Ludibug

Kerscher Bremssättel für den Ovali......

[Ludibug]

Die Bremssättel sind nun überarbeitet und liegen für den Einbau griffbereit.
[bild=1][bild=2]
Wie im letzten Artikel schon beschrieben, habe ich sie mit Druckluft ausgepresst.
Dabei sollte man ein Stück Holz dazwischen legen damit die Kolben nicht aufeinander "knallen". Ich habe es mit 8 Bar gemacht, besser wären wohl 10 gewesen aber mein Kompressor gibt nicht mehr her.[bild=3]
Nachdem säubern habe ich sie mit Farbe für Bremssättel gepinselt und 2Tage durchtrocknen lassen, bei den Kolben habe ich die Lauffläche abgeklebt und sie auch mit dem Lack gepinselt damit der Rost nicht wieder so schnell zuschlägt.Wichtig ist, das nichts auf die Laufflächen kommt![bild=4]
Nun konnte der Zusammenbau losgehn.
Als erstes habe ich die Gummiringe in den Zylindern gewechselt, beim ausbauen der alten Ringe nicht mit scharfkantigen Sachen versuchen sie rauszuhebeln ! Ich habe einfach eine Stecknadel genommen in den alten Ring gestochen und so kann man ihn rausziehen ohne irgendwo etwas zu beschädigen.
Danach die neuen Ringe die ich mit etwas ATE-Paste einmassiert habe wieder einsetzten. Dabei muss man drauf achten das sie sich nicht verdrehen. Muss man sich allerdings schon sehr doof für anstellen😁 Aber lieber hinterher nochmal kontrollieren.
Als nächstes die Kolben hauchdünn mit ATE-Bremskolbenpaste bestreichen und wieder einsetzen, allerdings nur ein Stück. [bild=5]
Die Kolben der Kerschersättel haben einen Absatz wie auf den Bildern zu sehen. Sie dürfen also nicht wahllos eingesetzt werden sondern müssen in einem 20° Winkel zur Drehrichtung der Bremsscheibe eingesetzt werden, sonst rubbeln und quietschen die Bremsen und der Belag nutz sich nicht wie vorgesehen ab. Dafür gibt es von ATE eine Kolbenlehre.[bild=6][bild=7]
Danach wird die Staubschutzmanschette auf den Kolben gezogen (dort auch darauf achten das sie sich nicht verdreht!) und erst dann schiebt man den Kolben ganz nach unten.( Zur Veranschaulichung habe ich die Lehre zum Schluß nochmal raufgelegt.)[bild=8][bild=9]
Hinterher wird es schwierig die Manschette noch auf den Kolben zu ziehen. Zum Schluß noch den Sicherungsring für die Manschette einbauen und schon ist man fertig. [bild=10][bild=11][bild=12]
Nun kann man die Bremsbeläge wieder einbauen.Auf die Laufflächen der Sättel kommt etwas ATE-Plastilube ( Aufpassen das man mit den Schmierfingern dann nicht die die Laufflächen der der Bremsbeläge anfasst!!) Zum Schluß noch ein neues Entlüfterventil einschrauben.
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Ich habe ausschliesslich hochwertige Teile von ATE verwendet.

Nun mal zur Sicherheit......das hier ist lediglich eine Dokumentation meiner Arbeit für meine Bremsen und dient nicht als offizielle geprüfte Reparaturanleitung die von der Handwerkerinnung abgesegnet ist 😉 Wer es also nachmacht, macht es auf eigene Verantwortung!!

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Fertig :)

[100avantquattro]

Cool. Sehr gute Wahl. Kerscher bringt auch den Stiefvaters V6lkswagen zum Stehen. 😁

Bilder

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• V6lkswagen Kerscher 2
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• V6lkswagen Kerscher 3
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[SideWinder80]

Sehr schön und sauber gearbeitet! 🙂 Bin schon auf den Tag gespannt, wo der ganze Käfer fertig ist!

[Duftbaumdeuter48119]

Sehr anschaulich beschrieben,aber was ist ATU-Paste ??? Ich nehme für sowas Bremsflüssigkeit oder Hauchdünn Plastilube von ATE...

[Ludibug]

@ wolffi65 Das ist Bremszylinderpaste. Plastilube hat auf dem Kolben nichts zu suchen.Plastilube sollte auch nicht mit Gummi in Berührung kommen, so stehts auf der Tube jedenfalls drauf.

@ SideWinder80 Danke! Bin auch gespannt auf den Tag.... 🙂

@100avantquattro Ja, das sieht auf deinen Bildern so aus als wenn der Käfer auch sehr schnell zum stehen kommt 😉

[Duftbaumdeuter48119]

Hat mich auch gewundert,aber die Werkstatt nimmt es für die Führungsbolzen die ja durch Gummitüllen abgedichtet werden.Also kommt Plastilube nur auf die Klötzer bzw. deren Führung?

Andreas

[Ludibug]

Die Diskussion hatte ich auch als ich für die Führungsbolzen der hinteren Sättel Silikonfett kaufen wollte, da wollten die mir auch Plastilube verkaufen. Als ich ihnen den Hinweis auf der Tube gezeigt habe gabs dann ein Stirn runzeln und zur Antwort das nehme ich auch immer. Für irgendwas muss der Hinweis auf der Tube ja sein, ATE macht das ja nicht umsonst da drauf. Ich habs nur für die Führungen der Sättel genommen.

[Ludibug]

@ wolffi65
😁😁😁 Natürlich ist die ATE-Paste gemeint und nicht ATU-Paste😁😁😁 Da hab ich mich im Artikel verschrieben, habs geändert😛

[Red1600i]

Sieht gut aus. 🙂

Die Aussparungen an den Kolben gibt es nicht bei allen Sätteln. Meine haben es definitiv nicht, weder vorne noch hinten.

Egal... du hast sie soweit richtig zusammengebaut.

[Ludibug]

Danke Red! Ich vermute mal das es Sättel vom E24 sind, die haben auch das Zwischenstück zum verbreitern und die 42er Kolben mit Aussparung, die anderen Teile habe ich auch nach BMW-Teilenummern bestellt.

[lenutomkraft]

Die Kolbenlehre ist immer noch von ATU ...

Und ja, das sind die hinteren Sättel von E3/9/24früh für die belüftete Bremse - war mein erster Gedanke beim Bilder angucken: 'die kennste doch'.

Dass man sowas an einen Käfer schrauben kann, war mir bis eben gerade neu.

Für Führungsbolzen an Schwimm/Faustsattelbremsen ist Plastilube imho eigentlich ok. Als mineralölbasiertes Schmiermittel (gemeinhin 'Fett' genannt) hat es halt nichts an Teilen verloren, die mit BF in Kontakt kommen. Dafür gibt's die ATU Paste, ooops, ATE natürlich.

[Ludibug]

Auch die Lehre ist jetzt von ATE 😛 Man sollte abends keinen Blog mehr schreiben.....🙄

[Druckluftschrauber47632]

Weiter mit der Trommelbremse betreiben und 34ps , weil das Getriebe nur 4-Gang ist.

[Flip Fusel]

Für die Kolben gibt es auch noch "Verdrehsicherungsbleche". Die kommen zwischen Kolben und Belag und haben so Nasen, da wo der Kolben abgesetzt ist.

War bei meinem T3 im Original-Ersatzteil-Set dabei.

[Ludibug]

Ja Flo, die Bleche hab ich auch schon gesehen in Verbindung mit Sätteln vom Opel GT wars glaube ich. Aber bei der Kerscher sind sie anscheinend nicht vorgesehen.