Q 5 Quick-Chat

100.000 km in 2 Jahren: Freude am Q5

[StefanLi]

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Es war im Herbst 2008, als ich mich vom Katalog weg in den neu vorgestellten Q5 verliebte. Kurz nach der Vorstellung des Wagens im November habe ich ihn geordert, am 16.3.2009 übernommen, agenau 2 Jahre später, m 16.03.2011, war die 100.000 km Marke überschritten. Der Wagen wird von mir regelmäßig im Langstreckenbetrieb über die Autobahn (~90% der Strecken) genutzt, sehr selten sind Stadtfahrten (~2%), Landstraßen demnach ca. 8%. Ich zähle mich selbst zu den zügigen Fahrern, deshalb hatte ich mich auch für den 3,0tdi entschieden. Ich beschreibe nun mal meinen kleinen grünen Q5 mit der von mir gewählten Ausstattung und meine Erwartungen und Erfahrungen damit. Die Länge des Textes ist den vielen Details des Autos geschuldet, die Zufriedenheit drückt sich für die meisten Leser schon in den ersten Zeilen aus. Und: Alles ist subjektiv!

Ich fahre häufige lange Strecken an einem Tag und mir war der Kompromiss aus sportlichem Grundkonzept, Komfort und Handlichkeit ausschlaggebend für den Q5. In der Abgrenzung zu A4 oder A6 (meine Vorgängerfahrzeuge) war ich schnell in das geradere und höhere Sitzen verliebt, im Abgleich zu ML, T-Rex und XC die sportlichere Auslegung und gegen die Bayrische X-Serie der höhere Fahrwerkskomfort wichtig. So viel zur Motivation.

Autofahren ist immer ein Kompromiss, die Frage ist für mich immer, wo er ansetzt. In der Innenraumgröße war Familientauglichkeit für unsere vier Köpfe wichtig, inklusive ausreichend Kofferraum für Urlaubsfahrten. Ein verschwenderischer Umgang mit Platz steht aber der Handlichkeit entgegen, die ich beim A4 schätzen lernte. Auch, da ich >90% alleine oder zu zweit fahre. Mit der Rücksitzbank+ war die Möglichkeit mehr Kofferraum zu erhalten gegeben. Alles perfekt: Der Innenraum ist passend. Dazu kommt, dass ich mit dem Audis Gestühl sehr gute Erfahrung habe und sie mir auch über lange Distanzen Beschwerdefreiheit garantieren.

Im Gesamtauftritt war der Wunsch nach sportlicher Eleganz, aufgrund der regelmäßigen Kunden- und Lieferantenbesuche aber Unauffälligkeit, was ein kaum zu lösender Zielkonflikt sein kann. Mit Blick auf die Federungseigenschaften bin ich deshalb zu 18“ Felgen gekommen, damit bin ich zurzeit auch sehr zufrieden. Als Spielkind konnte ich es nicht unterlassen das Fahrwerk mittels Dämpferregelung flexibel zu gestalten, was ich regelmäßig nutze. Standardmäßig im Comfortmodus, schalte ich bei Spaß, gute Laune oder Eile gerne mal auf Dynamik und gebe dem gesamten Fahrverhalten damit sportliche Attitüden, die Dynamiklenkung ist stets auf die sportlich-direkte Auslegung eingestellt.

Insgesamt ist das Fahrwerk des Q5 für mich eine sehr gute Lösung. Wenn ich auch nicht verhehlen möchte, dass es manchmal besser gehen möge, aber es ist halt immer ein Kompromiss. Der hohe Aufbau des Q5, in Verbindung mit dem im Vergleich kürzeren Radstand bringt eine etwas mehr rollende Bewegung, gerade bei niedrigeren und mittleren Geschwindigkeiten. Bei ganz schlechten Fahrbahnen wünsche ich mir auch mal eine Luftfederung a la ML, welche aber in anderen Situation von mir als viel zu weich empfunden wird. Insgesamt hatte ich aber im SUV-Bereich noch kein Fahrwerk gefunden, dass für mich einen besseren Kompromiss bietet. Und das kann ich auch nach vielen Tagesstrecken von je über 1.000 km berichten, die wir zusammen meisterten. Das ich nicht immer 100% zufrieden war, wird an späterer Stelle noch ausführlicher beschrieben: Ich war Opfer der Q5 (A4,A5) Fahrwerks-Lenkerprobleme.

Der Motor ist, unbestritten, Sahne und braucht eigentlich kaum kommentiert zu werden. Der 6-Zylinder bringt in fast jeder Situation ausreichend Vortrieb (mehr geht immer) und ist gleichzeitig sehr zurückhaltend im Klang wie im Kaltstartverhalten. Das der Verbrauch bei meiner Fahrweise nicht mit 6 Litern klappt, leuchtet ein, Ein derart schweres und im Luftwiderstand stehendes Fahrzeug benötigt für zügige Sprints oder regelmäßige Fahrten in den Regionen über 180 km/h schon ein wenig Kraftstoff.

Die Verbindung zwischen Motor und Achsen, also Getriebe (inkl. Differentiale) ist hervorragend. Ich hatte vorher keinen Wagen, bei dem ich so zufrieden war mit dem Getriebe. Die Schaltpunkte liegen sehr gut, es ist fast immer ruckfrei dabei sehr schnell. Der manuelle Eingriff mittels Schaltknüppel oder Paddels wird sehr selten geübt, meist dann, wenn ich im Dynamikmodus unterwegs bin und entweder vorrausschauend runter schalte (Überholmanöver) oder den 7. Gang nutze möchte ohne ACC einzuschalten. Letztlich Bergabfahrten in den Alpen sind ein weiteres Einsatzgebiet für manuelle Eingriffe.

Zur Traktion oder Gretchenfrage „Brauche ich einen Allrad?“. Diese Frage kann ich nicht sicher beantworten, stelle aber mit Bestimmtheit fest: Ich will einen Allrad. Zum Einen ist die bei der vorhandenen Kraft und zügigem Anfahren eine große Hilfe, zum Anderen sind regelmäßige Schneefahrten und die Notwendigkeit auch bei schlechtesten Straßenbedingungen geschäftliche Termine sicher absolvieren zu können eine Aufgabenstellung, die mit der hervorragenden Traktion des Q5 keine Beunruhigung hervor bringen.

Aus dem Bereich der Beruhigung kommen dann auch eine gute Anzahl von Assistenzsystemen, die im Forum regelmäßig diskutiert werden: „Man braucht sie nicht zwingend, aber es ist angenehm sie zu haben. Im Einzelnen:

• ACC: Der Knaller für Langstreckenfahrer. Egal ob mit 200 km/h über fast leere BABs (die gibt bei mir häufig) oder im Kolonnenverkehr (80, 120, 160): Der Abstand zum Vordermann wird perfekt gehalten, meist so, dass noch einer dazwischen fährt. Aber: man fährt defensiver, sicherer, gesetzkonformer und entspannter.
• Xenon plus inkl. adaptive Light: Das Licht ist hervorragend, ob es die Kurvenfunktion benötigt: man muss es nicht haben, ist aber auch nicht so teuer. Der Assistent fürs Fernlicht ist eine Freude, wenn ich ihn auch selten brauche, es ist ein Landstraßen-Feature.
• Side Assist: Ein Assistent der unauffällig und zuverlässig seine Dienste tut. Man braucht ihn nicht wirklich, aber wenn er dabei ist, merkt man schon mal noch ein Auto, das man sonst nicht wahrgenommen hätte, wenn auch dies ohne Wirkung geblieben wäre. Meine Co-Fahrerin nutzt ihn als Einscherhilfe auf der Autobahn: Wenn er erlischt hat sie ausreichend Abstand zum überholten Fahrzeug herausgefahren und behindert beim Einscheren nicht. Mit Kritik will ich hier nicht sparen: Durch die unnötig komplizierte Technik (Radarsensoren) werden nicht alle Fahrzeuge erfasst, die im Toten Winkel stehen, sondern nur die, die dort stehen könnten: Fahrzeuge, die aufgrund von Spurwechseln genau dorthinein fahren können übersehen werden. Bei kamerabasierten Systemen passiert das nicht.
• Lane Assist: Auch diesem gilt obiges Urteil: Unauffällig und zuverlässig, nicht zwingend nötig aber wenn er hilft ist man froh. Leider geht dies beim Q5 aus technischen Gründen nur mit dem 4-Speicherlenkrad, das 3-Speichen Sportlenkrad wäre mir lieber gewesen.
• MMIplus: Es ist ein wirklich gutes Navi mit sehr guten integrierten Leistungen, zu einem stolzen Preis. Ich freue mich regelmäßig über „Nichtaufhängen“ und zuverlässiges „Wegfinden“, die Möglichkeit der schnellen und einfachen Spracheingabe ist ein großer Komfortgewinn und funktioniert >95% zuverlässig. Schwachpunkt ist für der TMC-Dienst, der auf eine zu schwache Datenbasis aufsetzt, an anderer Stelle gibt es im Blog schon einen ganzen Beitrag dazu.
• Anfahrassistent: Wenige Euros sehr gut angelegt.
• Rückfahrkamera: Auch diese braucht man ja nicht, weil man doch parken kann. Aber von nun an wird jeder Wagen, soweit möglich, so etwas haben. Vor allem enges Rangieren, bei mir im Garagenhof, in die Garage oder auf dem Firmenparkplatz ist damit problem- und gefahrlos. Auch die Sicherheit, dass man irgendetwas oder –wen nicht sieht beim zurückfahren ist toll, die Linienunterstützung in der Grafik schätze ich sehr.
• Radio/B&O Soundanlage, AMI: Super, Super, überflüssig! Der Radioempfang ist von Empfangsqualität und –komfort wie auch vom Klang sehr gut. Die B&O Soundanlage bringt für mich alles, was ich im Auto brauche: mehr ist nötig, da zu viele Störgeräusch einer Autofahrt inhärent sind. Einzig das Gala-plus könnte besser funktionieren, da regel ich doch öfters von Hand nach. Das AMI kann man sich sparen, es sei denn, man ist iPod-User. Eine Festplatte anzuschließen funktioniert zwar, aber mangels ausreichender Anfahrspannung (>500mA ist USB 2.0 Standard) kann das Anlaufen der Platte auch mal 5 Minuten dauern. Da sind die SD-Kartenslots mit je 32GB bestückt die bessere Lösung.
• Telefon: Klasse. Punkt. (Ich habe das eingebaute Telefon mit Sim-Karte und nutze eine Multisimkarte der Telekom).
• Einklappende Spiegel: Sonst passt der nicht in meine Garage
• Abblende Spiegel innen und außen: problemlos funktionierend ohne Beschwerden. Es sei denn – es liest jemand bei Nacht auf der Rückbank und hat dafür die Leselampen an. Dann funktioniert die Abblendregelung im Innenspiegel nur noch sehr eingeschränkt. Da es aber keinen Knopf zum manuellen Abblenden gibt, kommt es zu Behinderungen!
• Der Regensensor ist ohne Tadel, allerdings ist die Funktion schon etwas fraglich, wenn man die Empfindlichkeit am Hebel öfters nachregelt, ist es wie ein Mehrstufenintervallschalter. Die Scheibenwischer haben eine beeindruckende Größe, was sich auch in Verschleiß nieder schlägt. Da mehr Scheibe vorhanden ist, können auch mehr Insekten daran zerschellen und somit dem Gummi den Garaus machen. In Verbindung mit einem Andruckproblem des rechten Flügels (es bleibt gelegentlich ein Dreckfleck stehen – viel Wasser hilft) im Wisch-Wasch-Betrieb ist die Zufriedenheit für den Scheibenwischer nicht vollständig.

Soweit die technischen Raffinessen, kommen wir zum Komfort und Lustbereich: Regelmäßige Freude macht das Panoramadach, dass stets den Innenraum lichtdurchflutet wirken lässt und den Kindern auch viel Freude bereitet. Voll geöffnet ist es bis 100 km/h gut nutzbar, ab 140 km/h wird es Hardcore, macht aber auch gelegnetlich Spaß und hält wach! In der Funktion ist es ohne Störung und auch Störgeräusche gibt es kaum. Manchmal meine ich ein leises Zischeln zu hören: Das ist der leise Motor schuld. Innenraumaufheizung ist kein Problem und ein übermäßiges Klappern konnte bislang nicht festgestellt werden.

Die schwenkbare Anhängerkupplung nutze ich bislang nur für den Fahrradträger und sie tut ihre Dienste. Das Dingen mit der Klappe ist da für mich nicht so tragisch, da es sich ja auf wenige Fälle im Jahr beschränkt. Manchmal könnte der Schwenkmechanismus (rein wie raus) etwas vollständiger sein, der Fuß hilft regelmäßig nach.

Für die Kinder habe Sonnenschutzrolos in den hinteren Seitenfenster, die sehr gerne genutzt werden. Die Verarbeitung ist tadellos, die Benutzung fehlerfrei und einfach.

Im Winter ist der Skisack fester Bestandteil des Wagens: Eine sehr praktische Einrichtung, wie auch die Standheizung, die bislang fehlerfrei und zuverlässig für einen schönen gewärmten Q5 sorgt. Einzig sollte man daran denken, den Wagen nicht auf „Reserve“ abzustellen: Dann bleibt es kalt.

Die Drei-Zonen-Komfortklimaanlage ist optisch wie von der Funktion gut. Ob es sie braucht: weiß ich nicht, da ich immer rechts und links die gleiche Temperatur habe, die hintere Zone a) kaum vernünftig einstellbar und b) auch nicht individuell benötigt wird. Die Zusatzfunktionen wie der Feuchtesensor waren der Ausschlag für die Wahl, ich habe ihn nie bemerkt, vielleicht ist das seine Qualität. Manko ist eine besondere Programmierung der automatischen Luftverteilung: Im Sommer wird bei großem Kältebedarf der Großteil der Luftmenge durch die Mittenausströmer geschickt, statt alle Ausströmer anzusprechen. Ein entsprechender Umprogrammierwunsch(Asia-Schaltung) klappte nicht.

Das Lenkrad und die komplette Kommandozone sind sehr ergonomisch. Die Knöpfchen und Rädchen auf dem Multifunktionslenkrad alle in Benutzung und dies oft. Ein wenig umständlich sind die diversen Schaltungen für das FIS/Bordcomputer. Warum sind da einzelne Funktionen am Hebel für den Scheibenwischer? Relikte aus dem Golf II! Ansonsten ist alles sehr gut, vor allem bei der Vielzahl der Einstellmöglichkeiten und Anzeigen.

Zur Abrundung des Pakets kam als letztes Extra der Komfortschlüssel dazu. Eigentlich nicht, weil ich die Funktion geschätzt habe, sondern weil der Zündschlüsseleinschub meines Interims-A4 regelmäßig hakte und ich den Ärger mit dem Komfortschlüssel gut umgehen konnte. Zwischenzeitlich weiß ich, dass man nicht zu schnell am Schlüssel ziehen darf, wenn man die Fahrt beendet, aber gleichzeitig habe ich den Komfortschlüssel schätzen gelernt. Gelegentlich ist er etwas zu tief in der Tasche, so dass der Schließvorgang erst beim zweiten Versuch, also etwas umdrehen und neu positionieren, klappt. Ärgerlich ist, dass die Batterien nach 2 Jahren beide leer waren.

Auf und zu und das mit Motor geht die Heckklappe, perfekt, schnell, leise und wenn das Urlaubsgepäck verstaut ist, kann man auch mal per Hand nachdrücken- dann schließt es einwandfrei.

Zu dem Bereich Defekte und Werkstattaufenthalte: Der Wagen ist ein Vollserviceleasing Wagen, was zur Folge hat, dass die Abrechnung nie über meinen Tisch geht. Grundsätzlich ist der Wagen unauffällig. Der Ölverbrauch ist gering, der Reifenverschleiß scheint herstellerabhängig zu sein (Dunlop mehr, Michelin weniger). Dank Longlife kommt er ca. alle 30 Tkm. zum Check und zum Reifenwechsel. Die übrigen Inspektionsintervalle werden nach Möglichkeit auf diese Termine gelegt. Außerplanmäßige Aufenthalte waren nie mit einem Liegenbleiben verbunden und konnten frei terminiert werden. Bis auf eine Ausnahme waren keine Grundfunktionen beeinträchtigt:

Zweimal hat sich der ACC-Sensor gelöst und abgeschaltet: Einmal ist jemand mit einer Hängerkupplung reingefahren, was zum Schaden führte, einmal muß in der Werkstatt etwas beim Rangieren passiert sein. Die Instandsetzung ist aufgrund nicht überall verfügbarem Spezialwerkzeug aufwändig. Die Codierung des Q5 gibt weitreichende Möglichkeiten zur Individualisierung und Anpassung. Ich habe mir das Licht auf „Nordlandschaltung (Rückleuchten immer an) und das Drive Select auf „Default=Individuell“ programmieren lassen: Danke an das Forum!

Problematischer waren die Unwuchten an den Reifen und der Bremsanlage. Hierfür war der Wagen vier mal in der Werkstatt, bis eine neue Vorderachse (ganz oder teilweise) eingebaut waren, alles bestens feingewuchtet und neue Michelinreifen aufgezogen waren. Die werksseitigen Dunlops waren zu ungenau gefertigt. Geblieben sind Bremsunwuchten im Fadingbereich. Zwar ist nach vielen längeren Bremsungen kein effektiv dramatisches Nachlassen der Bremsleistung festzustellen, aber wenn sich die Scheiben einmal richtig aufgeheizt haben, bekommen sie Unwuchten, die bei jeden weiterem Bremsvorgang das Lenkrad schlackern lassen. Meist geschieht dies aber nur, wenn man kräftig über 100 km/h runter bremst und ist nach 1-2 Minuten wieder weg. Der Bremsverschleiß dabei ist auch nicht zu verachten: Ich habe den nun den dritten Satz montiert (= 100.000km 2 Sätze und einmal Scheiben abgefahren).

In den Komfortbereich gehört ein Schutzblech unter dem Wagen zwischen Abgasanlage und Tank, das nicht perfekt befestigt war und regelmäßig Geräusche verursachte (Alufolie im Wind). Wenn es einmal diagnostiziert ist, kein Problem, aber bis dahin glaubt man manchmal Geister zu hören. Dabei ist es auch nachteilig, weil man später so sensibel wird, dass man hinter jedem Geräusch einen kleinen leichten Defekt vermutet und nicht auf natürliche Quellen (Fahrbahn, Wind, Passagiere) denkt.

Abschließend habe ich noch fleckige Türgummis moniert, was aber ein Grundproblem einiger Audireihen war oder ist. Das schwarze Gummi ist schon ab Werk eher dunkel anthrazit und weißt eine fleckige Struktur auf, eine Änderung gab es nicht und ob das heute bei den neuen noch so ist, weiß ich nicht.

Mein Fazit: Wiederkauf! Ich bin hoch zufrieden und der Wagen ist nicht nur zweckmäßig sehr gut, sondern macht auch jede Menge Spaß. Das ist mehr sehr wichtig, weil es für mich ein emotionales Thema ist und wenn ich an einem Tag 10 Stunden am selben Fleck verbringe, es für mich schon wichtig ist, nicht nur gefrustet zu werden. Der nächste wird bestimmt wieder ein Q5, ob in Grün und mit S-Line, weiß ich noch nicht.

[Reifenfüller31554]

Zitat:

Was nützt mir eine hohe Endgeschwindigkeit, wenn mich keiner ernst nimmt und mir ständig vor die Nase fährt.

Oh ha...jemand, der in seinem großen, schnellen KFZ "ernst genommen" werden möchte. Solche Leute liebe ich ja.

Mir ist das total latte, wer da von hinten "angebrettert" kommt. Ich nehme jeden so ernst, wie er's verdient.

Und Leute mit kleinem P*** in schnellen Autos, die mir von hinten fast auf die Stoßstange kriechen, nehme ich nicht ernst! Egal, ob gepimpter Astra oder im Q7 V12 TDI quattro...

[StefanLi]

Danke für die diversen Ausflüchte: Bitte zurück zur niveauvollen Unterhaltung!

[Mop66]

Zitat:

Sobald es dann wieder frei ist und der Astra zügig auf die 220km/h beschleunigt, dann siehst du keinen SUV mehr hinten dran.

Also, das verweise ich in's Reich der Fabel (zumindest aus meiner Erfahrung mit dem 3.0). Sorry, da bist Du offenbar weder Stefan noch mir je in freier Wildbahn begegnet . Beschleunigungsverhalten hängen doch nicht am Fahrzeugtyp alleine und das ein SUV generell schlechter beschleunigt, ist "dummes Zeuch", wie ein Altbundeskanzler das formulieren würde. Es muß zwar mehr Leistung für gleiches Beschleunigungsverhalten zur Verfügung gestellt werden (und damit mehr Energie, d.h. Dein Astra fährt logischerweise günstiger, das wissen wir ja), aber wenn die notwendige (Mehr)-Leistung vorhanden ist, hat das nix mit dem Fahrzeugtyp zu tun. Ich kann mich jedenfalls nicht über mangelnde Beschleunigung auf 220 beschweren.

[Bermudagrün]

Wie ich geschrieben habe gibt es in einer Woche Autobahn fahren auch ein paar wenige schnellere Fahrzeuge. Aber aus meinen letzten 5 Monaten auf die sich mein Text bezog war halt kein besonders schneller SUV dabei. Meine These: Ich fahre morgens zwischen 07:00 und 08:00 Uhr und abends zwischen 18:00 und 19:00 Uhr. Da ist allgemeiner Feierabendverkehr. Und da findet man halt wenige 3l SUV auf der Bahn. Eher schon 5er BMW oder Mercedes E-Klasse. Aber lassen wir es gut sein. Mir ging es nur um das Statement, dass ein Astra nirgends vorbeigelassen wird. Und das kann ich aus eigener Erfahrung so nicht unterschreiben. Für die meisten anderen fährt halt ein Astra schön rechts mit 130 km/h und es sitzen ältere Herrschaften drin. Noch was. Ich bin weder Drängler noch dichtauffahrer noch Lichthupenbetätiger! 

[Mop66]

Zitat:

Ich fahre morgens zwischen 07:00 und 08:00 Uhr und abends zwischen 18:00 und 19:00 Uhr. Da ist allgemeiner Feierabendverkehr. Und da findet man halt wenige 3l SUV auf der Bahn.

Offensichtlich haben Q5 3.0l Fahrer andere Arbeitszeiten, was mehrere Möglichkeiten eröffnet: Faule Säcke, sie schuften sich zu Tode oder sind generell Nachtarbeiter (fahren also entgegengesetzt zu Dir) . Manche arbeiten auch von zu Hause aus (so wie ich).

Zitat:

Ich bin weder Drängler noch dichtauffahrer noch Lichthupenbetätiger!

Sag' ich von mir selbst auch immer

[Q5Lipper]

Hallo Namensvetter,

hast mal wieder einen sehr schönen Bericht verfasst, dafür sogar 2 Daumen hoch!

Ich bin mit meiner Q auch immer noch sehr zufrieden, der kleine Werkstattaufenthalt

im letzten Jahr zwecks Komplettaustausch der Injektoren ist schon fast vergessen.

Meiner wird ja erst Mitte August 2 Jahre, bei aktuell jetzt 34000 Km habe ich noch ein

bißchen Zeit um auf Deine Laufleistung zukommen.

Bis dahin gibts dann hoffentlich schon den neuen Q5, Dein Fazit bzgl. Wiederkauf sehe

ich auch so. Mal sehen was Audi mit den Q's noch so vor hat.

Weiterhin allzeit gute Fahrt

Gruß

Q5Lipper

[driver.87]

@Bermudagrün:

Jeder 170PS Diesel in gewöhnlichen A4, Passat etc. Dienstwagen macht dir das Leben schwer.

Eventuell solltest DU mal deinen Horizont erweitern und Autos mit mehr als 150PS fahren. Nicht jeder möchte sein Auto so ausreizen wie du. Nur weil du bei 220 an einem Audi A4 vorbei fährst, heißt das nicht, dass der Astra schneller ist. Der Audi will möglicherweise gar nicht schneller fahren, obwohl er könnte?! Schon mal daran gedacht?

Ich amüsiere mich immer köstlich, wenn so Kandidaten wie du auf der gerade Strecke das Bodenblech durchdrücken, ihr schwaches Ego mit jedem km/h mehr zu stärken versuchen, am nächsten Berg aber mangels wirklicher Leistung auf der linken Spur verhungern.

Dein Astra sollte mit ~210 eingetragen sein. Wenn du die Karre dauerhaft so prügelst, hast du nicht mehr lange Freude daran. Nur mal so als Denkanstoß.

vg

[Schattenparker15858]

Es ist doch immer wieder erstaunlich, dass jeder Beitrag, egal welches Grundthema er beinhaltet, irgendwann wieder in Dissonanzen weit abseits des Grundgedankens endet .

Jungs, Ihr habt alle den Längsten und das schnellste und beste und tollste Gefährt sowieso .

Macht es wie ich - erfreut Euch an der Schönheit und der Fahrleistungen Eures Autos und lasst dem Gegenüber seinerseits den Triumph. Ich genieße alltäglich das gute Gefühl in meiner Quh, sie bereitet mir immer wieder ein besonderes hämisches Vergnügen, wenn ich ma wieder einen X3 .......

VERGLÜH IN MEINEM AUSPUFFSTRAHL!

[Bermudagrün]

Servus,

Zitat:

Dein Astra sollte mit ~210 eingetragen sein. Wenn du die Karre dauerhaft so prügelst, hast du nicht mehr lange Freude daran. Nur mal so als Denkanstoß.

Erst einmal ich bin Konstrukteur im Automobilbereich. Ich sehe die Sache mit dem Auto welches ständig schnell fahren soll/muss etwas anders. Zumindest in Deutschland werden Autos so ausgelegt, dass sie einen längeren Zeitraum auch höchste Geschwindigkeiten aushalten. Zweitens habe ich ein Leasingfahrzeug welches nach 3 Jahren wegkommt und in diesen 3 Jahren hält das Auto. Zumindest ein Astra. Meiner ist nur noch bis Mai bei mir. Und bisher hat er die 100.000 km schadlos überstanden.

Zitat:

Jeder 170PS Diesel in gewöhnlichen A4, Passat etc. Dienstwagen macht dir das Leben schwer.

Sollten sie eigentlich. Aber genau mit diesen fahre ich um meine Uhrzeiten auf z.B. der A71 (Schweinfurt-Suhl) diese Autobahn ist so herrlich leer. Und diese A4, Passats oder neulich auch Skoda Oktvias mit 170 PS kann man langsam aber sicher abhängen. Diese wiegen ja auch mehr.

Und ob jemand schneller kann und nicht will ist mir doch im Grunde egal. Weil eigentlich will ja nur ich schnell und möglichst wenig Leute die mich dabei aufhalten. Alles andere ist mir eigentlich egal. Tanken muss ich sowieso alle 3 Tage und da ist es mir wiederum egal, ob jetzt noch 5 Liter mehr im Tank sind als wenn man etwas langsamer fahren würde.

Nochmal: Ein Auto sollte das aushalten können sonst ist es ein schlechtes Auto! Und es sollte doch auch egal sein, wie ich mit meinem Auto umgehe. Ob es dann qualmend und rauchend wegen Überlastung am Straßenrand steht ist glaube ich dann mein Problem.

[Schattenparker134837]

Schade, dass ein interessantes Thema durch pubertären und überflüssigen Müll völlig überdeckt wird und das ist der Erfahrungsbericht eines Q5-Fahrers über 100.000 km, der für Kaufinteressenten ein wichtiger Baustein bei der Entscheidungsfindung sein könnte.

[driver.87]

@Huckelbuck:

Deine Besserwisserei und dein oberlehrerhaftes Geschreibsel ist vielleicht nicht pubertär (meines sicherlich auch nicht), aber mindestens genauso, wenn nicht sogar überflüssiger wie eine einigermaßen sachliche Diskussion über Überholprestige, wie sie Bermudagrün und ich haben.

Wir bewegen uns wenigstens noch im Themenbereich eines Autoforums, während man dir eher das Kaninchen-Forum empfehlen sollte.

So nun geh mal raus und genieße das schöne Wetter, als deine Langeweile an der Computer-Tastatur auszulassen.

vg

[Bermudagrün]

Ich glaube mit 42 Jahren bin ich schon ein klein wenig über die Pubertätsphase hinaus. Und mir ist es doch im Grunde egal wer mich überholt oder wen ich überhole. Es geht doch eigentlich mehr um den Spaß, den jeder mit "seinem" Fahrzeug hat. Und da ist es nun mal egal ob es sich um einen Audi Q5, ein Astra GTC oder sonstwas handelt.

Dann brauche ich auch nicht unbedingt ein Auto mit noch mehr PS. Mir reicht meiner. Um seinen Führerschein permanent loszuwerden ist der Astra ausreichend. Und dann geht es bei mir bei 1100km in der Woche um eine gewisse Wirtschaftlichkeit. Ich kann diese Strecke auch mit einem Ford Mustang V8 fahren. Nur werden dann bei mir die Haare auf dem Kopf noch weniger. Ich glaube man darf auch mal ein bisschen vom Thema abschweifen. Weil in Deutschland wird ja immer alles korrekter und damit auch langweiliger.

[Schattenparker134837]

@driver87

mit Deiner vorpubertären Reaktion verrätst Du mehr über Dich als ich im Leben von Dir wissen möchte...

[Schattenparker15858]

@ all,

eine einfache Faustregel: haltet Euch doch bitte an die Netiquette. Unterschiedliche Meinungen sind normal und auch erwünscht, aber deren Darbietung kommt gewiss ohne persönlichen Affront aus. Lasst Euch aber durch diese Bitte nicht von der weiteren Diskussion abhalten.

Lieben Gruß - Marie

[StefanLi]

Danke Marie!

[Fensterheber36929]

Hallo Gemeinde

Ich muss ja mal sagen super Bericht zur Q echt Top. Sehr ausführlich nix vergessen und schön mit Sinn geschrieben.

DANKE

@ den Rest

Ich finde es traurig das Mann/ frau sich auf solch ein nievo herab lässt. Es ist doch jeden seine Sache was er fährt wie er fährt. Solange keiner gefährdet wird.

Ich bin dann auch einer der Leute die ne saufkuh fahren. Aber mir ich muss es doch bezahlen keiner von euch. Wenn ihr wollt könnt ihr gerne die Hälfte meiner Tank besuche zahlen macht ihr nicht also fahr ich auch meinen Stil. ( Gesetzes konform versteht sich )

Fahre auch nen 2.5tdi mir Allrad zwar nur im Passat aber egal.

Zur Auswahl stand auch der 1.9er mit wollte ich aber nicht lieber etwas kraftreserve darum 2.5er. Warum Allrad??? Weil ich es im Jahr genau 5- garnicht mal brauch. Ich kann nur sagen einmal Quattro immer Quattro is denk so. Ich fahre jeden Tag 80km BAB und 10km Land. Verbrauche ca 7.5l im Mix fahre ehr gesittet. Der 1.9er brauch ca 0.5l weniger bei ähnlicher Fahrweise. Also egal....

Als ich letztes Jahr zum fischen in den schwarzwald fuhr war ich sehr froh den sprittfressenden Motor zu haben und nicht wie manch andere der mit lehrem Auto die kleinen Berge bei Hof schieben muss. Ich find auch gut das es Leute gibt die es schaffen beim auffahren auf die BAB LKW auszubremsen weil sie es mit den achso sparsamen Autos nicht schaffen mit 90km/h auf die spur zukommen. Der passi schafft es sogar mit nem Trailer und nem 1000kg Auto drauf.

Kraft kommt von Kraftstoff is nu mal so.

Es gibt kein Auto was 300km/h fährt und 3l verbraucht und 3000km weit kommt. Sonst wäre es ein perpetummobile

Trotzdem DANKE für diesen superbericht zur ( kleinen ) Q

[Silberkeil]

"VERGLÜH IN MEINEM AUSPUFFSTRAHL!"

Jawoll!

Deshalb liebe ich solche Diskussionen! Da habe ich ja mal wieder einen geilen Spruch gefunden!

[Earlian]

Hallo Stefan,

erst heute hatte ich Zeit gefunden Deinen Beitrag zu lesen.

Dein 100TkM-Bericht ist erstklassig zusammengestellt und sehr informativ. Da könnten sich so manche

Redakteure schick was rauskopieren.

Danke für die guten -oft an der Objektivität gebliebenen- Aussagen.

Viel Spass bei den nächsten 100tkm (hoffentlich wird es kein brauner Q5)

Grur Earl

[raulka]

Ein interessanter, informativer Bericht, der mich in meiner Absicht, von einem A5 auf einen Q5 umzusteigen, durchaus bestärkt hat. Viele Ausstattungsmerkmale sind mir von meinem jetzigen A5 bekannt (und werden auch wieder bestellt), auf andere kann ich verzichten (da hat mich der Bericht ebenfalls bestärkt). Jetzt fehlt nur noch die Probefahrt und die Bestellung wird wohl erfolgen.

[Pingback]

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