Wed Oct 08 20:02:48 CEST 2008
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25plus
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Kommentare (20)
Unsere Straßen werden von allen möglichen Varianten des Automobils bevölkert, Limousinen in verschiedensten Größen, Cabrios mit Stoff- oder Klappdach, SUVs und VANs sowie echte Geländewagen, Sportwagen, PKWs mit Frontmotor oder Mittelmotor, Allrad-, Heck- oder Vorderradantrieb.
Aber bekommt man diese Technik auch in einem PKW unter, der kleiner als ein Lupo ist ?
Natürlich ! Im folgenden stelle ich euch Ein paar Modelle der einzelnen Fahrzeugkonzepte vor.
Natürlich gibt es eine Menge normale Kleinstwagen:
Daihatsu Mira (der japanische Cuore mit 660 ccm) Alle Daihatsus gibt es auch mit Allrad !
Suzuki Cervo
Geländewagen und SUVs ? Na Klar !
Suzuki Jimni - die Kei-Car-Version !
VANs ? LKWs ? In der Höhe gibt es keine Beschränkung, also findet der Motor auch unter den Insassen Platz !
Daihatsu Atrai (hier als Hijet oder Piaggio Porter bekannt) Und da wollte uns Ford den Fiesta als kleinstes Nutzfahrzeug unterjubeln - darüber kann ich nur lachen !
Cabrios und Sportwagen ? Sogar ohne dem dicken Hintern der europäischen Konkurrenz !
Daihatsu Copen (gab es hier als Rechtslenker mit dem japanischen 660 ccm Vierzylinder-Turbo und 68 PS - jetzt auch als Linkslenker mit 87 PS und 1,3 Liter Hubraum erhältlich, Aluminium-Klappdach !)
So, das ist erstmal genug. Bei Wikipedia findet ihr noch viele weitere interessante Modelle, einfach die entsprechenden Marken suchen und dann die japanische Version aufrufen !
Einen Überblick über die Modellvielfalt von Daihatsu findet ihr hier. 15 Modelle, jährlich insgesamt etwa 500000 Zulassungen. Das meistverkaufte Modell (der Move) liegt in der Zulassungsstatistik hinter einem anderen Kei-Car (dem Suzuki Wagon R) auf dem zweiten Platz.
Als nächstes werde ich mich mit der Technologie auseinandersetzen, Motoren, Antriebskonzepte und Ausstattungen. |
Wed Oct 08 20:27:59 CEST 2008 |
Achsmanschette51801
Ich will ja nicht meckern, aber ich finde, daß mehr Nicht_Daihatsus Erwähnung finden sollten, z.B. Suzuki SuperCarry oder Subaru Libero
Ansonsten: Der Mazda AZ-1 ist für mich das absolut schönste Modell dieser Fahrzeugkategorie, motorisch würde mich eher so etwas wie der Honda Beat ansprechen
Ich mag halt keine aufgeladenen Motoren
Wed Oct 08 21:39:07 CEST 2008 |
25plus
Daihatsu ist nunmal der Spezialist für Kei-Cars und mit 15 aktuellen Baureihen sollte man Daihatsu natürlich auch die entsprechende Beachtung schenken (nicht zuletzt, weil mich die Zuverlässigkeit auch überzeugt hat und es ein paar Baureihen hier auch gibt).
Die anderen Hersteller haben meist keine schönen Showrooms auf der Homepage, da klickt man oft wild durch die Gegend... naja, ich bin ja irgendwie auch ein Daihatsu Fan.
Eine Aufstellung der Hersteller kommt auch irgendwann, interessant ist auch, dass es den Smart als Kei-Car gab.
Kritik ist aber natürlich erwünscht.
Wed Oct 08 22:09:04 CEST 2008 |
Achsmanschette51801
Ich bin schon sehr gespannt.
Und nach 100000 km mit einem eigenen Daihatsu bin ich ja auch sowas wie ein Fan
Thu Oct 09 07:28:26 CEST 2008 |
HyundaiGetz
Ich finde diese Fahrzeugklasse durchaus sehr interessant, und diese Fahrzeuge haben sicherlich auch Zukunft.
Optisch sieht man den meisten Modellen natürlich an, das sie für den Asiatischen Markt gebaut sind, aber man könnte das Design sicherlich etwas "verdeutschen". Nur diese Kleinen "Vans" sehen einfach übel aus.
Mein C1 entspricht nicht den Ansprüchen solche Kei-Cars, aber ich könnte mir durchaus vorstellen, auch noch ein paar CM abzugeben - wobei ich die Motorleistung auf max. 1.000 ccm erhöhen würde.
Was ich aber als Probleme sehe: Ich möchte mit so einem Kleinen Auto nicht umbedingt zwischen BMW X6, Mercedes ML und sonstigen XXL-Riesen daher fahren, bei einem Unfall ist die Überlebenschance ja bei fast 0...
Bevor aber in Deutschland kein Umdenken stattfindet: Sparsam, anstatt Größe: Mutti braucht keinen SUV um ihr Kind zum Kindergarten zu bringen, werden sich solche Fahrzeuge in Deutschland eh nicht wirklich gut verkaufen.
Thu Oct 09 08:26:08 CEST 2008 |
nordlicht
Wenn ich mich in Hamburg und Umgebung so umschaue, finde ich nicht wirklich wohnortnah einen Daihatsu-Dealer - und quer durch HH zu gurken, nur um eine Werkstatt aufzusuchen, ist echt nicht mein Ding!
Eine mögliche Alternative wäre, bei den gut aufgestellten Toyota-Betrieben mit unterzukommen. Dies wird von Toyota Deutschland sicher wegen der möglichen Kannibalisierung der kleinen Toyota-Modelle nicht unbedingt angestrebt. Offenbar operieren Daihatsu und Toyota ja in Deutschland bewußt getrennt ...
(... ich würde mich übrigens schon für einen Move interessieren!)
Thu Oct 09 10:09:55 CEST 2008 |
HyundaiGetz
Mit den Daihatsu Händlern stimmt es. Ich habe hier im Umkreis zwar 4 Händler, aber 3 Stück davon sind "Hinterhofhändler", der 4. Händler ist gleichzeitig auch Toyota-Seller, aber Daihatsu spielt dort nur eine geringe Rolle, z.B. keine Daihatsu im Showroom.
Was man aber immer mehr merkt, die Autohersteller gehen immer weiter auf die Kleinstwagen (Segment A?) ein, nächstes Jahr kommen schon ein paar weitere Fahrzeuge auf den Markt, die zwar noch keine Kei-Car Abmessungen bieten, aber dennoch Klein und Wirtschaftlich sind. Was dabei auffällt: Die Deutschen fehlen mal wieder komplett. Weder Opel, VW oder Ford bieten Fahrzeug um 3,5 m, und einem Basispreis unter 9.000 EUR an.
Thu Oct 09 13:25:03 CEST 2008 |
Spannungsprüfer3156
Das sind doch keine schönen Autos
Thu Oct 09 13:53:09 CEST 2008 |
HyundaiGetz
Es geht wohl auch eher um das Konzept als um die einzelnen Autos. Es ist klar, das wenn die Fahrzeuge auf den Deutschen Markt kommen würden, die Optik "verdeutscht" werden müsste, um überhaupt eine Chance auf dem Markt zu haben.
Das Grundkonzept an sich ist nicht schlecht.
Und ein VW Fox spielt schon wieder in einer ganz anderen Liga.
Thu Oct 09 16:07:04 CEST 2008 |
XC70D5
Beispiel für dt. Kei-Cars gibt es doch schon.
Gruß
Martin
Thu Oct 09 16:07:42 CEST 2008 |
XC70D5
und noch eins
Wed Jan 27 21:27:33 CET 2010 |
Faltenbalg34588
Diese europäischen Fahrzeuge sind von den Abmessungen her noch kompakter als Kei-Cars
Thu Jan 28 00:53:05 CET 2010 |
Achsmanschette51801
Ich wette, daß die nicht mehr so schnell fahren können. So viel Platz im Innenraum bieten sie auch nicht.
Wed Jul 07 23:27:52 CEST 2010 |
checkyChan
Verbrauch ist eben nicht alles, da gibt es noch Nutzwert und Komfort. Den Monatseinkauf für eine 3-köpfige Familie kann man mit dem kleinen Kei-Cars nicht erledigen.
Stimmt, er zeigt, dass Kleinstwagen sich auch gut mit Platz und Nutzwert vertragen.
Der Honda Beat ist klasse, nur nicht für große Menschen. 
Wed Jul 07 23:40:23 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Die Familie von nem Ex von mir hatte ein Kei-Car als alleiniges Auto. Die sind damit auch zu sechst in den Urlaub gefahren.
Der Fox ist aus der Klasse der Kleinstwagen schon lange herausgewachsen. Der Fox ist größer als viele meiner ehemaligen Kisten inklusive des 150-PS-Sportwagens und des Mazda-Stufenheckviertürers.
Wed Jul 07 23:57:24 CEST 2010 |
checkyChan
Ein Kleinstwagen ist für mich jedes aktuelle Auto unter 4m Länge, das keinen vollwertigen 4-Sitzer darstellt.
Thu Jul 08 00:32:09 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Einen Morgan Plus 8 mit V8-Motor als Kleinstwagen hinzustellen... Auf die Idee bin selbst ich noch nicht gekommen
Thu Jul 08 01:26:44 CEST 2010 |
checkyChan
Im Hinblick auf das allgemeine Größenwachstum in den einzelnen Fahrzeugsegmenten, kann man dergleichen schon behaupten. Maßstäbe verschieben sich Meehsterchen.
Motorleistung und -art sind kein hinreichendes Indiz für eine bestimmte Fahrzeugkkategorie. Ein Renault Twingo mit Raketenantriebe bleibt trotzdem ein Kleinwagen, wenn er 300km/h erreicht.
Fri Jul 09 11:51:05 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Nach Deiner Definition wäre aber ein Daihatsu Cuore kein Kleinstwagen mehr, denn der bietet vier vollwertige Sitzplätze.
Deine Antwort auf "Fahrzeugkonzepte in der Klasse der Kei-Cars"