Der Kei-Car Blog
Warum diese Fahrzeugklasse in Europa zu Unrecht unterschätzt wird und welche Vorteile Beschränkungen bei Motorisierung und Abmessungen haben könnte !
Würde auch ein echtes Kei-Car fahren !
25plus
Benzinsparer ?
mein Cuore L251:
-Eibach Federn 30/30 mm tiefer
-15 Zoll Felgen vom Copen/YRV GTti
-Bridgestone Potenza Re040 165/50 R15 (Daihatsu Copen)
-Stabilisator an der Vorderachse nachgerüstet
-Kombiinstrument mit Drehzahlmesser vom Top
-Sportauspuff von GTG - durch konsequentes Benzinsparen konnte er seinen Klang niemals entfalten
-Querlenkerstütze von D-Sport (Japan)
Kei-Car Fans ?
-
anonym
-
25plus
-
ojack
-
christian1212
-
adler1989
-
bjoernb77
-
GT24
-
Gerold46
-
C-Max-1988
-
carpus
Was man wissen sollte ;-):
- Ein Leichtgewicht auf der Waage und ein Vergleich ...
- Einkaufswagen und Motorsport - Kei-Car Tuning in J...
- Top Gear vor 15 Jahren - Jeremy Clarkson fährt Ein...
- IAA 2007 - ein etwas anderer Rundgang...
- Ausstattung der Kei-Cars - Oberklassefeatures in K...
- Platzangebot - da könnten die europäischen Herstel...
- Sicherheitstechnologie der Kei-Cars
- Antriebe, Fahrleistungen - entsprechen nicht unbed...
- Fahrzeugkonzepte in der Klasse der Kei-Cars
- Was sind Kei-Cars ?
User, die mehr über diese Autos erfahren wollen: (7)
Wed Oct 08 21:21:00 CEST 2008 |
25plus
|
Kommentare (1)
| Stichworte:
Fahrleistungen, Leistungsgewicht, Motor, Turbo
Die Motorentechnologie der Kei-Cars:
Wie bereits gesagt dürfen die Kei-Cars nicht mehr als 660 ccm und 64 PS haben - sind sie deshalb lahme Krücken ?
Ein klares Nein ! Moderne Technik und das geringe Gewicht machen sie zu flotten Kisten !
Am häufigsten trifft man heute 3-Zylinder an, als Sauger oder mit Turboaufladung.weiterlesen