[Insignia B] Erfahrungsberichte
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. 🙂
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. 😉 Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. 😁 Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. 🙂
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. 🙂
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. 😉 Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. 😁 Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. 🙂
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
3728 Antworten
Zitat:
@Grafreini schrieb am 27. Juli 2017 um 22:22:18 Uhr:
auch der scheibenwischer vorne wirken bescheiden und passen so dort nicht wirklich hin 😁😁 stehen für meinen geschmack zu schräg und vor allem zu weit von der karosserie ( motorhaube ) hervor.
Da hast Du absolut recht, aber gegen die vorderen Scheibenwischer kann man sich ja nicht wehren. 😁
aber man hätte sie besser plazieren können bzw unter der motorhaube verstecken können. beim a schaut es nicht so sch...... aus
Vielleicht hängt es mit der aktiven Motorhaube zusammen?
Zitat:
@Grafreini schrieb am 28. Juli 2017 um 17:41:13 Uhr:
aber man hätte sie besser plazieren können bzw unter der motorhaube verstecken können. beim a schaut es nicht so sch...... aus
Und wie willst du dann das erforderliche Wischfeld auswischen? Wenn die Dinger tieferliegen wischen sie nach oben logischerweise weniger aus. Und einfach breiter/länger machen geht bei begrenzter Scheibenbreite auch nicht.
Alternativ könnte man die Sensorik weiter runter setzen, dann hätte man aber den gleichen bescheidenen Blick auf Ampeln wie beim Insignia A. Die ganze Sensorik ist beim B erfreulich klein und möglichst weit oben positioniert, dass ist ggü. dem A sehr begrüßenswert.
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Ich hatte heute die Gelegenheit, nachdem ich ja den 170PS Diesel als Handschalter schon gefahren bin, den 260 PS Benziner mit der AT8 zu fahren.
Nachdem ich ja den 170 PS mit AT8 bekomme, kann ich nun beide Eindrücke zusammenbasteln.
Um es gleich vorweg zu schicken, ich habe keine Beschleunigungswerte gemessen, und auch keine Sekunden gezählt.
Der Motor war ok, aber ich freu mich doch auf meinen Diesel, mit Druck aus dem Keller.
Mir ging es um die AT8, und die Zusatzspielerein, die noch so drin waren und ich dann auch haben werde (ACC, HUD, Flexride,....)
Meine Eindrücke zur AT8:
Absolut sauberes, unterbrechungsfreies Beschleunigen und fahren.
Bin echt fasziniert von dieser Automatik. So unscheinbar, aber trotzdem immer zum richtigen Zeitpunkt aktiv.
In Verbindung mit dem ACC natürlich ein Traum. Anfangs zwar sehr gewöhnungsbedürftig, nichts zu machen, wenn der vor einem bremst, aber das kommt schnell.
Was mich gewundert hat, dass die ACC auch in sehr engen Kurven (Kleeblattkurve auf Bundesstraßenauffahrt) auch die Verbindung nicht verliert.
HUD ist eine feine Sache. Welche Infos man sich dann dauerhaft einblendet, wird sich mit der Zeit ergeben. Ist kein must have, aber sehr nett 🙂
Das Flexride hingegen ist ein must have.
Beste Testmöglichkeit war eine Strasse mir mehreren Bremsschwellen. Krasser Unterschied von Tour auf Sport. Hätte ich nicht gedacht, da ich ja schon öfter gehört habe, dass man das garnicht so merkt.
Für Lenkung und Schaltung bin ich die falsche Strecke gefahren, da kam es nicht so rüber.
Alles in allem bin ich super zufrieden mit meiner Wahl.
Der Autoverkäufer hat mich heut sogar schon gefragt, wie lange ich denn meinen Neuen ungefähr fahren will.
Das wäre genau das Auto was er mir dann privat abkaufen würde.
**EDIT**
Kann mir jemand sagen, was der rot umrandete Tacho bedeutet?
Weiss nicht, ob es mit der ACC zu tun hat, und in der Anleitung hab ich noch nix gefunden.
Sollte der Sportmodus sein, war zumindest im A so.
Wieso wurde eigentlich im A der 2.0DI häufig als 'Sahnemotor' oder einzig ordentlicher Benziner empfohlen und im B tun alle so, also wäre es ne Mißgeburt?
Zitat:
@Sumnam schrieb am 28. Juli 2017 um 21:21:48 Uhr:
Sollte der Sportmodus sein, war zumindest im A so.
War auch im Tourmodus, vor allem war es nicht immer.
Habe jetzt die Vermutung, dass der Verkehrsschildassistent warnt, wenn ich schneller bin, als das erkannte Schild.
Hab heute meinen Insignia abgeholt, werde die Tage noch einen ausführlichen Erfahrungsbericht schreiben.
Insgesamt bin ich zufrieden.
Allerdings habe ich nach den ersten 100 km unter die Motorhaube geschaut und habe dort sofort mehrere lose Schrauben gesehen. Siehe Foto, die 2 Schrauben links unter der Batterie sind lose, bei der oberen sieht man es sogar auf dem Foto. Habe die Schrauben erstmal nur von Hand fixiert. Sollte es nicht Aufgabe des Händlers sein soetwas zu überprüfen?
Wird die Batterie nicht erst vom Händler rein gemacht?
und wie kommen die Autos auf den Transporter und wieder runter?
roter Tachorand müsste SPORT Modus sein - beim jetztigen A FL ist dem so
Zitat:
@xx771 schrieb am 28. Juli 2017 um 21:39:46 Uhr:
Wieso wurde eigentlich im A der 2.0DI häufig als 'Sahnemotor' oder einzig ordentlicher Benziner empfohlen und im B tun alle so, also wäre es ne Mißgeburt?
Ich kann Dir die Frage gerne beantworten. Weil ich diesen Sahnemotor selbst gefahren bin. Als ich 2011 meinen Insignia A mit 220 PS 4x4 Handschalter bestellt habe, gab es bei VW den 211 PS 2.0 TSI mit irgendwas um die 280 NM Milchmädchen Drehmoment. Der Insignia war deutlich besser in der Elastizität und von 0-100 nur geringfügig schlechter (mein 220 PS schaffte 7,7 Sekunden 0-100). Außerdem hatte der Insignia mit 240 km/h die höhere VMax.
Selbst die Audi A4 hatten zu der Zeit auch nur 211 PS (später 225) mit 350 NM allerdings. Waren gleichwertig zum Insignia A. Der A6 hatte damals sogar noch den 2.8er V6 FSI Motor, der total bescheiden war von den Fahrleistungen und Verbrauch und dem Insignia unterlegen war, trotz gleicher Leistung von 220 PS.
Zu dem damaligen Zeitpunkt war der Insignia mit der Motorisierung in Vergleich zu VW/Audi, sogar MB/BMW ein richtig guter deal und in jeder hinsicht Konkurrenzfähig.
Jetzt 6 Jahre später ist die Entwicklung bei VW mit riesigen schritten voran gegangen und die sind einfach an Opel bei den 2.0er Motoren deutlichst vorbei gezogen. Das muss man so sagen. Im Bereich der 2.0 Benzinmotoren ist der Motor im Insignia in der heutigen Zeit einfach ein müdes Ding mit nur mäßigen Fahrleistungen. Erschreckend ist auch, dass der Insignia mit 260 PS im ST nicht mal die 250 km/h schafft und wenn man sich mal die Videos ansieht, ab 190 ist das Ding extrem zäh, sodass man Angst haben muss überhaupt noch an den 240 zu Kratzen.
Die Amis brauchen halt keine schnellen Autos ;-)
Ich war heute Vormittag bei einem (anderen) Opelhändler welcher mir die Schrauben angezogen hat. Er meinte das sie bei Neuwagen vor der Übergabe die Batterie laden müssen und die Schrauben wahrscheinlich deshalb gelöst wurden.
hatte schon jemand die möglichkeit den 170 ps diesel mit der 8 gang automatik zu testen?? in österreich wurden diese leider noch nicht ausgeliefert 🙁