(Vorläufiges) Fazit zum Passat B8 und Vergleich zum Vorgänger (B7)

[AnyTime]

Nach nunmehr exakt 298 Tagen und 34.490 km möchte ich gerne ein kleines (Zwischen?-)Fazit zum meinem Passat B8 2.0 TDI Highline DSG 110 kW geben und ein paar Sachen mit seinem Vorgänger, einem Passat B7 2.0 TDI Business Edition DSG 103 kW, vergleichen:

Insgesamt gefällt mir mein B8 sehr gut und es gibt aus meiner Sicht eigentlich nur Details zu verbessern.Viele Kleinigkeiten sind deutlich besser geworden:

• Einschaltzeitpunkt des Abblendlichts kann endlich eingestellt werden! (Hat mir beim B7 immer etwas lange gedauert, bis endlich eingeschaltet wurde. Steht jetzt auf „Früh“)
• Die Außenspiegel verdrecken bei Schmudelwetter wesentlich weniger als beim B7! (es gab Fahrten, da musste ich 3 Mal anhalten um die Spiegel zu säubern, beim B8 musste ich bisher zwischen den Wäschen überhaupt noch nicht reinigen!)
• Es kann eingestellt werden, dass während einem aktiven Telefonat keine Navigationsansagen gemacht werden! (Das ging beim B7 mit RNS-510 + FSE Premium nicht…:rolleyes:)
• Der für mich größte Punkt, über den ich mich bei nahezu jeder beruflichen Fahrt freue: Man kann 2 Telefon gleichzeitig verbinden! Für mich der größter Vorteil zum B7! Fast schon lächerlich dass man nur 2 Telefone Anlegen konnte, ich hatte mein berufliches und mein privates Handy angelegt, und als ich das Handy meiner Frau anlegen wollte, sollte ich ein bestehenden Löschen…:rolleyes: (Beim B8 kann man glaube ich sogar 8 Telefone anlegen.)
• Als Zeitquelle kann endlich GPS verwendet werden, was eine manuelle Korrektur der Uhrzeit ebenso überflüssig macht wie eine Funkuhr!
• DLA ist super! Nach Anfänglicher Euphorie würde ich mittlerweile eine 8/10 geben. Verbesserungswürdig empfinde ich vor allem die Erfassungen von weiteren Fahrzeugen in Kurven, da wird lediglich das direkt vor einem fahrende Fahrzeug gut erfasst, die weiteren davor teilweise nicht bzw. nicht richtig ausgeblendet! Außerdem erkennt das System quasi nie an einer Kreuzung oder Einmündung stehenden Querverkehr. Folglich wird diesem „schön“ der Fahrgastraum ausgeleuchtet…:eek: Hier sollte mMn eine Verknüpfung mit den Navidaten erfolgen, falls es eben nicht mit der Kamera möglich ist diese geringen Beleuchtungen zu erkennen.
• Die High-LED Scheinwerfer sind Hammer! Schon die Xenons des B7 haben mir sehr gut gefallen und die LEDs sind nochmal eine ganze Spur besser/heller!:cool:
• Die anderen Assis gefallen mir auch recht gut, perfekt sind sie allerdings bei weitem nicht. ACC z.B. habe ich noch nicht benutzt, habe auch früher nie einen Tempomat benutzt, ka warum. Vergleiche zum Vorgänger entfallen leider, da ich außer der Verkehrszeichenerkennung keines der Systeme im B7 hatte (Dies war aber meine eigene Schuld, ich habe das bei der Bestellung versäumt…)
• Schade finde ich, dass der B8 über das Side Assist-System mit den Leuchten in den Spiegelkappen verfügt. Ich persönlich finde es schöner mit Symbol im Spiegelglas, wie bei den meisten Herstellern und z.B. auch im Golf VII.

Ärgerlich finde ich, dass die automatische Niveauregulierung hinten nicht mit der AHK kombinierbar ist…:mad: (Diese könnte ich, ohne das es sich negativ auf mein Budget auswirkt, bestellen, weil ich aber eine AHK haben wollte war es leider nicht möglich…:()

Ebenso finde ich es nachteilig, dass im Handschuhfach durch das Bordbuch und die Steuereinheit des DM-Navi relativ wenig Platz vorhanden ist, ich habe lediglich mein Sonnenbrillenetui und die Tankkarten drin. (Das war bei meinem B7 tatsächlich besser, allerdings hatte ich dort RNS-510 mit HDD, ggf. ist mit DP auch im B8 mehr Platz im Handschuhfach?)

Schöner finde ich persönlich auch, dass im B7 der Automatikmodus des Lichtschalters oben positioniert ist, beim B8 ist dort wieder die 0. Das ist allerdings wirklich eine ausgesprochene Kleinigkeit…;)

Zusätzlich vermisse ich das Ablagefach für eine Sonnenbrille im Himmel, dies ist aber wohl der Steuereinheit fürs Panoramadach geschuldet, ich vermute mal das war schon beim B7 so.

Das größte Verbesserungspotential sehe ich nach wie vor beim Navi:

Ich verstehe nicht, warum aktuelle und kurzfristige Störungen wie Staus auf der BAB gut bis sehr gut gemeldet werden, während langfristige, teilweise Monate oder gar Jahre dauernde, Störungen/Sperrungen fast nie berücksichtigt werden, obwohl auch dies beim Gockelhahn auf wenige Meter genau angezeigt wird…:confused:

Außerdem würde ich mir für Großstädte wünschen, dass die Fahrbahnempfehlung auch angezeigt wird, wenn kein Richtungswechsel stattfindet! (In Hamburg z.B. hätte ich das als sehr praktisch empfunden.)

Das klingt jetzt schlechter als es in Wirklichkeit ist: Ich bin sehr zufrieden mit meinen B8 und sehe ihn auch als gute Weiterentwicklung des B7. Leider habe ich das 7-Gang DSG knapp verpasst…:(

Außerdem empfinde ich meinen B8 trotz fehlendem Dämmglas und 18“er sowie Panoramadach nicht als lauter im Vergleich zum meinem B7 mit Dämmglas und ohne PD.

Einzige Ausnahme: Bei montierter Dachbox empfand ich die Geräuschentwicklung als sehr viel störender als beim Vorgänger!

 

Trotzdem bin ich derzeit ernsthaft am Überlegen, ob 2020 (klar, das ist noch lange hin…) nicht doch eine C-Klasse der Nachfolger wird:

Ab Mopf 194 PS (C220d), Allradantrieb möglich, Luftfederung ohne Budgeteinbußen, 9-Gang Automat, 17“ Winterräder, Vielfahrer dürfen oft bereits vor Ablauf der Leasinglaufzeit ein neues Fahrzeug bestellen...

Auch wenn mich der geringe Platz, der hohe Aufpreis gegenüber dem Passat (Stichwort: Geldwerter Vorteil, die Leasingrate ist bei uns sogar niedriger als die des Passat…:rolleyes:) und das mMn unschöne Interieur (Stichwort: Navibildschirm…:eek::o) eher abschrecken.

Ich hoffe immer noch, VW zieht nach und bietet meinem AG ähnliche Konditionen wie Daimler an. (190 PS + 4Motion z.B. für die gleiche Leasingrate wie für 150 PS Frontkratzer)

Ansonsten braucht sich bei VW auch niemand über einen schwächelnden Absatz bei Gewerbekunden zu wundern…:rolleyes:

[E12MJ]

Hallo zusammen, ich habe leider nichts treffenderes als diesen thread gefunden. Aber genau diese Frage stell ich mir auch.

Ich möchte was anderes haben.

Den passat b7 hatte ich schon mal als 140 tdi. Wenn ich mir die Preise so anschaue lande ich mit nem vernünftigen b7 irgendwo zw 12 und 15t€.

Für etwa das selbe Geld gibt es aber auch den b8, sicher mit etwas weniger Ausstattung aber das allerwichtigsze ist drin für mich.

Den zusatz Platz den der b8 bietet durch die Größe ist mir egal weil brauche ich nicht.

Und ob Euro 5 oder 6 ist mir persönlich schnuppe. Und wenn eine Stadt mal meint nur eur6 da muss ich dort eben nicht hin.

 

Nun die Frage welcher ist der soliedere?

 

 

 

Ach und im b7 gibt es ein 177 PS Diesel ist der ne krügge oder auch weiteste problemlos? Darüber find ich auch nichts richtiges.

 

Danke im voraus

[Standspurpirat135679]

B8 mit 150PS wäre meine Wahl bei Kauf. Gibt's wie Sand am Meer und dadurch relativ günstig. Neueres Modell und daher wertstabiler.

[BLiZZ87]

Im neueren Modell hat man auch mehr Nachrüstmöglichkeiten. B8 ist auf einer neuen Plattform. Also eher die neuere Generation. Ich denke auch das der Wertstabiler ist.

Das schlimmste beim B7 ist wohl das RNS510. Wenn man sich ein discover media nachrüstet, gleicht man das wieder aus und ist relativ up to date.

Die 140,170,177 PS Motoren im B7 verbrauchen auf jeden Fall schon mal weniger Öl und sind auch sehr stabil. Die 3 Leistungen haben den gleichen Block +Innereien.

wenn ich mir so anschaue, was die B8 und B7 so für technische Makel am Motor haben, finde ich, nimmt sich das nicht viel.

Die 150 und 184PS Motoren sind sehr ähnlich. 190PS wieder eher wie die Audi längs 2.0 TDIs mit anderer Kurbelwelle, anderen Auslassventilen.

Verkehrt machst du nichts mit allen aufgezählten Motoren.

Sonst halt das übliche. Mehr Technik = mehr kann kaputt gehen. Solider? B7! Ist weniger dran.

[gs-slobo]

Beim Platz innen wirst du faktisch keinen Unterschied merken, die Unterschiede liegen eher in den Prospektangaben.

Das Thema Ölverbrauch hängt m M n eher an der Fahrweise. War 120 Tkm mit nem 2010er 140 PS, 180 Tkm mit mem 2015er und 140 Tkm mit mem 2019er jew 150 PS unterwegs. Wen ich s bei max. ca 160 km/h gut sein lassen habe, musste ich auf den 30 T Intervall vll 1 Liter nachkippen. Wenn Etappen mit 180 / 200 dabei waren, nicht viel mehr.

B8 ab Bj Mite 2019 würde ich aber meiden, da hätte ich Bedenken ein spinnendes Infotainment zu erwischen...

[nuvolari]

Ganz klar B8 - da liegen Welten dazwischen. Der B7 ist von der Entwicklung 10 Jahre älter. Aber Kauf dir ein Modell bis 2018 - bei den Nachfolgern spürt und sieht man den Sparzwang bei VW. Auch das Navi macht bis dahin noch Spaß. MIB3 ist nix.

[E12MJ]

OK danke.

Das mit dem Öl Verbrauch in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit hab ich beim skoda auch. Hält sich in Grenzen da ich selten Bab habe.

Wenn dann wird es einer zw 2015 und 2018 da ich mir budget Grenze vorgenommen habe.

 

Das der b8 nicht wirklich größer sein soll verwundert mich ein wenig. Optisch ist er schon ziemlich größer

 

Gab es beim b8 auch das wapu Problem wie bei skoda in der Zeit? Oder wurden hier andere Teile verbaut.

Früher war es zumindest mal so das es Unterschiede in den Bauteilen gab.

 

Dank euren Antworten!

[BLiZZ87]

meinst du das die Wasserpumpe mit Magnetventil klemmt? Also die Verstellung? Soweit ich weiß haben das alle EA288 2013-2019. Ich weiß aber natürlich nicht ob mal der Hersteller gewechselt oder das Teil überarbeitet wurde oder ob es dort überhaupt Pläne zur Verbesserung gibt/gab.

[Digger-NRG]

Die Wasserpumpe im B7 war auch nichts. Meine war bei knapp 120.000 KM auch platt. Gleich Zahnriemensatz mitmachen lassen und gut ist.

Ansonsten ist das Fahrverhalten vom B8 doch spürbar besser als beim B7 (man sollte aber schon bei beiden die gleichen Fahrwerke vergleichen - in meinem Fall Sportfahrwerk).

Gleichsam sei aber gesagt, dass auch der B7 immer super fuhr. Immer stramm, immer sicher. Der B8 macht das nochmal ein bisschen besser.

Was ich dann eher merke: Der EA288 TDI ist um Einiges flotter als mein damaliger EA189.

Der musste öfter darum kämpfen, die Vmax zu erreichen. Damit hat mein EA288 gar keine Probleme. Öl nachgeschüttet brauchten bei mir beide nicht.

Das Schaltverhalten und die Übersetzung sind beim DSG für mich mein Highlight.

Niedrige Drehzahlen in allen Geschwindigkeiten finde ich absolut klasse.

Das DQ381 mit 7 Gängen (ab Modelljahr 2018) ist ein wahres Gedicht.

Das 6-Gang im B7 DQ250 machte mir aber auch keine Sorgen.

In Summe fühlt sich mein B8 deutlich kräftiger an, als was die zusätzlichen 20 PS erahnen lassen.

Natürlich gibts auch Entfeinerungen im Innenraum. Ablagen, die schönen Verzurrösen im Kofferraum, die schöne Mittelarmlehne hinten und die Seitenpolster hinten, wo der Gurt läuft waren im B7 einfach viel hochwertiger und besser.

In Summe macht man (wenn der Preis stimmt) mit beiden nichts falsch.

Grundsätzlich den B8 Facelift wegen dem Infotainment zu verteufeln verstehe ich nicht.

Materialien sind auch alle gleich geblieben. Diesen Rotstift erkenne ich auch nicht.

Grundsätzlich finde ich unabhängig des Herstellers Autos in der Basis nie schön.

Auch ein Passat definiert sich über Ausstattung und Optik.

Daher würde ich auch JEDERZEIT einem nackten Trendline oder Comfortline B8 einen dicken Highline B7 mit Xenon/LEDs etc. vorziehen.

[E12MJ]

@Digger-NRG genau das ist mein Problem volle Hütte b7 oder mormalo b8, was mir halt eigentlich reicht kostet gleich.

Ein b7 r line sieht auch toll aus

 

Jop wegen der wapu frag ich weil der letzte b7 den ich kurzfristig hatte, hat genau nach München und zurück gehalten und dann lief sie in strömen aus.

 

Und das DSG was du do lobst, ist genau der Grund warum ich mein octi los werden will.

 

Also ist mein Fazit sind beide ohne größere Probleme und man kann nicht viel falsch machen, ausser man erwischt genau den einen welchen....

[aprox99]

B8 tdi 150 ps kombi Bj. 2018.Wäre bißchen besser gedämmt und weniger schaukelig wäre es ideal.

[Digger-NRG]

@E12MJ schau mal gerne in mein Profil zu den Fahrzeugen.

Den B7, den ich fuhr, hätte ich niemals gegen einen oft typisch silbernen B8 Comfortline getauscht mit weniger Leistung bzw. ohne Items wie Standheizung und Co.

Aber jedem das Seine ;)

[E12MJ]

Das stimmt schon ein Highline macht schon mehr her. Vielleicht leg ich auch noch mal was drauf damit es was gehobeneres wird.

 

Hab da auch ein gesehen mit 70 auf der uhr aber wirkl voll ausgestattet bloß ne, na sagen wir mal seltene Farbe

 

Zur Wahl steht ein weißer 177 PS Rline b7 mit sthz 100tkm 15t€

Ein brauner 140 PS exclusive Leder 70tkm ohne xenon 14t€

Ein goldener b8 150tdi 80tkm volle Hütte 17t€

 

Wird schwer

[gs-slobo]

Ohne Xenon/LED wäre für mich ein k o Kriterium ...

[Standspurpirat135679]

Poste doch mal die Links zu den drei Kandidaten. Dann kann man sich eher ein Bild machen.

[Digger-NRG]

Auch wenn ich ein totaler Fan des Exclusive bin beim B7 wäre er für mich raus weil Xenon fehlt.

R-Line war beim B7 leider ein Witz.

Ich wäre aktuell tatsächlich beim B8, wenn „volle Hütte“ näher definiert wird.

Als ich meinen 170er B7 hatte und mein Vater seinen 150er TDI B8, waren wir ab und an mal auf der Bahn unterwegs.

Wenn er pünktlich auf dem Gas stand und ich einen Moment später, war er bis 180/190 erstmal weg.

Den Vorteil hatte mein 170er nur dann, wenn es bergig war.

In Summe aber war der 150er TDI dichter am 170er dran als am damaligen 140er TDI.