(Mal wieder) Luftfahrwerk Fehler, Druckgeber Niveauregelung (G291)
Hallo,
nachdem mein Dicker in der Werkstatt steht, ist auch das Luftfahrwerk komplett abgesackt.
Ist schon öfter nur an der VA passiert.
Im Fehlerspeicher steht.
Adresse 34: Niveauregelung Labeldatei: DRV\4Z7-907-553.lbl
Teilenummer: 4Z7 907 553 F
Bauteil: - 2C1A1 D060
Codierung: 25500
Betriebsnr.: WSC 02334
VCID: 489AC9AD68A5FA0226-513C
1 Fehler gefunden:
01772 - Signalleitung von Druckgeber Niveauregelung (G291)
27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch
Ist da "nur" der Kompressor? Den gibts ja für rund 350-400 in der Bucht.
Oder könnt es auch die Bälger sein?
Beim Absacken ist er an der VA gleich runter.
Jetzt auf allen vier gleich unten
69 Antworten
Hallo die Relais wie schon geschrieben sind neu und ich hab mit eine Brücke anstelle schaltkontakt schon mal versucht das alles hat nichts gebracht. Ich habe Zuhause einen Kompressor von Güde der bringt locker 12 bar drauf. Habe den Druckspeicher beim dicken auf 12 bar aufgebracht, aber solange original Kompressor still bleibt tut sich da gar nichts.
Also wenn das Relais überbrückt wurde und der Kompressor nicht angeht , ist der Kompressor defekt. Der MUSS angehen wenn dort Strom anliegt, ob das das Steuergerät will oder nicht.
Aber nur 4,9V , reichen die den aus?
Am Lastschaltrelais müssen 12V Plus anliegen. 5V ist eventuell die Schaltspannung, aber eher nicht.
Wenn du sagst du hast das Relais überbrückt sollte man davon ausgehen dass die die 12V+ vom Hauptkabel mit dem Anschluss für den Kompressor kurzgeschlossen wurden.Du machst also dass was das Relais normalerweise macht. Da können keine 5V anliegen, dafür ist das Kabel zu gross und eben direkt mit der Batterie verbunden und wenn die 12V hat muss dort auch 12V sein oder nix.
Die Pinbelegung und ihre Bedeutung kennst du?
30 = Dauerplus 85 = Masse 86 = Plus vom STG 87 = Plus für Kompressor.
Angaben ohne Gewähr.
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Die Sensoren kannst so besser schützen und du kannst sie wieder leichter abziehen.
In den Sensor dünnes Hohlraumwachs rein. Auf die Dichtung im Stecker(innen) Fett. Den Stecker montieren, dann 2-3 mal Hohlraumwachs drauf. Wenn es abgelüftet ist nochmal.
Das Wasser kommt hauptsächlich durch die Dichtungen der Kabel. Die Kapillarwirkung ist schon ein böses Ding.
Wenn der Sensor mal Wasser hatte, kannst du gleich den Stecker und die Kabel neu Crimpen und mit 30 cm Kabel erneuern.
Wenn die gecrimpten Kabel einmal Feuchtigkeit hatten, fängt das Kupfer zu gammeln an.