sony8v´s blog

Laberblog die 2te

[sony8v]

Servus

So wie angekündigt ist ein Nachfolger des Laberblog´s nun erstellt 😁

Eine große Artikelbeschreibung und Erklärung spar ich mir da die Insider wissen warum es einen Nachfolger Laberblog gibt 😉

So und los geht´s aber wie im alten Laberblog bleibt sachlich 😉

Gruß Sony8v

laberblogbild-1

[dodo32]

Zitat:

ich hab den die EG Motor Nähmaschine drin

😁😁

[max.tom]

Und was mache ich Falsch ???

[Blackgolf84]

Genau so ein Mischling wie mein EZ, Bj 7/85 hat schon kontaktlose Zündung verbaut aber die Tassenstössel drin gehabt. Ab 8/85 wurden Hydros verbaut

[sony8v]

wenigstens ein originalmotor im Gegensatz zu deinen eimer 😉

[dodo32]

*7.000 Touren Serienmotor*

*8.000 Touren Rennmotor mit Gaspedal*

😁 😁 😁

[max.tom]

Dodo wieder 😁😁

[Blackgolf84]

Bei FB tauchen langsam die letzten Schnapsleichen von Gestern auf😰😁😁😁😁

[dodo32]

😁😁😁😁😁

[sony8v]

Zitat:

Und was mache ich Falsch ???

lese die Anleitung Tom ein schließwinkel von 11° kann nicht sein

[Antriebswelle11718]

Hallo zusammen

[Blackgolf84]

Gestern war Klassentreffen und des war sehr feuchtfröhlich

Goaßmass, Isarmass, Betonmass usw

[sony8v]

Servus mimer

[Blackgolf84]

Servus Mimer

[Antriebswelle11718]

servus Sony,
danke nochmals für den Rückruf gestern.
Benzinpumpe hat sich an den Schrauben verkeilt, mit hilfe meines Bruders haben wir sie aber losbekommen.
Jetzt mußen nur noch die 4 Muttern ab und der Unterboden an den 2 Gewinden entrostet werden, dann kann sie wieder rein.

Soll ich den Filterkorb der an der Benzinpumpe im Gehäuse steckt auch tauschen?
Bekomme ich die ganze schosse wieder dicht ?

[sony8v]

Zitat:

servus Sony,

danke nochmals für den Rückruf gestern.

Benzinpumpe hat sich an den Schrauben verkeilt, mit hilfe meines Bruders haben wir sie aber losbekommen.

Jetzt mußen nur noch die 4 Muttern ab und der Unterboden an den 2 Gewinden entrostet werden, dann kann sie wieder rein.

😉😉😉😉😉😉

Zitat:

Soll ich den Filterkorb der an der Benzinpumpe im Gehäuse steckt auch tauschen?

Bekomme ich die ganze schosse wieder dicht ?

lass es nicht das du da Gehäuse nicht mehr dicht bekommst 😉

[Antriebswelle11718]

Zitat:

lass es nicht das du da Gehäuse nicht mehr dicht bekommst

Das war gestern auch mein Gedanke, nachdem ich von GTI-2 seinem Problem gehört habe.

Den großen Filter neben der Punpe wird getauscht, das sollte nicht das Problem sein.

den "Never change a runing system" !!!!!

[sony8v]

genau mimer

[Antriebswelle11718]

wie ist es bei Dir gestern gelaufen?

[sony8v]

gut mimer 😁

[Antriebswelle11718]

best fertig mit allen was Du Dir vorgenommen hast?

Eigentlich sollte die Benzipumpe auch schon wieder drin sein, aber mir fehlen noch neu Befestigungen an den Unterboden und der Rost muß ja auch noch weg.
Aber was soll´s, Stück um stück, sieht von der Zeit auch nicht so schlecht aus.
Noch ein Radlauf muß angeklebt werden, Benzinpumpe wieder drunter, Ölwanne und Ölpumpe tauschen.
Dann muß mein Bruder noch die Zeitronix anklemmen.

Ach ja, wo klemmt er am besten den Strom für das Teil an?

[max.tom]

Hmmmmmm hab die Anleitung nochmal durch gelesen Sony
Drucken sie Soo lange den Moduswechsel bis 2Pfeile Batterie Spannung und zundzeitkunk Modus ( RPM ) zeigen .. Isses des ?????

[sony8v]

Zitat:

Ach ja, wo klemmt er am besten den Strom für das Teil an?

die braucht nicht viel Strom such dir was aus 😉

[sony8v]

Tom lese doch Anleitung genau das muss ich auch 😉

[max.tom]

Ich werd aber ned schlau daraus 🙁🙁

[Antriebswelle11718]

Zitat:

die braucht nicht viel Strom such dir was aus

Gut, dann ist es meines Bruders sein Problem 😁

[max.tom]

Ahh sobald die Zündung eingeschaltet wird wechselt das gerät in den zundeitpunktmodus RPM...

[Weilheimer]

Boah, der Link zu dem 3,2er-Motor aus dem TT ist ja fies.

Als Azubi habe ich das Intervall bei meinem damaligen Polo, Typ 86C, auch einmal ein wenig "überzogen". Da saß das Geld nicht so locker und einen Ölwechsel gab es erst nach knapp 50.000 km. Immerhin wurde die Kiste auf Langstrecke bewegt und bekam ab diesem Zeitpunkt alle 15.000 km einen Ölwechsel, was in den Jahren 1998 und 1999 etwa alle 2-3 Monate der Fall war. Den Polo habe ich mit 270.000 km im August 2000 verkauft und da hatte er kaum meßbaren Ölverbrauch.

Beim Cabrio ist unter dem Ventildeckel nach 24 Jahren und 83.500 km alles fein. Kein Wunder, wenn jährlich das Öl gewechselt wurde.

Bild

• Nockenwelle
  (814 mal aufgerufen)

[max.tom]

Werd gleich nochmal guggen ...

[Schmargendorf]

Guten Morgen🙂

[sony8v]

moing 😮

[Blackgolf84]

Moin

[Snack-Attack]

moin moin

[sony8v]

Mahlzeit 😁😁😁

[Arnimon]

Mahlzeit 😛

[Antriebswelle11718]

Nabend die Herren.

womit kann ich die alten Dichtungen der 4 Ausströmdüsen erneuern?
Hat das schon jemand gemacht?

[Snack-Attack]

mimer, meinst du die lüftungsdüsen? ich hab da einfach tesa moll genommen. das ist dieses schaumstoffklebeband für zugige fenster abzudichten. der kleber hat nicht so toll gehalten, aber das kann auch an etwas schlampiger verarbeitung meinerseits gelegen haben, normal klebt das zeug wie blöd.

[Blackgolf84]

Servus, darf ich beim Passi auch noch machen

[Antriebswelle11718]

ja mein die Lüftungsdüsen.
Das Zeug, das orignal drin ist, ist ja ca. 4mm dick und sitz in der Nut der Steuerklappen.
Wie brings Du da Tesamoll dran?

[Blackgolf84]

Schau mal hier Mimer

[Antriebswelle11718]

In Cp gibt es zZ nur die kompletten Ausströmer, will aber die laten verwenden.
Bin aber demnächst eh bei VW, dann werd ich mal nachfragen