Laberblog die 2te : Seite 788 : sony8v´s blog

Laberblog die 2te

Thu Jul 04 20:57:21 CEST 2013 | sony8v | Kommentare (114658) | Stichworte: 1 (17, 155), Golf, VW

Servus

So wie angekündigt ist ein Nachfolger des Laberblog´s nun erstellt 😁

Eine große Artikelbeschreibung und Erklärung spar ich mir da die Insider wissen warum es einen Nachfolger Laberblog gibt 😉

So und los geht´s aber wie im alten Laberblog bleibt sachlich 😉

Gruß Sony8v

laberblogbild-1

Kommentare: 114.658

Thu Oct 09 13:11:42 CEST 2014 | sony8v

- mimer :
Ich sage Einzeldrossel mit der programmierbaren Einspritzung, vielleicht noch den Hubraum etwas erweitern, Kopf bearbeiten sowieso, Leistung 190- 220 PS

- dodo :
190 ps

ich werde die liste immer auf dem laufenden halten und wieder nach vorne schieben und wenn es so weit ist gibt´s natürlich die auflösung

Thu Oct 09 13:13:45 CEST 2014 | dodo32

Zitat:

@dodo wenn ich mehr infos gebe wird es ja einfach

Nö, weil vorher keiner exakt sagen kann, was herauskommt. Das muss man probieren. Ich gehe davon aus, dass Du dir entsprechende Gedanken machst und dann wird sich zeigen, was herumkommt. Sehe ich völlig entspannt den Vorgang und wie gesagt: ich halte es für eine weise Entscheidung diesen Weg zu gehen. Du ersparst Dir unter dem Strich viel Arbeit und Geld, weil Du gleich eine ordentliche Basis nimmst

Thu Oct 09 13:13:51 CEST 2014 | sony8v

Zitat:

Eines ist auf jeden Fall schon heute sicher: auf einen 16 Ventiler zu setzen ist, wenn man das Gesamtpaket und den generell getriebenen Aufwand betrachtet, die beste Lösung. Einmal ordentlich und gut. Ich hatte seinerzeit nur auf den 8V gesetzt, weil es zum damaligen Zeitpunkt schlicht an den Grundkenntnissen fehlte und diese Variante für mich überschaubar war. Hätte man gewusst, wo die Reise unter dem Strich hingegangen ist, wäre der 16 Ventiler die bessere Variante gewesen.

genau damit hast du vollkommen recht dodo

der 8v da wo ich die teile schon habe wird auf alle fälle auch zusammengebaut und eventuell ins cabrio kommen mit den vergasern 😉

Thu Oct 09 13:16:29 CEST 2014 | dodo32

Ich kann kaum glauben, dass Du endlich zur Vernunft gekommen bist. 😰😎😎

Das 8V Geraffel für's Cabrio und den 16 Ventiler für's Rennauto. Sieht man ja beim Histocup, was beim orangenen Einser geht. Ich denke zwar nicht, dass Du DEN Aufwand treiben wirst aber das muss ja auch nicht sein. 200 PS wären ein Optimum in jedweder Hinsicht: Kosten, Aufwand, Fahrleistungen

Thu Oct 09 13:17:32 CEST 2014 | sony8v

Zitat:

Ich gehe davon aus, dass Du dir entsprechende Gedanken machst und dann wird sich zeigen, was herumkommt

ja das ist richtig jetzt heißt es richtig einlesen und von alten hasen infos holen und diese umsetzen

Zitat:

ich halte es für eine weise Entscheidung diesen Weg zu gehen.

danke für die blumen 😉

Zitat:

Du ersparst Dir unter dem Strich viel Arbeit und Geld, weil Du gleich eine ordentliche Basis nimmst

genau so ist es

Thu Oct 09 13:23:45 CEST 2014 | sony8v

so ich fahre jetzt shoppen bis später 😁

Thu Oct 09 16:46:37 CEST 2014 | Blackgolf84

Servus

Thu Oct 09 16:48:24 CEST 2014 | Blackgolf84

@ Sony, da darfst aber deinen Nicknamen ändern

Thu Oct 09 16:52:36 CEST 2014 | max.tom

Moin moin....

Thu Oct 09 16:53:42 CEST 2014 | Blackgolf84

Servus Tom

Thu Oct 09 16:59:42 CEST 2014 | max.tom

Servius black 🙂

So gleich die Fahrerantriebswelle tauchen ,zum Glück die leichte Seite 😁

Thu Oct 09 17:02:04 CEST 2014 | Blackgolf84

Ich tausch gleich erstmal die Verteilerkappe und Verteilerfinger

Thu Oct 09 17:12:08 CEST 2014 | max.tom

Hatte gestern dem LMM getauscht ...mistding.

Thu Oct 09 17:17:00 CEST 2014 | max.tom

So bis gleich ....

Thu Oct 09 17:22:21 CEST 2014 | Provaider

Ihr erinnert mich das ich noch ein paar Kühlerschleuche besorgen wollte. Vllt nächste Woche mal über den Schrott stolpern.

Thu Oct 09 17:27:28 CEST 2014 | Blackgolf84

Servus Prov, der Problem KA hat heute TÜV bekommen

Im dritten Anlauf ohne Mängel

Thu Oct 09 17:34:23 CEST 2014 | Provaider

So viele Anläufe? Naja das nächste mal ist man schlauer. Ich schau meinen vorher immer an und entfern den offensichtlichen rost. Bisher hat es immer für das erste mal gereicht.

Thu Oct 09 17:38:48 CEST 2014 | Blackgolf84

Beim ersten mal wars die Scheinwerferhöhenverstellung Rechts
Repariert, dann anderer Prüfer, Scheinwerfer zu hoch rechts

Heute Scheinwerfer runter gedreht und den Prüfer vom ersten Mal erwischt, angeschaut und Plakette drauf

Der andere Prüfer hat ein Ei gelegt weil der Scheini knapp 2 cm zu hoch eingestellt war

Thu Oct 09 17:44:48 CEST 2014 | Provaider

Ich habe für sowas immer einen schraubendreher ndabei. Aber bisher hat es immer gepasst. Vor der Demontage des Scheinwerfers habe ich auf dem garagentor mit klebeband die Höhe markiert. Dann brauchst das nicht mehr einstellen lassen. Dazu musst aber auf Böcke stellen, den mit dem wagenheber verrutscht es dir.