Laberblog die 2te : Seite 785 : sony8v´s blog

Tue Oct 07 20:58:51 CEST 2014 | Provaider

Das mit aus dem Bremsenprüfstand hopfen kenne ich^^

Tue Oct 07 21:08:30 CEST 2014 | Blackgolf84

Schafft aber nicht jeder KA, Prov

Tue Oct 07 21:12:20 CEST 2014 | Provaider

Doch, jeder der gut gewartet ist

Meiner hat es bisher immer geschafft.

Tue Oct 07 21:14:38 CEST 2014 | Blackgolf84

Bei dem war der letzte Ölwechsel vor 27000Km, die Zündkerzen waren Mausetot

Echtes Frauenauto

Tue Oct 07 21:20:11 CEST 2014 | Provaider

Was erwartet du? Der hat ja nicht mal ne MKL die angehen kann. Solange das teil fährt wird damit nicht in die Werkstatt gefahren. Warum auch? Er fährt doch. Tanken ist pflege genung. Kostet doch nur unnötig Geld. Sie hat wohl keinen Mann zuhause.

Aber der alte Kent steckt das gut weg. Das Problem ist nur der Kat, der mag es nicht wenn er mit Zündausstzer betrieben wird. Das wird dann teuer, zumindest als neuteil. Und Gebraucht ist immer noch viel arbeitslohn bei einer Werkstatt.

Aber sonst ist der bis auf den Rost echt robust. Mach das mal bei einem TSI ...

Der Vorteil einer Trommelbremse ist das sie nicht so schnell vergammelt. Gerade bei so Kurzstrecken und Sanftbremser Autos ist hinten die bremse meist am daueroxidieren wenn es Scheibenbremsen sind. Für Autos unter 100PS sind trommeln das wartungsärmere. Sehen halt nicht so cool aus

Tue Oct 07 21:23:59 CEST 2014 | Blackgolf84

Den Mann hat sie erst seit 4 Wochen, und der hat mehr Ahnung von BMW. Den KA hat sie seit April.

Ein TSI streicht gleich die Segel

Der KA ist BJ 01/2000, fast kein Rost und der Motor schnurrt wieder mit frischem ÖL, neuen Kerzen und eingestellten Ventilen

Tue Oct 07 21:25:32 CEST 2014 | Blackgolf84

Das mit den hinteren Scheibenbremsen unterschreib ich sofort, hab am Passat auch das Problem das die Scheiben rosten

Tue Oct 07 21:28:02 CEST 2014 | Provaider

Wenn der nen BMW Schrauben kann, dann auch ein KA. Ist nicht kompliziert, nur eng

Der ist etwas älter wie meiner. Meiner bekommt nun langsam dem Typischen Ka Rost am Tankdeckel, nach 14 Jahren muss ich sagen hat er sich gut gehalten.

Bis das durch ist hab ich den schon nicht mehr

Kerzen für den Ka kauft man bei Ebay, Orginal mit Versand 12€ für alle 4. Billiger wie im lokalen Teilehandel mit Rabatt. Und mit den Orginalen laufen Ford am besten, wie alles was mit Zündung zu tun hat.

Tue Oct 07 21:32:03 CEST 2014 | Snack-Attack

Tach Leute

Also meine Bremsscheiben hinten sind immer blank poliert. Die von Frauchens Golf sehn mehr aus wie schon 3 Jahre im Meer gelegen. Komisch

Tue Oct 07 21:33:47 CEST 2014 | Provaider

Das liegt nur daran das du die ganze Zeit auf der Bremse stehst^^

Tue Oct 07 21:35:34 CEST 2014 | Blackgolf84

Der hat jetzt welche von BERU drin, glaub 20 € zusammen

Am Tankdeckel wurde der schon geflickt, aber gut gemacht. Wurde auch schon komplett umlackiert, von Lila auf Schwarz. Könnte ein Zwilling von deinem sein Prov, hat sogar original Klima drin

Tue Oct 07 21:52:13 CEST 2014 | Provaider

Klima hab ich auch, und Leder hell, Funk ZV und EFH, Nebel, KW-GF Stufe3 und die 7 Speichen Alu. Er hatte mal noch Alu Trittleisten am Schweller, die sind dem Rost zum Opfer gefallen. Aber sein B-Säulen Dekor und Velour Fußmatten aus der Futura Edition hat er behalten. Das wichtigste sind lackierte Stoßfänger.

Die Beru waren eindeutig 8€ zu teur, dafür bekommst du 5l Öl

Für den Tankdecl gibt es neuerdings so klebebleche aus Alu, die musst man nur lackieren sind schon Grundiert und in passform. Damit überdeckt man den Rost. Das Spart das einschweißen und neu lackieren. lohnt sich nicht für so ein altes Auto, wenn es kein Oldtimer werden soll.

Tue Oct 07 21:56:49 CEST 2014 | Blackgolf84

Klima, ZV das wars schon, hat sogar noch Kassettenradio drin und auch die 7 Speichenalus

Ich hab die Teile nicht besorgt, nur eingebaut

Tue Oct 07 21:59:17 CEST 2014 | Provaider

Das Kasettenradio hatte ich auch mal^^ Ist aber schon lange her. Ich hab den jetzt schon 9 Jahre, in der Zeit durfte er nur zweimal in die Werkstatt.

Tue Oct 07 22:01:37 CEST 2014 | Blackgolf84

Der hat ne Werkstatt das letzte Mal vor 2 Jahren gesehen

Tue Oct 07 22:05:57 CEST 2014 | Provaider

Wenn ihr bei euch ein OBD Tester habt kannst ihn auch auslesen

Ein ÖW, Zündkerzen und Ventile einstellen kannst auch zuhause machen. Dafür brauchst ne mal ne Bühne, zumindest mit Serienhöhe. Wenn du weißt wo der Ölfilter liegt, langst da einfach runter und drehst in raus. Mehr wie 30€ solltest du da nicht ausgeben im Schnitt.

Tue Oct 07 22:10:51 CEST 2014 | Blackgolf84

Ölfilter ist ein bisschen versteckt, aber machbar

Hab alles per Wagenheber gemacht, bei mir vor der Garage

Tue Oct 07 22:31:49 CEST 2014 | Provaider

vor ich das Gewindefahrwerk hatte, habe ich den Ölfilter so rausgeschraubt. Das erste mal auf Auffahrrampen und angeschaut. Nun weiß ich, über der Antriebswelle auf der Beifahrerseite. auf der Rückseite vom Motor, versteckt er sich. Mit so Einweggummihandschuhen bekommt man ausreichen Gripp und versaut sich nicht total. Die Ablassschraube ist ja locker zu erreichen.

Zündkerzen sollte selbst ein Blinder hin bekommen. Und wie man Ventile einstellt kann man sich bei Youtube ansehen, die Maße stehen auf dem Deckel drauf und eine Fühlerblattlehre sollte man haben. Alles kein Hexenwerkt und mit einer normalen Handwerkerausstattung gut machbar. Der Motor wird die Karosse wohl deutlich überleben.

Tue Oct 07 22:42:44 CEST 2014 | Blackgolf84

Der Motor wird die Karosse wohl deutlich überleben.

Glaub ich auch, vorallem der Motor ist untenrum Furztrocken

Tue Oct 07 22:52:52 CEST 2014 | Provaider

Das Wundert mich, meiner schwitzt immer an der Korkdichtung vom Ventildeckel. Nicht Tragisch, gibt ne kleine Dusche vor dem TÜV und fertig. Aber so richtig dicht wird es dort nie dauerhaft. hab mir schon überlegt dort ne Spur dichtmasse auf den Deckel zu machen und Trocken zu lassen, dann hätte ich ne Gummidichtung. Aber der aufwand^^ wegen etwas Öl.

Tue Oct 07 22:58:28 CEST 2014 | Blackgolf84

Der hat am Ventildeckel gesaut, neue Dichtung und gut, der hat lt Tacho 97tkm runter

Ich war auch erstaunt das der so trocken ist, nichtmal am Getriebe was zu sehen

Tue Oct 07 23:06:03 CEST 2014 | Provaider

Am VDD wird der bestimmt wieder sauen, ist bei mir auch so. Irgendwie will die nicht dauerhaft dicht bleiben. Evtl verzogen. Am Anfäng hält es, nachziehen bringt auch nichts. Aber Wanye, die 10ml sind jetzt nicht so tragisch. Dafür gibt es schon keinen Rost. Am Getriebe habe ich leichten Nebel an ein zwei stellen.

Übel war die Servopumpe, die war auf der HD-Seite undicht und hat mal den ganzen Motor vorne und Lima eingesaut. Die ist erneuert und auch dicht. Das kommt also nichts mehr Nach.

Tue Oct 07 23:07:42 CEST 2014 | Blackgolf84

Was bei dem nächstes Jahr ansteht, Bremsbeläge HA und der Keilrippenriemen

Tue Oct 07 23:20:53 CEST 2014 | Provaider

Bremse hinten ist easy, am besten über die 4 Muttern von hinten öffnen, dann bleibt das Radlager zu. Den die Mutter wird bei Ford nur einmal verwendet die das Radlager vorspannt. Ich hab damals Ferrodo genommen. Bei der Arbeit würde ich gleich empfehlen die Spurverbreiterungen vom StreetKa zu verbauen, sind dann 40mm Verbreiterungen

Keilriemen besser zu weit, einer drückt den Spanner, der andere legt den riemen auf und dreht ihn durch. Auf die länge achten wegen Klima. Muss der rechte Scheinwerfer raus und die Stoßstange ab. Hört sich schlimm an, ist aber mit 6 Schrauben kein Hexenwerk. Leider brechen dabei immer ein paar Clips ab. Die sind unverschämt teuer für das bischen Plastik. Der Riemen kann man aber auch sehr lange fahren mit Rissen, eine gewissen Länge(1-2mm) ist erlaubt laut Ford. Ist ja kein ZR. Meiner wurde nach 14 Jahren erneuert, soll ist nach 10Jahren. Ist also gut Reserve drauf. Ich hab ja nur 40% überzogen. Ich bin sicher die meisten noch ihren ersten drauf^^ Und Geräusche hat er nie gemacht, dabei wurde der auch von Servoöl getroffen.

Tue Oct 07 23:32:57 CEST 2014 | Blackgolf84

Scheinwerfer war heute schon raus weil die Höhenverstellung gezickt hat

Tue Oct 07 23:37:29 CEST 2014 | Provaider

Da weißt ja schon wie es geht. Muss nur noch die Radhausschale raus und du hast den Riementrieb vor dir.

Tue Oct 07 23:38:48 CEST 2014 | Blackgolf84

Die Kiste ist relativ Simpel aufgebaut, hat aber gewisse Feinheiten die man kennen sollte

Tue Oct 07 23:42:41 CEST 2014 | Provaider

Jedes Auto hat seine Besonderheiten, aber dank Google und MT sollte es kein Problem diese zu finden. Man kann sich auch die Werkstatthandbücher kaufen, kostet dann 20€ pro Buch.