"Kauf Beratung Quattro"
Hallo,
Und zwar wollte ich mir wieder einen Quattro mit Schaltgetriebe gönnen, nun zu meinen fragen.
Welcher Motor ist besser und haltbarer 2.8 oder 2.7 Biturbo?
Was sind die Dinge auf die man schauen sollte beim Motor, Antriebsstrang, usw?
Was ist bei der Karosse zu beachten? Rost usw.
Wie sind die Service Intervalle? Was muss wann gemacht geworden sein?
Bis wieviel km geht in Ordnung mit was für einen Preis? Sollte aber nicht mehr als 160 bis 180tkm drauf haben.
MfG
Ähnliche Themen
26 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ColaWeizen
Der 4.2 schlägt schon mal mit einiges mehr in der Anschaffung zu und bei den Ersatzteilen Denk ich wird er auch gleich noch ne ganze Ecke mehr zuschlagen als der 2.8 o. 2.7t.
Hab schon Erfahrungen mit nem W8 sammeln dürfen.
W8 und den alten V8 darfst du nicht vergleichen. Wie bereits geschrieben, für Zahnriemenwechsel usw muss bei beiden der Motor raus. Und die Ersatzpreise, die ich mir aktuell mal angeschaut habe, sind alle mehr als im Rahmen. Klar, steuer ist ein Stück teurer. Das wars aber schon. Und du hast nen soliden Sauger der locker Potential für 400tkm und mehr hat.
Also beim 2,7T muss kein Motor raus für den Zahnriemen, so ein Quatsch un beim 4,2er geht es sicher auch ohne!
Auserdem ist ein 4,2er viel langweiliger beim Fahren 
Für den Zahnriemen bleibt der Motor (2.7 BiT) wo er ist.
Kostet beim 1100 €.
Selbst beim RS6 muss kein Motor raus für nen Zahnriemenwechsel, wer erzählt dir denn solche Märchen? Servicestellung der Front reicht bei allen Modellen völlig aus!
Ich würde immer wieder einen V8 kaufen. Durchzug hat er genug und mit einer RS6 Anlage oder anderer Edelstahlanlage mit getrennter Abgasführung hört der sich an wie ein alter Ami V8 
Geil
Zitat:
Original geschrieben von shockabuku
Ich würde immer wieder einen V8 kaufen. ...
Ich auch Und der Motor bleibt zum Zahnriemenwechsel selbstverständlich drin. Lediglich der Schlossträger wird in Servicestellung abgesenkt (was man bei den meisten anderen Arbeiten aber auch sinnvollerweise machen muß).
Beim V8 gibt es nur das Problem, daß er einen anderen Vorderbau als die übrige Serie hat, da paßt nichts (selbst die Scheinwerfer und das Wischergestänge sind andere Teile).
Wenn man ein wenig Schraubererfahrung hat würde ich auf jeden Fall den 2.7l Biturbo bevorzugen, habe schließlich selber einen.
Wichtig, so ist denke ich, dass die Wartungsintervalle eingehalten wurden, es ein Schaltgetriebe ist und die Ausstattung dementsprechend gut ist.
Schraubererfahrung ist vorhanden (hab im Familienkreis 2 A6 4b)
Schau mir am Wochenende nen 2.7biturbo an, 168tkm, alle Kundendienste usw beim freundlichem, Schalter, Kombi, vollleder, TÜV 10/14, navi usw...vhb 4500
Kann mir noch wer die wichtigsten Punkten schreiben auf die ich bei der Besichtigung und Probefahrt achten muss?
Schwachstellen: beide Turbos, Abgaskrümmer bei den ersten ausgelieferten Biturbos ich glaube Bj. 1999, Rostblasen an den Wasserablaufrinnen am Dach, Rost an den Türen und Heckklappe, Vorderachse (hier auf Geräusche achten), Pixelfehler FIS, Kupplung sollte erneuer worden sein, die ist richtig teuer, bestimmt habe ich noch einiges vergessen
Zitat:
Original geschrieben von Knut2012
Schwachstellen: beide Turbos, Abgaskrümmer bei den ersten ausgelieferten Biturbos ich glaube Bj. 1999, Rostblasen an den Wasserablaufrinnen am Dach, Rost an den Türen und Heckklappe, Vorderachse (hier auf Geräusche achten), Pixelfehler FIS, Kupplung sollte erneuer worden sein, die ist richtig teuer, bestimmt habe ich noch einiges vergessen
Rostblasen (Zinkblasen), Rost an den Türen und Pixelfehler FIS sind auch bei Bj. 5/2001 noch vorhanden...
Das war ja auch nur auf die Abgaskrümmer bezogen.
Zitat:
Original geschrieben von Blubber-AWD
Zitat:
Original geschrieben von Knut2012
Schwachstellen: beide Turbos, Abgaskrümmer bei den ersten ausgelieferten Biturbos ich glaube Bj. 1999, Rostblasen an den Wasserablaufrinnen am Dach, Rost an den Türen und Heckklappe, Vorderachse (hier auf Geräusche achten), Pixelfehler FIS, Kupplung sollte erneuer worden sein, die ist richtig teuer, bestimmt habe ich noch einiges vergessen
Rostblasen (Zinkblasen), Rost an den Türen und Pixelfehler FIS sind auch bei Bj. 5/2001 noch vorhanden...