Unterwegs mit meinem 328i

Sexzylinder - oder auch: Die ersten Kilometer im 328i

[Bayernlover]

Hallo liebe Leser,

vor exakt drei Monaten gab es den letzten Blogartikel von mir, in dem es hauptsächlich um den Verbrauch meines 328i ging. Drei Monate ist eine lange Zeit, deshalb gibt es heute den nächsten literarischen Erguss von mir, denn:

Heute fahre ich das Fahrzeug genau 10.000km.

Gekauft am 06.08.2013 mit jungfräulichen 171.784km auf dem Tacho, stand heute die magische Zahl von 181.784 gefahrenen Kilometern auf der Uhr. Das sind Fahrleistungen, die schaffen manche Leute im ganzen Jahr nicht. Ich kann mir die Zahl selbst manchmal kaum erklären, aber durch die vielen Fahrten lernt man das Auto wirklich gut kennen.

Das allererste Foto

Was gibt es also zu erzählen? Ein, zwei kleine Wehwehchen hat natürlich jedes Fahrzeug, so auch dieses. Der Ölstandsensor hatte seinen Dienst quittiert, genau so wie die Sitzbelegungsmatte im Beifahrersitz. Beide Fehler konnten recht unkompliziert in Eigenregie behoben werden, dabei wurde auch der erste Ölwechsel durchgeführt. Alles keine wilden Sachen, der E46 ist generell ein sehr reparaturfreundliches Fahrzeug.

Verbrauchstechnisch bin ich auf den 10.000km bei ca. 9,7 Litern gelandet. Da sind auch viele, viele sehr flott gefahrene Kilometer dabei, der höchste nachgemessene Wert waren 11,5 Liter, da stand der Fuß aber auch auf dem Gas Um eines klarzustellen: Ja, man kann den Sechszylinder wirklich sehr sparsam fahren. Über Land sind acht Liter Durchschnitt überhaupt kein Problem. Wenn man das Gaspedal streichelt, schafft man auch eine sechs vor dem Komma. Nur macht das weder Sinn noch Spaß, man kauft keinen 328i um zu sparen. Deshalb bin ich momentan immer zwischen neun und zehn Litern unterwegs, was in Anbetracht von knapp drei Litern Hubraum, sechs Zylindern sowie knapp 200 PS ein sehr angenehmer Wert ist! Im Übrigen konnte ich keinerlei Unterschied zwischen Super und Super Plus feststellen, also wird ab jetzt wieder Super getankt.

absoluter Mindestverbrauch

Ein wenig gebastelt habe ich auch, aber keine Angst, nur da, wo man es nicht sieht. Da ich mir die originale Radiooptik nicht zerstören wollte, habe ich mir einen Adapter für den iPod gekauft, welcher im Handschuhfach seinen Platz findet. Damit kann man über das originale Business-Radio bequem die Interpreten, Alben und Songs über die Radiotasten aussuchen, während der iPod unsichtbar und via USB geladen im Handschuhfach verschwindet. Keine billige, aber eine sehr zweckmäßige Lösung. Ein gutes DIN-Radio hätte es sicherlich für die Hälfte gegeben, aber das sieht im E46-Innenraum einfach nur besch****n aus.

der iPod-Anschluss

Zu den 10.000km ist zu sagen, dass nur etwa 100-150km davon aus reinem Spaß zustande gekommen sind. Die restlichen Kilometer hatten alle irgendeinen Sinn beziehungsweise ein Ziel - seien es andere Städte, die Alpen oder einfach Freunde und Verwandte. Nichtsdestotrotz empfinde ich jedes Mal eine große Freude, wenn ich den Schlüssel im Schloss herumdrehe und der Sechszylinder zum Leben erwacht. Wenn der Motor erst einmal warmgefahren ist, ist er nicht mehr zu bändigen. Drehfreudig, laufruhig und kultiviert bringt er einen immer zuverlässig ans Ziel. Natürlich setzt auch ein Gefühl der Gewöhnung ein, doch immer, wenn man mal zur Abwechslung mit einem anderen Auto gefahren ist, merkt man, was man an so einem R6 eigentlich hat und man fragt sich, wie man jemals ohne leben konnte.

vor den Alpen

Ausfälle gab es bisher überhaupt keine, außer dass ich einmal 300ml Kühlwasser nachschütten musste. Auf den 10.000km brauchte der 3er keinen Tropfen Öl. BMW hat sich mit dem M52TU wirklich selbst übertroffen. Die Gesamtkosten betragen ohne Anschaffung momentan 26 Cent/km - ein wirklich sehr guter Wert für ein Auto dieser Leistungsklasse. Ich hoffe, dass er mich noch lange treu begleiten wird!

Knackarsch

Über eure Kommentare, Anregungen und Kritik freue ich mich natürlich immer sehr.

[Drahtfahrer]

Ich kann es einfach nicht glauben das nach einen Unfall nichts passiert.

[Goify]

Der Wagen war schon ab Werk/Importeur umgerüstet. Aber selbst vor dem Umrüsten (lassen) würde ich nicht zurückschrecken.

Ich wüsste auch nicht, was bei einem Unfall passieren soll. Der Tank hat ein Ventil, was sich sofort verschließt, sollte es abgeschert werden. Und der Tank übersteht jeden Unfall.

[Habuda]

Aber wie das aussieht, wenn man den Motorraum öffnet ... Igitt igitt

Aber gut, ich fahre auch nicht viel und brauche daher kein Gas um mir das Fahrzeug leisten zu können, bzw. um Geld zu sparen

[Goify]

Es geht ja nicht darum, was man sich leisten kann, sondern ums Prinzip. Manchmal ist man in einem V8 unglücklicher als in einem R4 und das kann ich wunderbar nachvollziehen.

[Habuda]

Aus Prinzip Gas? Äh nein, das kommt mir sicher nicht in den Sinn.

Aus Prinzip Saugmotoren, ja Und dann bitte mit nicht zu wenig PS

[Knecht ruprecht 3434]

Muss doch jeder selbst wissen ob er gern Geld verschenkt.

Das bei 5000km die Sache nicht lohnt ist klar, aber bei

Kilometerschrubbern hat es nix mit leisten

können oder nicht etwas zu tun, sonderrn einfach unnötige

Kosten vermeiden.

Sonst ist ja auch Geiz stets geil und wird um alles

bis zum letzten gefeilscht vergleicht und abgewägt.

Und was bitte ist igitt bei LPG im Motorraum?

99% aller Autos haben Motorabdeckungen da sieht überhaupt nix

von der gaserei.

[schipplock]

Zitat:

Es geht ja nicht darum, was man sich leisten kann, sondern ums Prinzip.

also bei mir ging es immer um "leisten will" . Wenn man im Jahr 30tkm faehrt und dabei anstatt 6000 eur nur 3000 eur an Spritkosten zahlt, hat man 3000 eur, die man in etwas anderes investieren kann.

[Habuda]

Also beim M52 oder M54 sieht man die Gasleitungen im Motorraum und es ist schon ein merklicher Eingriff ins Auto als solches.

Wie das bei den neueren Autos aussieht ist mir egal. Aber mich betrifft das alles eh nicht, da Wenig- und Spaßfahrer (Gott sei dank!!!!).

Und ob Bayernlover das wirklich macht steht sicher auch noch in den Sternen, denn auch die 2500€ Anschaffungskosten müssen sich erstmal amortisieren. Geht bei ihm zwar recht schnell (dürfte so in <2 Jahren sein), aber dass die Gasanlage sauber läuft ist auch nicht garantiert.

[Goify]

Das meine ich mit Prinzip, wenn ich ohne Einschränkungen Geld sparen kann, wäre ich ja dämlich, darauf zu verzichten. Hätte der Motor auf Gas nur noch die halbe Leistung, würde ich nicht umrüsten, aber solange man außer dem etwas langwierigeren Tankvorgang keine Nachteile hat, ist das Umrüsten ab einer gewissen Fahrleistung immer klug.

[schipplock]

achso.

[w.master]

@ Habuda: wer sagt denn, dass man bei den M52 oder M54-Motoren die Gasleitungen sieht? Bei meinem sehe ich die nicht, höchstens wenn ich das ganze Kunststoffgeraffel der Motorverkleidung abnehme, ansonsten ist vom Gasumbau nichts zu sehen. Ich fahre eine Vialle, da gibt es keinen Verdampfer und somit auch keine Leitungen, die irgendwo im sichtbaren Bereich sind. Das einzige was man sieht ist der Druckregler und ein zusätzliches Steuergerät. Beides fällt nicht auf und stört die Optik im Motorraum überhaupt nicht.

Und selbst bei den Gasfahrzeugen, welche mit Verdampferanlagen unterwegs sind und man daher die Gasleitungen sieht: was ist so schlimm daran? Schämen muss man sich doch deswegen nicht. Normalerweise fährt man doch außerdem mit geschlossener Motorhaube durch die Gegend.

Also ich finde das mit dem LPG eine feine Sache. 1x Volltanken für 35,00 € hat doch was. Wenn man dann noch zusammenrechnet, was man im Laufe der Jahre durch den LPG-Einbau gespart hat... Derartige Renditen gibt es bei keiner Bank.

[Habuda]

Wenn es sich für dich lohnt ist es ja auch in Ordnung.

Ich brauche es nicht und will es auch gar nicht. Sollte ich mal einen X5 4,8is oder sowas haben der sich 20 Liter oder mehr genehmigt würde ich es mir wohl auch mal überlegen, aber davor nicht

[Achsmanschette134116]

Zum Thema Gasleitungen im Motorraum: Stimmt meistens schon, muss aber nicht

Schaut euch mal die M54 hier an:

http://www.autogasanlagen-brem.de/umr%C3%BCstungen/

da werd ich schon etwas neidisch besonders beim Z4 muss man schon etwas genauer hinsehen

[Habuda]

Beim N52 sieht man es auf den 1. Blick

Beim M54 ist es wirklich schwerer zu erkennen, aber es ist und bleibt halt ein größerer Eingriff. Und wer es nicht braucht, bzw bei wem es sich eh nicht lohnt da muss sich das auch nicht antun

[warrior2011]

Also ich kann das nur bestätigen. Hab meinen sechser seit etwas über einem Jahr und bin immer noch sehr zufrieden. Sogar so zufrieden daß wir uns den gleichen nochmals gekauft haben. Der einzige Wermutstropfen ist daß beide Ölschlucker sind ! Aber dafür machen sie Spass, so solls doch sein !

[Bayernlover]

Da hab ich Glück - der M52TU nimmt kein Öl.

[Habuda]

Bei Standgas auch kein Wunder Bayern

[schipplock]

er mengt nur Benzin bei, wa? Nach jedem Oelwechsel mehr "Oel" drin als vorher.

[Bayernlover]

Bisher nix feststellen können nix Standgas, der wird schon auch mal artgerecht bewegt.

[Paddi_V8-Freak]

Was meinste damit Schipplock? Ein kleines bisschen Benzin scheint er tatsächlich beizumengen

Es ist zwar nicht wirklich mehr Öl drin, aber das riecht dafür immer nach Benzin beim Wechsel...

[schipplock]

bei vielen Kurzstrecken gelangen bei vielen Motoren Wasser und Kraftstoff in das Oel. Somit entsteht oft der Eindruck, dass ein Motor kein Oel verbraucht. Kraftstoff und Wasser eignen sich als Schmierstoff nicht so gut wie entsprechendes Motoroel.

Aber macht euch keine Sorgen: immer rechtzeitig Oel und Filter wechseln und alles ist gut.

Manche Dieselfahrer merken das bei viel Kurzstrecke so, dass mehr "Oel" drin ist als vor dem Oelwechsel; alles schon gesehen .

[Paddi_V8-Freak]

Ja ich weiß, bei meinen Eltern ganz extrem: Diesel der recht häufig in der Stadt gefahren wird. Da steigt der Ölstand regelrecht weil immer Nacheinspritzungen für den DPF gemacht werden aber der Wagen dann abgestellt wird bevor der DPF sich regenerieren kann. Da sag ich auch immer das sollen sie im Auge behalten, zumal Diesel im Öl auch zu richtig Problemen führen kann wenn sich im Kurbelgehäuse ein Zündfähiges Gemisch bildet und in die Brennräume gelangt.

Ich fahre allerdings nicht viel Kurzstrecke, und Wasser was sich im Öl sammelt sollte ja eigl wieder verdunsten wenn der Motor mal wieder knackig heißt wird.

Ich wechsel das Öl jedes Jahr (12-15tsd km)

[schipplock]

Das Wasser verdampft und der Oelstand sinkt Bei schneller Autobahnfahrt, richtig.

[Adribau]

Echt ein geiles Teil, dass du da hast

Der 328i wäre meine erste Wahl im E46

[Bayernlover]

Wobei ich eig nur einen 320i wollte - dass es der wurde, war Zufall

[Adribau]

Und, würdest du immer noch als erstes nach einem 320i suchen?

[Bayernlover]

Dazu müsste ich ihn länger testen. Glaube aber schon - langsam ist der auch nicht.

[Paddi_V8-Freak]

doch

[Adribau]

Ich hab mir überlegt, dass ich auf jeden Fall wenn ich mit der Ausbildung fertig bin (in 3 Jahren), mir einen 1er oder 3er mit 6ender kaufen will. Meine Favoriten wären im Moment 130i und 325i Coupe

[Bayernlover]

Du gurkst doch auch mit 170 PS herum, Paddi

Beides geile Autos, Adri.

[Habuda]

Mit den 170PS schließe ich mich mal an

@Adribau: Das hört sich doch vernünftig an, wobei 3 Jahre noch eine lange Zeit sind in der du ohne einen R6 auskommen musst. Das würde ich nicht durchhalten