicht doch eine C-Klasse der Nachfolger wird:
Ab Mopf 194 PS (C220d), Allradantrieb möglich, Luftfederung ohne Budgeteinbußen, 9-Gang Automat, 17“ Winterräder, Vielfahrer dürfen oft bereits vor Ablauf der Leasinglaufzeit ein neues Fahrzeug bestellen...
Auch wenn mich der geringe Platz, der hohe Aufpreis gegenüber dem Passat (Stichwort: Geldwerter Vorteil, die Leasingrate ist bei uns sogar niedriger als die des Passat…:rolleyes:) und das mMn unschöne Interieur (Stichwort: Navibildschirm…:eek::o) eher abschrecken.
Ich hoffe immer noch, VW zieht nach und bietet meinem AG ähnliche Konditionen wie Daimler an. (190 PS + 4Motion z.B. für die gleiche Leasingrate wie für 150 PS Frontkratzer)
Ansonsten braucht sich bei VW auch niemand über einen schwächelnden Absatz bei Gewerbekunden zu wundern…:rolleyes:
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160 Antworten
Diesel 140kW
Komisch. Vielleicht hat es mit 4M zu tun.
Zitat:
@yaabbaa schrieb am 21. Dezember 2020 um 23:27:40 Uhr:
Komisch. Vielleicht hat es mit 4M zu tun.
Ich habe auch einen 2017er 190 PS/4M und bei mir ist auch Schluss, wenn die Zapfsäule es "sagt". Wenn ich nachdrücken will, dann läuft der Diesel über. Ist mir auch neu gewesen. Kannte das bisher auch nicht. Aber man gewöhnt sich dran :D
Nachdrücken beim Diesel habe ich mir abgewöhnt seit paar Jahren, bzw. seit die Pumpen beim Diesel mit geringerem Durchsatz laufen als früher. Hintergrund ist, dass Diesel (meines Wissens, im Gegensatz zu Benzin), schäumt. Wenn man früher etwas wartete, bis sich der viele Schaum aufgelöst hatte, konnte man auch nennenswerte Mengen nachkippen. Jetzt läuft's, wie gesagt, langsamer aus der Diesel-Zapfpistole, plätschert dadurch weniger heftig in den Tank und folglich bildet sich weniger Schaum.
Eins noch für Sparfüchse: Die Abschaltautomatik der Zapfpistole nimmt jedes mal, wenn der Schaum- / Flüssigkeitsspiegel die Spitze der Zapfpistole erreicht und sie abschaltet, einen kleinen Schluck retour und der wird von der laut Anzeige Tanksäule gelieferten Menge nicht abgezogen ...
Ich hab meinen ja erst 10x betankt, da habe ich natürlich immer wieder ausprobiert, wie voll er wirklich ist und wieviel maximal reingeht. ;)
Und ein Teil ist auch noch Gewohnheit vom vorherigen Mondeo: bei dem hat es immer ordentlich im Tank gegluckert, wenn man den nicht randvoll gemacht hat - das ist mir beim Passat zum Glück noch nicht aufgefallen...
Auf den nächsten oder übernächsten Euro kann man den Passat Diesel aber immer noch volltanken, denke ich. Je nach Pumpgeschwindigkeit dauert das dann mehr oder weniger lang (schnelle Pumpe=viel Schaum= dauert länger, bis wieder Sprit reingeht).
Interessant. Bei meinem vorherigen B8 vFL (EZ 06/17, 150er Diesel) konnte ich ohne Probleme nachtanken, 1,5l und mehr waren meistens kein Problem! Der war allerdings auch noch ohne AdBlue! Ist ggf. bei verbautem AdBlue-Tank der Dieseltank anders ausgeführt oder geformt o.ä.?
beim 4 motion ist der Tank wegen Kardanwelle sicher anders. Beim B7 ist es so
Das waren noch Zeiten bei meinem Ibiza. Da konnte man nach dem abschalten in der Tanköffnung mit der Spitze der Pistole einen kleinen Hebel drücken und weitere 9-10l tanken. Ging dann in die Entlüftung. Auf der Urlaubsreise ganz praktisch, wenn man die Entlüftung direkt wieder leer fahren konnte...
Beim Passat B6 ging das auch noch, wenn ich mich richtig erinnere......
Weil mein B8 eine Woche (wegen Ostern hat es bissl länger gedauert) in der Werkstatt verbracht hat (Grund: siehe Bild im Anhang, der Termin wurde gleich noch für die Montage der Sommerräder und eine von VW angeordnete Aktion verwendet!), hatte ich Gelegenheit eine C-Klasse (S205 Mopf) als 220d etwas genauer zu inspizieren:
+ Die Sitze sind absolut top und besser als meine (der Benz hatte allerdings auch AMG - Ausstattung und mein B8 hat keinen AGR - Sitz!)
+ Bedienkonzept Dreh-/Drück statt Touch bleibt für mich die optimale Lösung im Auto!
+ Fahrwerk war ziemlich straff (AMG?), ging dadurch sehr gut um die Ecken und lag super!
+ Lenkung nicht so leichtgängig wie im B8, gefällt mir sehr gut. Dadurch im direkten Vergleich schon fast ein bisschen schwammig mein B8 (ggf. aber auch nur Einbildung!).
+ Lenkrad sieht gut aus und fühlt sich auch hervorragend an!
+ Fernlichtassi (Multibeam-LED) bleibt auch nach einem Zündung aus aktiv.
+ MFL geht auch ohne Zündung noch, beim Passat ohne Zündung keine Funktion.
- Viel zu klein!!! Weder im Fonds (2 Kindersitze) noch im Kofferraum (Außendienst technische Service) für mich geeignet!
- Wo zum Geier stellt man seinen Kaffee o.ä ab? In der Tür?!? Super unpraktisch, dass es keine Möglichkeit in der Mitte gibt.:confused:
- Vllt habe ich es auch nicht gerafft, aber die Mittelarmlehne ist nicht Höhenverstellbar?!
- kein Autohold (zumindest habe ich es nicht gefunden).
- Als Fahrer ist man sehr eingepackt (um nicht zu sagen eingeklemmt...:p) im Fahrzeug, brauch ich nicht unbedingt.
- Lichtautomatik geht (mir) zu spät an, keine Einstellmöglichkeit gefunden...
- Ich habe keinen Zugriff auf die Kontakte meines (dienstlichen) IPhone hinbekommen, beim privaten Android ging es!
- Menüführung via MFL seltsam für meinen Geschmack...
+- 9-Gang Automat ist ähnlich gut wie das 7-Gang DSG (DQ381). Benz etwas komfortabler, DSG schaltet bissl zügiger so mein Eindruck. Dieses verschliffene Anfahren machen leider beide...:(
+- konnte keinen Unterschied in den Fahrleistungen erfühlen (194PS Hinterrad vs 190PS Allrad).
+- Navi ist etwas schneller verfügbar, allerdings ist die Steuerung des Infotainments ähnlich zeitversetzt wie beim B8FL DM. Nicht zeitgemäß bei beiden finde ich!:mad:
Mich würde mal interessieren, wie Nägel und Schrauben immer so strack (gerade) in den Reifen gedrückt werden können, wenn die nur auf dem Boden rumliegen.
Ich hatte letztes Jahr 2x Plattfuß am Anhänger durch Nägel...
Autohold Benz = Beim Stillstand noch etwas kräftiger die Bremse betätigen.
Im Display erscheint eine kleine „Hold“ Meldung.
Zitat:
@Folki schrieb am 9. April 2021 um 15:29:48 Uhr:
Mich würde mal interessieren, wie Nägel und Schrauben immer so strack (gerade) in den Reifen gedrückt werden können, wenn die nur auf dem Boden rumliegen.
Ich hatte letztes Jahr 2x Plattfuß am Anhänger durch Nägel...
Das hatte ich letztes Jahr auch so im Reifen und es stellte sich die gleiche Frage.
Der nette Herr vom Reifendienst hat mir dann gezeigt, dass die Schraube nur wenige mm lang war.
Ich war erst der Meinung, dass mir die Schraube jemand mutwillig überlassen hat, der Mechaniker meinte, dass es nicht untypisch ist sie sich so einzufahren.
Eine Sache habe ich noch gar nicht erwähnt (ist natürlich keine große Sache): Ich hatte beim Vorgänger (B8vFL) ja AID, im jetzigen habe ich wieder klassische Instrumente (war leider nicht mehr im Budget).
Soweit so gut, allerdings sitzt die Anzeige der Gesamt-km (welche ich beim Tanken eingeben muss) etwas unglücklich direkt neben dem linken Instrument (welche ja erhöht positioniert sind), sodass man diesen (im Gegensatz zum AID/VC) leider nicht mehr von außen sehen kann, sondern ich muss mich sogar reinlehnen um diesen ablesen zu können...
Wie gesagt, natürlich eine Kleinigkeit, allerdings trotzdem nervig mMn und ein klarer Vorteil des komplett flachen digitalen Cockpits!
Update nach etwas über einem Jahr (genauer: 378 Tage) und 51040 km:
- Dieselverbrauch liegt jetzt bei 7,29l/100 km --> absolut angemessen mMn im Vergleich zum Vorgänger mit deutlich besseren Fahrleistungen + Allrad
- AdBlueverbrauch mittlerweile 1,8l/1000 km
Einer der wenigen Kritikpunkte bleibt das Navi (DM): Die Vorgängerversion hat mir deutlich besser gefallen (abgesehen vom nun größeren Display) und ich habe leider mein We-Connect(Plus) noch nicht zum laufen bekommen...:rolleyes: